[實(shí)用新型]一種制冷系統(tǒng)運(yùn)行故障檢測裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520492261.X
• 申請(qǐng)日: 2015-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN204787592U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張松波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃石市先達(dá)電子技術(shù)研究所
• 主分類號(hào): F25D29/00
• 分類號(hào): F25D29/00
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標(biāo)代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種制冷系統(tǒng)故障檢測裝置，尤其是涉及一種制冷系統(tǒng)運(yùn)行故障檢測裝置。

背景技術(shù)

風(fēng)冷制冷的原理是利用將空氣冷卻至露點(diǎn)溫度以下，通過風(fēng)扇使冷氣強(qiáng)制循環(huán)流動(dòng)，從而使冷氣均勻分布于冷庫，實(shí)現(xiàn)制冷，即運(yùn)用風(fēng)扇循環(huán)流動(dòng)冷氣的冷卻方式。空氣冷卻來源可利用冷凍機(jī)的冷媒、冰水或鹵水。

在制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制過程中，受控的主要器件有三個(gè)：壓縮機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)及化霜加熱器。自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測環(huán)境溫度的變化，決定這三個(gè)主要的受控器件何時(shí)開及何時(shí)停，即自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)這三個(gè)受控器件發(fā)出開機(jī)或停機(jī)指令，來達(dá)到控制的目的。自動(dòng)控制系統(tǒng)中常有兩個(gè)比較主要的儀表，一個(gè)是溫度控制器，一個(gè)是電機(jī)保護(hù)器。溫度控制器用來發(fā)出受控器件的開停指令，電機(jī)保護(hù)器用來對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行錯(cuò)相、缺相和過載保護(hù)(如圖1所示)。市場上絕大多數(shù)制冷系統(tǒng)的控制都是采用這種方案，此方案存在比較大的缺陷：

1、溫度控制器只能對(duì)壓縮機(jī)發(fā)出開停機(jī)指令，而無法獲知指令是否被執(zhí)行，直接導(dǎo)致的結(jié)果就是當(dāng)壓縮機(jī)本身或驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的接觸器等元件出現(xiàn)故障時(shí)，溫度控制器無法第一時(shí)間獲知，只有當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生較大異常時(shí)(如冷庫溫度超高/低溫保護(hù)時(shí))控制系統(tǒng)才會(huì)發(fā)出警報(bào)，這時(shí)留給用戶處理問題的時(shí)間已經(jīng)非常短了，不可避免的會(huì)造成儲(chǔ)存物品的損失。

2、溫度控制器只能對(duì)風(fēng)機(jī)發(fā)出開停機(jī)指令，而無法獲知指令是否被執(zhí)行，直接導(dǎo)致的結(jié)果就是當(dāng)風(fēng)機(jī)本身或驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)的接觸器等元件出現(xiàn)故障時(shí)，風(fēng)機(jī)不會(huì)停機(jī)或無法開機(jī)。如果在制冷時(shí)風(fēng)機(jī)無法開機(jī)，制冷效率會(huì)大大降低，同時(shí)冷風(fēng)無法循環(huán)，會(huì)造成冷庫不同區(qū)域之間存在較大溫差，一部分物品會(huì)被凍壞，而一部分物品因?yàn)闇囟冉挡幌聛矶癄€，同時(shí)大大增加了能源消耗。如果在化霜時(shí)風(fēng)機(jī)無法停機(jī)將會(huì)造成整個(gè)冷庫溫度很快上升。

3、溫度控制器只能對(duì)化霜加熱器發(fā)出開停機(jī)指令，而無法獲知指令是否被執(zhí)行，直接導(dǎo)致的結(jié)果就是當(dāng)化霜加熱器或驅(qū)動(dòng)化霜加熱器的接觸器等元件出現(xiàn)故障時(shí)，化霜加熱器不會(huì)停機(jī)或無法開機(jī)。如果是無法開機(jī)，則霜層會(huì)將冷風(fēng)循環(huán)通道堵塞，制冷效率將急劇下降，壓縮機(jī)會(huì)長期處于開機(jī)狀態(tài)，一方面浪費(fèi)能源，一方面降低了壓縮機(jī)的使用壽命。如果是無法停機(jī)，會(huì)導(dǎo)致加熱和制冷同時(shí)工作，整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)紊亂。

4、當(dāng)電機(jī)保護(hù)器檢測到故障發(fā)生時(shí)(錯(cuò)相、缺相及過載)，會(huì)對(duì)受控器件發(fā)出停機(jī)指令，如果未檢測到故障會(huì)發(fā)出開機(jī)指令，同樣的它也無法檢測到指令是不是被執(zhí)行，同樣存在著上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種制冷系統(tǒng)運(yùn)行故障檢測裝置，以解決現(xiàn)有溫度保護(hù)器和電機(jī)保護(hù)器單獨(dú)工作，不能有機(jī)結(jié)合，信息不能互通，控制系統(tǒng)可靠性較差等技術(shù)問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種制冷系統(tǒng)運(yùn)行故障檢測裝置，包括主控制器、化霜定時(shí)器、溫度傳感器；所述化霜定時(shí)器通過轉(zhuǎn)換開關(guān)與化霜加熱器電路、風(fēng)機(jī)電路連接，風(fēng)機(jī)電路與壓縮機(jī)電路并聯(lián)；所述化霜加熱器電路，包括熔斷器、化霜加熱器、化霜加熱器電流互感器；所述風(fēng)機(jī)電路，包括風(fēng)機(jī)開關(guān)、風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)電流互感器；所述壓縮機(jī)電路，包括電機(jī)保護(hù)器、壓縮機(jī)，電機(jī)保護(hù)器與壓縮機(jī)電流互感器連接，壓縮機(jī)與PTC啟動(dòng)器、運(yùn)行電容并聯(lián)；所述化霜定時(shí)器、溫度傳感器、化霜加熱器電流互感器、風(fēng)機(jī)開關(guān)、電機(jī)保護(hù)器、風(fēng)機(jī)電流互感器、壓縮機(jī)電流互感器分別與主控制器連接。

作為優(yōu)選，所述主控制器，包括A/D轉(zhuǎn)換模塊、計(jì)時(shí)模塊、報(bào)警輸出模塊和電源模塊。

該制冷系統(tǒng)運(yùn)行故障檢測裝置通過將溫度控制器和電機(jī)保護(hù)器的功能進(jìn)行有機(jī)融合，將兩臺(tái)儀表邏輯上合二為一，使兩者之間信息能夠互通，更加有效的檢測到制冷系統(tǒng)的故障。主控制器能夠驅(qū)動(dòng)相應(yīng)電路開啟或關(guān)閉，通過檢測相應(yīng)電路的電流變化，判斷該電路上的設(shè)備是否在運(yùn)行來進(jìn)行驗(yàn)證，從而有效檢測出更多的故障點(diǎn)，則可根據(jù)控制器對(duì)元件狀態(tài)進(jìn)行比較并發(fā)出故障報(bào)警信號(hào)。該故障檢測裝置能夠準(zhǔn)確預(yù)測未來是否會(huì)發(fā)生溫度超高或超低的故障，完全顛覆現(xiàn)有控制系統(tǒng)中只有等到溫度超高或極低已成現(xiàn)實(shí)才發(fā)出報(bào)警的弊端，具有很好的實(shí)用價(jià)值。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現(xiàn)有風(fēng)冷制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；