[實用新型]一種用于船用低溫儲罐下部支承結構的支承管座

有效

• 申請號: 201520490826.0
• 申請日: 2015-07-08
• 公開（公告）號: CN204756421U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 金文進;余靖;羅軍;周永江
• 申請（專利權）人: 武漢武船重型裝備工程有限責任公司
• 主分類號: F17C1/02
• 分類號: F17C1/02;F17C1/12;F17C13/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 沈林華

技術領域

本實用新型涉及船用低溫儲罐的支承領域，具體涉及一種用于船用低溫儲罐下部支承結構的支承管座。

背景技術

船用低溫儲罐一般采用臥式雙層壓力容器制造而成，其中內層壓力容器和外層壓力容器均采用奧氏體不銹鋼材料制成，內層壓力容器的表面采用多層纏繞絕熱方式進行絕熱保溫。內層壓力容器和外層壓力容器之間采用8點支撐方式，其中上部采用4點支撐的上部支承，下部采用4點支撐的下部支承。上部支承和下部支承均采用-196℃的低溫環氧玻璃鋼材料制造。

上部支承和下部支承能夠將內外層壓力容器連接為一體，下部支承主要承受內層容器的重量，上部支承主要承受慣性力作用；與此同時，上部支承和下部支承也是熱量由外部環境傳導到內層壓力容器的主要途徑。

參見圖1所示，傳統的下部支承2為中空的圓筒結構，下部支承2安裝時，下部支承2的頂部通過支承墊板3與內層壓力容器4接觸，下部支承2的底部通過凹形結構的支承管座1與外層壓力容器5固定。

但是，參見圖1所示，下部支承2安裝和使用過程中，外部的熱量會依次經過支承管座1、中空的下部支承2和支承墊板3傳遞至內層壓力容器4中儲存的低溫液體。低溫液體吸收熱量后會蒸發形成BOG(BoillingOffGas，閃蒸汽)氣體，BOG氣體超過安全閥的排放壓力時，會自動從安全閥排放至外界，進而損失部分低溫液體。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種用于船用低溫儲罐下部支承結構的支承管座。本實用新型使用時，能夠在不增加夾層空間距離的情況下，顯著減小了外界通過內管座和外管座傳遞到內層壓力容器的熱量，進而使得內層壓力容器中儲存的低溫液體吸收的熱量減少，顯著降低了船用低溫儲罐的日蒸發率。

為達到以上目的，本實用新型提供的用于船用低溫儲罐下部支承結構的支承管座，包括內管座和外管座，內管座包括水平設置的內管底壁，內管底壁的橫截面為圓形，其壁厚為10～20mm；內管底壁的頂部縱向設置有圓筒結構的內管側壁，內管側壁的高度為30～50mm，壁厚為8～12mm；內管側壁的頂部水平設置有內管環壁，內管環壁的橫截面為圓環形，其壁厚為8～12mm；

所述外管座包括水平設置的外管底壁，外管底壁的橫截面為圓形，其壁厚為10～20mm；外管底壁的頂部縱向設置有圓筒結構的外管側壁，外管側壁的高度為30～50mm，壁厚為8～12mm；

所述內管座的內管底壁和內管側壁均位于外管座的內部，外管座的外管側壁固定于內管環壁的底部，內管座與其底部的外管座之間形成絕熱空間；所述外管側壁開有2個直徑為5～10mm的小孔。

在上述技術方案的基礎上，所述內管底壁、內管側壁和內管環壁一體成型。

在上述技術方案的基礎上，所述外管底壁和外管側壁一體成型。

在上述技術方案的基礎上，所述內管底壁的壁厚為15mm。

在上述技術方案的基礎上，所述內管側壁的高度為40mm，壁厚為9mm。

在上述技術方案的基礎上，所述內管環壁的壁厚為11mm。

在上述技術方案的基礎上，所述外管底壁的壁厚為15mm。

在上述技術方案的基礎上，所述外管側壁的高度為40mm，壁厚為9mm。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

本實用新型支承管座包括內管座和外管座，內管座、外管座和下部支承結構的整體高度與現有技術相同，未增加夾層空間距離，不會損失支承的力學性能。由于內管座和外管座之間形成了絕熱空間，因此增加了外界熱量的傳熱橋的長度(即增加了下部支承結構的傳熱熱阻)。

與現有技術中凹形結構的支承管座相比，本實用新型使用時，外界的熱量經過內管座和外管座后會顯著減小；減小后的熱量經下部支承結構和支承墊板傳遞至內層壓力容器時，內層壓力容器中儲存的低溫液體吸收的熱量減少，顯著降低了船用低溫儲罐的日蒸發率。

附圖說明

圖1為現有技術中下部支承安裝時的結構示意圖；

圖2本實用新型實施例中用于船用低溫儲罐下部支承結構的支承管座的平面結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例中內管座的平面結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例中外管座的平面結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例中的用于船用低溫儲罐下部支承結構的支承管座安裝時的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例中的用于船用低溫儲罐下部支承結構的支承管座傳到熱量的路線示意圖。