[實(shí)用新型]一種新型城域內(nèi)固體貨物管道物流輸送系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520489811.2
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN204777655U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸勝勇;嚴(yán)建華;李文娟;李曉東;池涌;倪明江;岑可法
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江大學(xué)
• 主分類號: B65G51/04
• 分類號: B65G51/04
• 代理公司: 杭州中成專利事務(wù)所有限公司 33212
• 代理人: 周世駿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是關(guān)于物流輸送領(lǐng)域，特別涉及一種新型城域內(nèi)固體貨物管道物流輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)

物流運(yùn)輸是指貨物借助運(yùn)輸工具和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在空間上產(chǎn)生位置移動。隨著我國經(jīng)濟(jì)和工業(yè)的不斷發(fā)展，城市內(nèi)部、城際間甚至國家之間貨運(yùn)運(yùn)輸越來越頻繁，越來越多的運(yùn)輸工具被用于物流運(yùn)輸，逐漸形成了物流運(yùn)輸系統(tǒng)。目前我國用于物流運(yùn)輸?shù)墓ぞ哂需F路、公路、水運(yùn)、民航、管道幾種，而城市內(nèi)物流運(yùn)輸主要依賴公路。

隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和城市交通的擁堵，以地面車輛為主要方式的城市物流已無法滿足城市貨物運(yùn)輸量的快速增長，同時(shí)車輛運(yùn)輸貨運(yùn)也加重了城市交通擁擠和大氣污染。為了解決這些問題，以管道作為物流媒介，在城域內(nèi)運(yùn)輸貨物的管道物流應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)有的城市自來水、暖氣、煤氣、石油和天然氣輸送管道、排污管道均是管道物流的原始形式。

近年來，由于相關(guān)技術(shù)的不斷成熟(如電子技術(shù)、電子商務(wù)、地下管道的挖掘施工技術(shù))，已經(jīng)開始將管道物流從只能派送液體、氣體等物質(zhì)向配送固體貨物延伸。運(yùn)輸固體貨物的管道物流系統(tǒng)涉及機(jī)械制造、電力拖動、自動控制技術(shù)、土木工程施工等諸多領(lǐng)域，它的實(shí)施有相當(dāng)?shù)碾y度，技術(shù)、組織、投資方面要求都相當(dāng)高。

目前對于固體貨物的管道物流輸送系統(tǒng)大多限于概念、設(shè)想的提出，實(shí)現(xiàn)固體貨物管道物流運(yùn)輸有許多問題尚未解決，包括對固體貨物的預(yù)處理或預(yù)加工、連續(xù)地向管道投放固體貨物、運(yùn)輸動力的配置、運(yùn)輸載體的回收和再利用等。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種著重解決如何實(shí)現(xiàn)連續(xù)地向管道投放固體貨物、運(yùn)輸動力的配置和補(bǔ)充、運(yùn)輸載體的回收問題的新型城域內(nèi)固體貨物管道物流輸送系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的解決方案是：

提供一種新型城域內(nèi)固體貨物管道物流輸送系統(tǒng)，利用液體載體和防水容器，實(shí)現(xiàn)固體貨物在城域內(nèi)不同地點(diǎn)之間進(jìn)行運(yùn)輸，所述新型城域內(nèi)固體貨物管道物流輸送系統(tǒng)包括至少兩個(gè)管道物流輸送單元，每個(gè)管道物流輸送單元設(shè)置在城域內(nèi)的不同地點(diǎn)；管道物流輸送單元包括固體貨物預(yù)處理站、貨物連續(xù)注入站、運(yùn)輸管道，運(yùn)輸管道用于連接不同管道物流輸送單元，并在不同管道物流輸送單元之間進(jìn)行固體貨物運(yùn)輸；

所述固體貨物預(yù)處理站設(shè)有自動裝填裝置，自動裝填裝置用于將固體貨物裝入到防水容器中；

所述貨物連續(xù)注入站包括傳輸帶、連續(xù)注入裝置和動力裝置，所述傳輸帶設(shè)置在貨物連續(xù)注入站和固體貨物預(yù)處理站之間，用于傳輸裝有固體貨物的防水容器；所述連續(xù)注入裝置包括貯水裝置、注入管道和球閥A，貯水裝置用于貯存液體載體并向動力裝置提供液體載體，注入管道連接運(yùn)輸管道的入口和傳輸帶，用于將裝有固體貨物的防水容器通過注入管道輸入運(yùn)輸管道，球閥A用于控制注入管道和運(yùn)輸管道的連通；動力裝置包括主泵、球閥B、動力管道和流量計(jì)，動力管道的兩端分別連接運(yùn)輸管道的入口和貯水裝置，主泵、球閥B、流量計(jì)分別設(shè)置在動力管道上，主泵用于將貯水裝置提供的液體載體泵入運(yùn)輸管道，球閥B用于控制從動力管道輸入運(yùn)輸管道的液體載體流量，流量計(jì)用于監(jiān)測從動力管道輸入運(yùn)輸管道的液體載體流量；

所述運(yùn)輸管道出口處設(shè)置有球閥C，球閥C用于控制運(yùn)輸管道內(nèi)液體載體的運(yùn)輸走向；不同管道物流輸送單元的運(yùn)輸管道出口相互連接，且能利用球閥C控制不同管道物流輸送單元之間的固體貨物運(yùn)輸走向。

在本實(shí)用新型中，所述運(yùn)輸管道鋪設(shè)于地面或者地下。

在本實(shí)用新型中，所述運(yùn)輸管道上設(shè)有壓力傳感器。

在本實(shí)用新型中，所述主泵采用離心泵，并安裝有變頻器。

在本實(shí)用新型中，所述貨物連續(xù)注入站中的貯水裝置采用鐵制貯水容器或者混凝土澆筑的水池。

在本實(shí)用新型中，所述新型城域內(nèi)固體貨物管道物流輸送系統(tǒng)中的所有球閥的內(nèi)徑都與運(yùn)輸管道的內(nèi)徑相同，貨物連續(xù)注入站中注入管道的內(nèi)徑與運(yùn)輸管道的內(nèi)徑相同。

在本實(shí)用新型中，所述運(yùn)輸管道采用內(nèi)徑為200～1000mm、外徑為250～1100mm的不銹鋼圓管，運(yùn)輸管道的長度(根據(jù)城市范圍)為200～2000公里。

在本實(shí)用新型中，所述新型城域內(nèi)固體貨物管道物流輸送系統(tǒng)還包括用于盛裝固體貨物的防水容器，防水容器采用圓柱體結(jié)構(gòu)的容器，圓柱體結(jié)構(gòu)的底面直徑為運(yùn)輸管道內(nèi)徑的0.8～0.95倍，圓柱體結(jié)構(gòu)的高為底面直徑的1.2～2倍；且防水容器為采用塑料(聚苯乙烯或有機(jī)玻璃等)或者不銹鋼材質(zhì)制成的容器。