[實用新型]一種新型缸頭蓋通氣孔油氣分離裝置

有效

• 申請號: 201520489060.4
• 申請日: 2015-07-08
• 公開（公告）號: CN204877698U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 徐彥;董偉;成孟哲;李啟志
• 申請（專利權）人: 南京金城機械有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F01M13/04
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及一種油氣分離裝置，具體涉及一種新型缸頭蓋通氣孔油氣分離裝置。

背景技術

現有的摩托車發動機上，普通的通氣孔口僅僅依靠迷宮設計對油蒸汽進行攔截或者加裝濾網，整個使用過程中需要排除大量的油蒸汽，消耗了大量的機油，而且容易造成空濾濾芯的阻塞，使用極不方便。

實用新型內容

發明目的：本實用新型的目的在于解決現有技術中存在的不足，提供一種新型缸頭蓋通氣孔油氣分離裝置。

技術方案：本實用新型所述的一種新型缸頭蓋通氣孔油氣分離裝置，包括氣缸頭蓋和擋板，所述氣缸頭蓋上設有油氣分離迷宮和通氣嘴，所述擋板設置于油氣分離迷宮與通氣嘴之間，擋板包括固定板、與固定板垂直連接的第一隔板以及與第一隔板相連接的第二隔板，固定板安裝于迷宮的出口處，第二隔板向通氣嘴彎折延伸，同時第一隔板和第二隔板的頂端均開設有相對應的進氣缺口。

進一步的，所述固定板通過緊固螺釘固定于氣缸頭蓋上，且緊固螺釘與氣缸頭蓋之間設有墊片，可以增加安裝的穩固性。

進一步的，所述第二隔板上與第一隔板的連接處呈弧形狀。

有益效果：本實用新型在氣缸頭蓋中增加了擋板，設置于通氣嘴和油氣分離迷宮之間，能夠有效減少從通氣嘴排出的油蒸汽，避免由于過多油蒸汽排出而造成的機油消耗量過大問題，同時還能減少空濾濾芯的阻塞進而減少清洗、更換頻率，大大減少人力財力。另外，本實用新型制作簡單，結構緊湊，易于大規模生產使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型安裝于氣缸頭蓋的示意圖；

圖3為現有氣缸頭蓋(未裝配本實用新型)的示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。

如圖1和圖2所示，本實用新型的一種新型缸頭蓋通氣孔油氣分離裝置，包括氣缸頭蓋1和擋板2，氣缸頭蓋1上設有油氣分離迷宮11和通氣嘴12，擋板2設置于油氣分離迷宮11與通氣嘴12之間，擋板2包括固定板21、與固定板21垂直連接的第一隔板22以及與第一隔板22相連接的第二隔板23，固定板21安裝于迷宮11的出口處，第二隔板23向通氣嘴12彎折延伸，同時第一隔板22和第二隔板23的頂端均開設有相對應的進氣缺口26。進氣缺口26的設置使得擋板2既能夠阻擋油蒸汽，又不至于使得氣缸頭蓋1中的氣體完全不能從通氣嘴12中排出。

固定板21通過緊固螺釘24(當然也可以通過其他方式將固定板21安裝于氣缸頭蓋1上)固定于氣缸頭蓋1上，且緊固螺釘24與氣缸頭蓋1之間設有墊片25。第二隔板23上與第一隔板22的連接處呈弧形狀，此處使用弧形狀結構設計便于氣流流動。

氣缸頭蓋1設計有迷宮11，通氣嘴12用于將分離后的油氣排出，擋板2用于阻止分離后的機油通過，墊片25和螺釘用于固定擋板2。

本實用新型中的擋板2與氣缸頭蓋1平行裝配，在發動機運轉過程中，產生的油蒸汽在通過油氣分離迷宮11時，一部分油蒸汽被缸頭蓋上的迷宮11攔截后通過通氣嘴12排入空濾，另一部分則在經過迷宮11的攔截后，再經過通過擋板2阻斷拐彎，使得絕大多數油蒸汽攔截并重新流入發動機內部，少部分分離較徹底的氣體排出發動機。

綜上所述，氣缸頭蓋1上的通氣嘴12處加裝擋板2，使得發動機運轉過程中產生油蒸汽大部分被有效攔截并回流入發動機中，有效減少油蒸汽的揮發以及潤滑油的損耗，同時也不影響發動機內部熱蒸汽的排放。