[實(shí)用新型]抗震輪轂組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520488943.3
• 申請(qǐng)日: 2015-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN204870341U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡孝德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽福斯特汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): B60B27/00
• 分類號(hào): B60B27/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體是一種抗震輪轂組件。

背景技術(shù)

汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)、輪盤和半軸的重要零部件，傳統(tǒng)的輪轂部件在使用過程中，在一些電動(dòng)汽車的電動(dòng)輪轂中，需要進(jìn)行密封，防止進(jìn)水，破壞電路導(dǎo)致安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供了一種抗震效果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)方便的抗震輪轂組件。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題提供如下方案：

一種抗震輪轂組件，包括輪轂本體，其特征在于：所述輪轂本體的中心設(shè)有軸孔，所述輪轂本體的左端面通過螺栓連接安裝有輪輞，所述輪轂本體的右端凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有外框板，所述外框板與凹槽之間形成測(cè)速器安裝槽，所述外框板的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上設(shè)有彈簧，所述彈簧上安裝有測(cè)速器，所述測(cè)速器安裝槽的右端面設(shè)有密封蓋板。

所述輪轂本體的軸孔內(nèi)壁上安裝有軸承。

本實(shí)用新型在輪轂本體的中心設(shè)有軸孔，在輪轂的左端通過螺栓固定安裝有輪輞，且在輪轂的右端設(shè)有凹槽，在凹槽內(nèi)安裝有外框板，通過外框板與凹槽之間形成的安裝槽，來安裝測(cè)速器，且在外框板的內(nèi)壁上設(shè)有導(dǎo)桿，且在導(dǎo)桿上套有彈簧，在彈簧的端部安裝有測(cè)速器，彈簧起到減震的作用，防止測(cè)速由于震動(dòng)劇烈導(dǎo)致?lián)p壞，且在安裝槽的一側(cè)設(shè)有密封蓋板，起到了密封作用，提高了使用輪轂壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖，一種抗震輪轂組件，包括輪轂本體1，所述輪轂本體1的中心設(shè)有軸孔2，所述輪轂本體1的左端面通過螺栓3連接安裝有輪輞4，所述輪轂本體1的右端凹槽5，所述凹槽5內(nèi)安裝有外框板6，所述外框板6與凹槽5之間形成測(cè)速器安裝槽7，所述外框板6的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)桿8，所述導(dǎo)桿8上設(shè)有彈簧9，所述彈簧9上安裝有測(cè)速器10，所述測(cè)速器安裝槽7的右端面設(shè)有密封蓋板11。

所述輪轂本體1的軸孔內(nèi)壁上安裝有軸承12。