[實用新型]一種緩沖式轎頂輪架裝置

有效

• 申請號: 201520488917.0
• 申請日: 2015-07-08
• 公開（公告）號: CN204778212U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 戴躍根;徐華;蒲國輝;張陳
• 申請（專利權）人: 蘇州臺菱電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/00
• 代理公司: 蘇州慧通知識產權代理事務所(普通合伙) 32239
• 代理人: 安紀平

技術領域

本實用新型屬于電梯裝置領域，具體涉及一種緩沖式轎頂輪架裝置。

背景技術

轎廂式電梯的轎廂通過纜繩和輪組配合，帶動轎廂上下移動，因此，在電梯井的上部配置有轎廂頂輪裝置，現在常用的轎頂輪架裝置存在以下缺陷：1、有些結構不合理，使用操作不方便，安裝維修不便，不便于后期的維修保養等缺點。2、有些裝置的減震功能較差，電梯轎廂停止時，會因為轎廂的慣性產生較大的震動，并且在轎廂運行的過程中易產生抖動和噪音，降低了乘客的舒適感。3、有些輪架裝置的防護措施較差，異物容易進入鋼絲繩的繩槽內，使鋼絲繩竄出繩槽，造成電梯故障和危害。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種緩沖式轎頂輪架裝置，該裝置的結構簡單，并且防震性能和安全性好。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種緩沖式轎頂輪架裝置，其包括：轎頂輪、穿過所述轎頂輪中心且能帶動其轉動的轎頂輪組件，所述轎頂輪兩側設有側擋板，所述轎頂輪組件由支撐螺桿支撐，所述支撐螺桿的上端支撐所述轎頂輪組件，所述支撐螺桿的中部貫穿設有減震組件，所述支撐螺桿的下端設有上支架和下支架，所述上支架和下支架之間設有彈簧，通過所述彈簧的彈性來輔助所述減震組件減震，所述上支架和下支架的兩側均通過調節螺桿來調節兩者之間的距離。

本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述轎頂輪的頂部設有繩頂擋板，所述轎頂輪的側邊設有繩側擋板，所述繩側擋板用于阻擋所述轎頂輪軸向的鋼絲繩。

本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述側擋板固定于所述轎頂輪組件的上半部分，即所述側擋板擋住所述轎頂輪的上半部分；所述轎頂輪組件的下半部分兩側均連接固定有懸掛板，所述懸掛板擋住所述轎頂輪的下半部分。

本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，兩個所述懸掛板之間通過固定板連接，所述固定板與所述支撐螺桿的頂端連接。

本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述固定板和減震組件之間設有上部卡板，通過所述上部卡板將所述減震組件固定于支撐螺桿上。

本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述懸掛板上設有擋繩銷。

本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述上支架通過連接板連接到減震組件上。

本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述連接板和減震組件之間設有橡膠墊環。

本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述連接板與所述上支架之間設有橡膠墊板。

本實用新型的有益效果是:

其一、本實用新型的頂輪架裝置的結構簡單，通過減震組件、彈簧和彈性墊的三重配合，提高了該裝置的緩沖減震性能，使得該裝置的穩定性更好。

其二、本實用新型的轎頂輪的周圍均設有擋板，防護措施較好，異物不容易進入鋼絲繩的繩槽內，并且通過擋繩銷的作用，不會使鋼絲繩竄出繩槽，避免電梯故障和危害。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例技術中的技術方案，下面將對實施例技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的側視圖。

其中，1-轎頂輪，2-側擋板，3-轎頂輪組件，4-軸固定板，5-懸掛板，6-擋繩銷，7-支撐螺桿，8-固定板，9-橡膠墊環，10-上部卡板，11-連接板，12-橡膠墊板，13-彈簧，14-上支架，15-下支架，16-調節螺桿，17-減震組件，18-繩頂擋板，19-繩側擋板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例