[實用新型]車輛保險杠折疊裝置

有效

• 申請號: 201520488562.5
• 申請日: 2015-07-08
• 公開（公告）號: CN204726368U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 張健;起雪梅;陳永軒;趙磊
• 申請（專利權）人: 攀枝花學院
• 主分類號: B60R19/38
• 分類號: B60R19/38
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 許澤偉

技術領域

本實用新型涉及一種車輛保險杠折疊裝置，特別是一種用于車輛行駛領域的車輛保險杠折疊裝置。

背景技術

如圖1所示，目前，現有安裝保險杠裝置的車輛，由于保險杠的存在就會減小車輛的離去角，離去角越小影響車輛的通過性，從而給駕駛者帶來的麻煩。為避免下陡坡、路況不好時車輛的保險杠被卡，故貨車的保險杠一般設計的較高，這也是為了最小程度的避免離去角的減小，但我們都知道只要在貨車后邊設置有保險杠就會減小離去角，從而影響商用車的通過性。這也就導致了貨車復雜路況特別是通過的能力降低。因此現有技術中還沒有一種結構簡單、安裝方便，可以有效增加車輛在小丘、溝洼地、坡道與平地結合處通過能力的車輛保險杠折疊裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、安裝方便，可以有效增加車輛在小丘、溝洼地、坡道與平地結合處通過能力的車輛保險杠折疊裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的車輛保險杠折疊裝置，包括車架和保險杠，所述保險杠的一端與車架連接，所述保險杠包括上部和下部，所述上部和車架連接，所述下部與上部為可轉動連接，還包括旋轉件、支撐桿和直線運動驅動裝置，所述支撐桿一端與保險杠的下部連接，另一端與旋轉件可轉動連接，所述旋轉件的中部與車架可轉動連接，所述旋轉件遠離支撐桿的一端與直線運動驅動裝置連接。

進一步的是，所述直線運動驅動裝置為液壓裝置。

進一步的是，所述直線運動驅動裝置為螺旋傳動裝置。

進一步的是，所述直線運動傳動裝置為氣動傳動裝置。

進一步的是，所述車架上設置有旋轉支架，所述旋轉件連接在旋轉支架上。

進一步的是，還包括驅動裝置支架，所述直線運動驅動裝置連接在驅動裝置支架上。

本實用新型的有益效果是：相對于接近角用在爬坡時，離去角則是適用在下坡路況不好的時候。車輛下坡，當前輪已經行駛到平地上，后輪還在坡道上時，關閉后保險杠使其不會卡在坡道上；通過路況不好的路面時關閉保險杠，輕松通過路面；在路況好的路面時打開保險杠，防止后車追尾造成重大事故。當車輛行駛到小丘、溝洼地段時也可以利用本裝置收起保險杠，以增加車輛的通過能力。

附圖說明

圖1是汽車通過性幾何參數示意圖；

圖2是本裝置的三維結構示意圖；

圖3是本裝置的二維結構示意圖；

圖中標記說明：車架1、驅動裝置支架2、液壓裝置3、旋轉支架4、旋轉件5、支撐桿6、下部7、保上部8、保險桿9、接近角10、離去角11。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，離去角11，是指汽車滿載、靜止時，自車身后端突出點向后車輪引切線與路面之間的夾角，即是水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角，位于最后車輪后面的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。它表征了汽車離開障礙物(如小丘、溝洼地等)時，不發生碰撞的能力。離去角11越大，則汽車的通過性越好。

如圖2及圖3所示本實用新型的車輛保險桿9折疊裝置，包括車架和保險桿9，所述保險桿9的一端與車架連接，所述保險桿9包括上部8和下部7，所述上部8和車架連接，所述下部7與上部8為可轉動連接，還包括旋轉件5、支撐桿6和直線運動驅動裝置，所述支撐桿6一端與保險桿9的下部7連接，另一端與旋轉件5可轉動連接，所述旋轉件5的中部與車架可轉動連接，所述旋轉件5遠離支撐桿6的一端與直線運動驅動裝置連接。直線運動驅動裝置作為本裝置的動力源可以輸出直線運動，其輸出的直線運動帶動旋轉件5相對車架轉動，旋轉架在轉動過程中使支撐桿6動作，帶動與之相連接的保險桿9折疊或打開。相對于接近角10用在爬坡時，離去角11則是適用在下坡路況不好的時候。車輛下坡，當前輪已經行駛到平地上，后輪還在坡道上時，關閉后保險杠9使其不會卡在坡道上；通過路況不好的路面時關閉保險杠9，輕松通過路面；在路況好的路面時打開保險杠9，防止后車追尾造成重大事故。

作為一種優選的實施方式，本申請所述直線運動驅動裝置為液壓裝置3。采用液壓裝置3作為驅動裝置，其動作穩定可靠，便于車輛安裝。當液壓裝置3處于伸開狀態時通過旋轉件5帶動保險桿9關閉，當液壓裝置3開始向內收縮時保險桿9隨著液壓桿的收縮通過旋轉件5而開始打開，液壓裝置3收縮完成即保險桿9打開完成。具體實施時可以采用液壓缸。

所述直線運動驅動裝置為螺旋傳動裝置。采用螺旋傳動裝置可以提高傳動精度。