[實用新型]一種用于發電機的減振皮帶輪

有效

• 申請號: 201520488554.0
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN204755845U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 劉增崗;王世勇
• 申請（專利權）人: 浙江洋通汽車配件有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 胡小永

技術領域

本實用新型涉及一種將機動車發動機的扭矩通過皮帶輪傳遞至交流發電機的機械組件單元，尤其涉及一種用于發電機的減振皮帶輪。

背景技術

機動車發動機使用循環蛇形帶將發動機的一部分輸出傳遞給多個帶傳動附件。每個部件包括輸入驅動軸以及與該驅動軸的遠端聯接的、用于與帶傳動結合的皮帶輪。發動機產生的扭矩通過皮帶傳遞給皮帶輪，皮帶輪帶動交流發電機的驅動軸旋轉，從而實現帶動動子切割磁力圈產生交流電。

由于機動車的發動機多數為燃油燃燒推動活塞上下運動，燃燒使曲軸加速，壓縮使曲軸減速，因此帶傳動附件也被反復加速和減速。在這過程中皮帶所帶動整個輪系(發電機，水泵，空調，惰輪等)會產生較大振動，使發動機振動增大、零部件壽命降低、噪聲加強、油耗增加和整車舒適性降低等不良影響。為了解決該問題，現有技術中產生了單向離合解耦器(Overrunningalternatordecoupler)，用于降低和消除發動機輪系的振動。

現有技術中比較典型的技術方案如US5139463所示。該技術方案利用一個塑料支架將摩擦彈簧和扭轉彈簧串聯，通過扭轉彈簧的形變吸收部分皮帶輪產生的振動。該技術方案的缺點在于：第一、摩擦彈簧和扭轉彈簧串聯時，加工工藝難度高，導致對接精度難以保證；第二、T型的輪轂需要在內表面銑削出一螺旋狀臺階，從而固定扭轉彈簧導致加工效率低，成本高昂。

實用新型內容

一、要解決的技術問題

本實用新型的目的是針對現有技術所存在的上述問題，特提供一種用于發電機的減振皮帶輪，能有效吸收皮帶輪的振動，而且結構更加簡潔。

二、技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種單向緩沖皮帶輪，包括：一驅動軸，該驅動軸經該皮帶輪帶動而轉動；一芯軸，該芯軸用于容乃該驅動軸并與該驅動軸的相對位置固定；一摩擦彈簧，該摩擦彈簧與該皮帶輪的內表面摩擦結合；一保持架，該保持架位于該摩擦彈簧所形成的空間內；該保持架與該摩擦彈簧的相對位置固定；一減振環，該減振環位于該芯軸與該保持架之間，用于減少該芯軸的中心軸線與該保持架的中心軸線發生偏移。

更進一步地，該芯軸的外表面包括若干沿徑向突起的凸臺，該保持架的內表面包括若干沿中心軸線延伸的凸臺。

更進一步地，該芯軸的凸臺從內向外截面積逐漸變小，該保持架的從內向外截面積逐漸變大。

更進一步地，該減振環的內表面與該芯軸的外表面緊密接觸，該減振環的外表面與該保持架的內表面緊密接觸。

更進一步地，該減振環由彈性材料制成，該保持架由金屬和/或彈性材料制成。

更進一步地，該保持架的外表面包括一凹槽，該凹槽用于容納該摩擦彈簧的一端。

更進一步地，該保持架包括一通孔，該通孔用于容納該摩擦彈簧的一端。

更進一步地，該摩擦彈簧的一端向軸心彎折。

更進一步地，該摩擦彈簧的一端穿過該通孔并與保持架的凸臺相接觸。

更進一步地，所述皮帶輪的軸孔一端裝有球軸承，另一端裝有抗磨環；所述芯軸的一端支撐在所述球軸承上，另一端與所述抗磨環相接觸。

三、本實用新型的有益效果

與現有技術相比，首先，本實用新型通過一個減振器消除振動，結構簡潔，制造工藝難度大大下降。然后，保持架作為摩擦彈簧和內圈的連接件，在外圈的外表面開設一凹槽或通孔嵌入并固定摩擦彈簧，避免了金屬的T型的輪轂需要在內表面銑削出螺旋狀臺階的加工步驟。再次，本實用新型所提供的保持架可以由彈性材料加工而成，與現有技術相比較，加工工藝更簡單，制造成本幾何級下降。另外，現有技術的離合解耦器一端是金屬滾動軸承另一端是塑料支架，在轉動過程中因為金屬與塑料二者之間的耐受力不一致，導致容易磨損；本實用新型的兩端都有金屬軸承作為支承，將受力均勻分布，或一端有軸承支撐，另一端裝設有防漏油和磨損的抗磨環，因此與現有技術比較起來，本實用新型所提供的減振皮帶輪工作壽命更長，質量更為可靠。

附圖說明

圖1和圖2是本實用新型所涉及的減振皮帶輪的結構示意圖；

圖3是本實用新型所涉及的減振皮帶輪的第一實施方式的結構示意圖；

圖4是本實用新型所涉及的減振皮帶輪的第二實施方式的結構示意圖；

圖5是本實用新型所涉及的減振皮帶輪的第三實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。