[實用新型]一種液壓彈簧減振器

有效

• 申請號: 201520487968.1
• 申請日: 2015-07-08
• 公開（公告）號: CN204784396U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 夏孟龍;張苗;易足希;胡先鋒;薛朋
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 郭德忠;仇蕾安

技術領域

本實用新型屬于船舶行業中大型設備的隔振降噪技術領域，具體涉及一種液壓彈簧減振器。

背景技術

在船舶的減振降噪領域中，常用的減振器有橡膠減振器、彈簧減振器、氣囊減振器等。然而它們都存在一些不足之處，例如，橡膠減振器在長期使用后會產生老化變形，導致減振器高度下沉；彈簧減振器阻尼力小，無法有效隔離低頻振動，無限位功能；氣囊減振器能有效隔離低頻振動，但需要外加充排氣系統，使應用更加復雜。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種液壓彈簧減振器，主要用于隔離設備運轉時的振動向基座的傳遞，該減振器具有調整高度的補油口，能有效隔離低頻振動，具有限位保護功能、阻尼和剛度參數能分別控制，并且結構緊湊安裝簡便。

本實用新型是通過下述技術方案實現的：

一種液壓彈簧減振器，包括：柱塞筒、圓盤端蓋、圓環端蓋及油缸；

所述油缸為一端開放一端封閉的筒狀結構，具有內、外兩層缸壁，內層缸壁與外層缸壁圍成環形空腔，內層缸壁內為圓柱形空腔，其中環形空腔為柱塞腔，圓柱形空腔為儲油腔；在內層缸壁上設有阻尼孔將環形空腔與圓柱形空腔連通，在外層缸壁上設有充油口；

所述柱塞筒為薄壁圓筒結構，柱塞筒的兩端設有反向的環形凸臺；

其連接關系如下：圓盤端蓋固定在油缸的圓柱形空腔開放端，并使其封閉；圓環端蓋固定在油缸的環形空腔開放端，圓環端蓋的內圓周面與圓盤端蓋的外圓周面保持間隙；柱塞筒穿過圓環端蓋與圓盤端蓋的間隙位于環形空腔中，且套裝在油缸內層缸壁的外圓周面并保持間隙，柱塞筒的位于環形空腔中的環形凸臺與油缸內層缸壁的外圓周面貼合。

進一步的，還包括：外密封圈、內密封圈及導向環；柱塞筒的內圓周面通過外密封圈與圓盤端蓋的外圓周面進行密封，柱塞筒的外圓周面通過內密封圈與圓環端蓋的內圓周面進行密封；導向環套裝在柱塞筒與圓環端蓋的接觸處。

進一步的，所述油缸的環形空腔的橫截面比圓柱形空腔的橫截面小。

進一步的，柱塞筒底端面距油缸上的阻尼孔頂端面的距離h需要小于或等于設備放置于柱塞筒上時的柱塞筒的位移量h_靜與設備振動導致柱塞筒強迫振動時的最大位移量h_動之和。

進一步的，所述柱塞筒的筒壁上標有刻度。

工作原理：油缸的底端與基座連接，柱塞筒的法蘭與被支撐件連接；柱塞筒受推力后向下移動，并擠壓a腔內的油液，由于油液具有可壓縮性，當a腔油液壓力高于b腔后，會通過阻尼孔進入b腔，直到兩腔壓力平衡，油液停止流動，由于油液具有粘滯性，阻尼孔能將柱塞筒受到的沖擊動能消耗；

液壓彈簧減振器在靜載荷和受迫振動情況下，阻尼孔一直處于開啟狀態，此時，兩腔的油液都處于受壓縮狀態；當液壓彈簧減振器受到瞬時沖擊載荷時，柱塞筒向下移動量增加，導致柱塞筒的環形凸臺將阻尼孔關閉，此時，只有a腔油液會繼續受壓，即可壓縮油液體積迅速減小；由于在油液的體積彈性模量一定的情況下，液壓彈簧減振器的剛度與油液的體積成反比關系，因此液壓彈簧減振器的剛度迅速增大，使液壓彈簧減振器在較小變形時產生較大的反作用力，抵抗瞬時沖擊的影響；

在長期使用后若發生油液微量泄漏，或者環境溫度變化，導致液壓彈簧減振器內的油液下沉時，可以從充油口補油，補油完成后，即可將補油裝置撤除；柱塞筒上標有顯示其當期高度的刻度，在日常使用中只需定期檢查刻度即可知道液壓彈簧減振器的使用情況。

有益效果：(1)本實用新型是利用油液的可壓縮性設計的，柱塞筒受推力后向下移動，并擠壓柱塞腔內的油液，當柱塞腔油液壓力高于儲油腔后，油液會通過阻尼孔進入儲油腔，由于油液具有粘滯性，阻尼孔能將柱塞筒受到的沖擊動能消耗；當液壓彈簧受到瞬時沖擊時，柱塞腔會將阻尼孔關閉，使液壓彈簧的剛度迅速增加，抵消瞬時沖擊力。

(2)基于油液的可壓縮性設計，本實用新型的液壓彈簧減振器載荷大，靜變形小，能有效隔離低頻振動；具有抗沖擊保護功能。

(3)本實用新型的液壓彈簧減振器的結構緊湊、安裝拆卸方便，提高了制造經濟性，降低了維修難度。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

其中，1-柱塞筒，2-圓盤端蓋，3-圓環端蓋，4-油缸，5-阻尼孔，6-外密封圈，7-內密封圈，8-導向環，9-充油口。

具體實施方式

下面結合附圖并舉實施例，對本實用新型進行詳細描述。