[實用新型]一種頂置空調器的面板組件出風結構

有效

• 申請號: 201520487892.2
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN204902151U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 朱建國
• 申請（專利權）人: 寧波宏都電器有限公司
• 主分類號: F24F13/06
• 分類號: F24F13/06
• 代理公司: 浙江素豪律師事務所 33248
• 代理人: 邱積權

技術領域

本實用新型涉及一種車用頂置空調器的面板組件結構，尤其是涉及一種頂置空調器的面板組件出風結構。

背景技術

車用頂置空調器分為車頂內側設備和車頂外側設備，車頂內側設備具有一個面板組件，面板組件上設置有出風口，出風口用于將熱交換后的空氣送入車內，以達到調節車內溫度的目的。傳統的面板組件為正方形結構，其包括底板和四周側板，每個側板上設置有截面積相等的出風口，前后兩個出風口之間的距離與左右兩個出風口之間的距離相同。上述結構的面板組件出風結構存在如下問題：大部分車輛的內部空間為長方形空間，受車輛寬度以及空調體積大小的限制，對于較長的車輛而言，前后兩個出風口的出風量相對較少，該出風口的出風量難以滿足車輛的內部空間需要。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能改善車內溫度調節效果的頂置空調器的面板組件出風結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：頂置空調器的面板組件出風結構，包括面板組件，所述的面板組件包括底板和四面側板，其特征在于四面側板包括一對垂直側板和一對傾斜側板，所述的傾斜側板上設置有第一出風口，所述的垂直側板上設置有第二出風口，所述的第一出風口的截面積大于第二出風口的截面積。第一出風口設置在傾斜側板上，兩第一出風口之間的中心距離大于兩第二出風口的中心距離，能滿足較長車輛的需要。

本實用新型進一步的優選方案：所述的第一出風口上設置有調節出風方向的出風欄柵，所述的第二出風口上設置有能阻止第二出風口出風的擋風板。大部分車輛的內部空間為長方形空間，當需要減少寬度方向上的出風量供應時，可以用擋風板完全封閉第二出風口，使得在車輛長度方向上的空調氣體的供應量增加，提高車內空調的制冷或制熱效果。

本實用新型進一步的優選方案：所述的第一出風口和第二出風口的截面呈長方形。截面呈長方形的出風口能夠較好的與正方形的面板相配合，并且生產成本較其他造型低，且出風量比較大。

本實用新型進一步的優選方案：所述的出風欄柵包括兩個以上導風條，所述的導風條軸接在面板組件上。導風條用于控制空調出風的方向及風量。

與現有技術相比，本實用新型的優點是車輛長度方向上的空調出風口的截面積大于車輛寬度方向上的空調出風口的截面積，增加了空調在車輛長度方向上的空調冷氣或者熱氣的輸出量，提高空調對車內溫度的制冷或者制熱效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖；

圖2為本實用新型的立體圖；

圖3為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1、圖2、圖3所示，頂置空調器的面板組件出風結構，包括面板組件1，面板組件1包括底板2和四面側板3，四面側板3包括一對垂直側板4和一對傾斜側板5，傾斜側板5上設置有第一出風口6，垂直側板4上設置有第二出風口7，第一出風口6的截面積大于第二出風口7的截面積。

如圖1、圖3所示，第一出風口6上設置有調節出風方向的出風欄柵8，第二出風口7上設置有能阻止第二出風口7出風的擋風板9。第一出風口6和第二出風口7的截面呈長方形。出風欄柵8包括兩個以上導風條10，所述的導風條10軸接在面板組件1上。

以上對本實用新型所提供的頂置空調器的面板組件出風結構進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型及核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。