[實用新型]發動機懸掛焊接定位裝置

有效

• 申請號: 201520487803.4
• 申請日: 2015-07-08
• 公開（公告）號: CN204867902U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 王亞軍;彭天一
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型屬于工裝夾具技術領域，具體地說，特別涉及一種摩托車發動機懸掛焊接定位裝置。

背景技術

隨差科學技術的不斷發展，機械工業生產形勢發生了顯著的變化，多品種小批量的生產占了很大優勢。以摩托車為例，摩托車產品在不斷的更新換代，往往一種產品持續生產二至三年便被新的產品所取代，這樣原來的傳統生產準備工作，用一道工序或者一種產品配一套專用夾具的生產方式，極不適應這種生產特點，主要表現在：

1)小批量生產采用專用工裝不經濟，使用模式：設計——制造——使用——報廢。花費大量人力、物力，產品成本高。

2)傳統的生產技術準備工作、設計制造專用夾具，需要較長的準備時間，趕不上產品上市的需要。

3)由于產品更新快，專用裝備易造成積壓特別是多品種多種夾具，暫時不生產時，占用場地，造成不必要的浪費。

所以，在工藝裝備方面，必須改革其狹隘的專用性需要，尋求一種成本低、制造周期短、又能適應不斷變化差的產品對象的一種先進夾具，使之適合新的生產特點需要。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種通用性好的發動機懸掛焊接定位裝置。

本實用新型的技術方案如下：一種發動機懸掛焊接定位裝置，在工作平臺(1)的中部設置兩個左右對稱的三角架(2)，各三角架(2)的前側均設有支座(3)，該支座(3)通過螺栓與對應三角架(2)的下端連接，在每個支座(3)的頂面安裝定位座(4)，該定位座(4)的頂端開設有半圓形的定位槽；在左右兩邊的支座(3)之間設有兩塊定位板(5)，這兩塊定位板(5)左右對稱，且定位板(5)的前端均通過螺栓與中方箱(6)相固定，中方箱(6)的底端由工作平臺(1)固定支撐，所述定位板(5)后部的上下兩端均向后延伸，形成凸緣，各凸緣上開設有定位孔(5a)。

眾所周知，摩托車車架焊接之前需要定基準，基準位置一般有兩處，即車頭管和發動機懸掛板，只有基準定好以后，才能確保車架焊接的準確性。本實用新型用于焊接摩托車車架時對發動機懸掛板定位，定位時，將發動機懸掛板置于左右兩邊的定位座之間，用平叉軸穿過發動機懸掛板上的軸套，并使平叉軸的兩端支撐在定位座頂端的定位槽內，發動機懸掛板的左右側板與兩塊定位板一一對應，用第一長軸穿過兩塊定位板上凸緣上的定位孔以及發動機懸掛板左右側板上的發動機上安裝孔，用第二長軸穿過兩塊定位板下凸緣上的定位孔以及發動機懸掛板左右側板上的發動機下安裝孔，在兩根長軸及平叉軸的共同作用下，即可實現對發動機懸掛板的定位，整個操作既方便又快捷，并能確保發動機懸掛板定位牢靠。工作平臺、三角架、支座、中方箱等部件可選用標準件，各部件自帶選配孔，通過選擇不同的選配孔連接可以實現定位座及定位板的位置調整，以適應不同車型發動機懸掛板的需要。由此可見，本實用新型具有完全的互換性，定位準確、拆卸方便靈活多變，能適應各種需要，通用性好。

在每個定位座(4)的上方均設有懸臂(7)，該懸臂(7)的后端與三角架(2)相固定，在懸臂(7)的前端從上往下穿設有壓桿(8)，所述壓桿(8)垂直于懸臂(7)，壓桿(8)與懸臂(7)之間螺紋配合，在壓桿(8)的下端設置有壓頭，所述壓頭正對定位座(4)上的定位槽。以上結構通過旋轉壓桿可以使壓桿在上下方向移動，這樣壓桿下端的壓頭可以將位于定位槽內的平叉軸端頭壓緊，防止平叉軸發生晃動，不僅操作便捷，而且壓緊快速、可靠。

所述工作平臺(1)為矩形，在工作平臺(1)的頂面上按矩陣分布有選配孔，工作平臺(1)的周側面上也均勻設置有選配孔。工作平臺上的選配孔可用于拼接各種功能的定位模塊和夾具，以適應各種不同的需要。

所述中方箱(6)為前端敞口的箱式結構，在中方箱(6)的左右側面、頂面、底面及后面上均勻設置有選配孔。以上結構中方箱造型簡單，易于加工制作，并且中方箱與工作平臺連接牢固、可靠，在中方箱上安裝定位板等部件非常便捷。

有益效果：本實用新型設計合理，結構簡單，能夠對發動機懸掛板進行準確定位，并具有完全的互換性，定位可靠、壓緊快速、拆卸方便靈活多變，能適應各種需要，通用性好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型的使用狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：