[實用新型]重型下件調整臺車

有效

• 申請號: 201520487790.0
• 申請日: 2015-07-08
• 公開（公告）號: CN204821638U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 高建飛;丁久荏
• 申請（專利權）人: 無錫順達智能自動化工程股份有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;劉海

技術領域

本實用新型涉及一種重型下件調整臺車，尤其是一種用于發動機變速箱等重型件下件的調整臺車。

背景技術

在大型工程機械公司，像發動機變速箱等比較重的工件從積放鏈下件放到存儲區的時候，一般底部都放一個托架，托架上有相應的支撐來穩定的支撐發動機或者變速箱，當工件被安穩放置后，再由叉車把工件連著托架一起叉到存儲區域。但是由于積放鏈的特點導致下件定位點不精確，偏差較大，工人每次都要用移動地面上的托架完成工件的支撐對位，由于托架很重，人很難移動，必須依靠叉車來完成，叉車的定位也不準，此時下件得需要較長的時間來完成支撐對位，浪費大量的時間和人力。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種重型下件調整臺車，結構簡單，操作方便，調整定位速度快。

按照本實用新型提供的技術方案，所述重型下件調整臺車，包括車體，其特征是：在所述車體的底部安裝四個萬向輪組件以及兩排支撐柱；所述萬向輪組件包括安裝在車體底部的安裝柱，安裝柱為空心結構，在安裝柱的內腔中設置安裝軸，安裝軸的底部安裝萬向調整輪，安裝軸的軸體與安裝柱之間通過緊定螺栓固定；在所述安裝軸上套設彈簧，彈簧的下端頂住安裝柱內腔底部，彈簧的上端頂住安裝軸上端。

進一步的，每排支撐柱為2～3根。

進一步的，在所述車體處于空車狀態時，支撐柱的底部與地面之間存在一定距離；當托架放置于車體上時，支撐柱的底部與地面之間存在一定間隙；當工件放置于車體上的托架上時，支撐柱與地面接觸。

進一步的，在所述安裝軸的側部設置限位槽，緊定螺栓的端部位于該限位槽中，緊定螺栓在該限位槽所限定的上下距離內移動。

進一步的，在所述支撐柱的底部設有聚氨酯塊。

本實用新型所述的重型下件調整臺車，結構簡單，操作方便，大型工件下件時，可以快速地移動進行調整；并且在叉車操作時，車子不會發生移動，便捷地完成下件，大大的提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的側視圖。

圖3為所述萬向輪組件的示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1～圖2所示：所述重型下件調整臺車包括車體1、萬向調整輪2、支撐柱3、安裝柱4、安裝軸5、緊定螺栓6、彈簧7、限位槽8、聚氨酯塊9等。

如圖1～圖2所示，本實用新型包括車體1，車體1的底部安裝四個萬向輪組件以及兩排支撐柱3，每排支撐柱3為2～3根；所述萬向輪組件包括安裝在車體1底部的安裝柱4，安裝柱4為空心結構，在安裝柱4的內腔中設置安裝軸5，安裝軸5的底部安裝萬向調整輪2，安裝軸5的軸體與安裝柱4之間通過緊定螺栓6固定；在所述安裝軸5上套設彈簧7，彈簧7的下端頂住安裝柱4內腔底部，彈簧7的上端頂住安裝軸5上端。

在所述車體1處于空車狀態時，支撐柱3的底部與地面之間存在一定距離；當托架放置于車體1上時，支撐柱3的底部與地面之間存在一定間隙；當工件放置于車體1上的托架上時，支撐柱3與地面接觸。

在所述安裝軸5的側部設置限位槽8，緊定螺栓6的端部位于該限位槽8中，緊定螺栓6在該限位槽8所限定的上下距離內移動，以防止安裝軸5脫落。

在所述支撐柱3的底部設有聚氨酯塊9，當支撐柱3與地面接觸時，聚氨酯塊9可以牢牢地和地面壓住，不用擔心車體1發生移動。

本實用新型的工作原理：在使用時，先把托架安放在車體1上，萬向輪組件里面有彈簧7，彈簧7的彈力是經過相應的計算的，可以滿足當托架放上去時，彈簧7壓縮后，車體1下降，但是支撐柱3底面不著地，這樣臺車可以繼續移動；當大型工件下件時，可以任意方向移動臺車來完成支撐對位，這時候只要兩個人就可以輕松的完成工件的下件了，當工件放置到調整臺車上時，彈簧7再次受力壓縮，車體1下降，支撐柱3著地，支撐柱3的底部是聚氨酯塊9可以牢牢的和地面壓住，此時叉車過來叉走托架和工件的時候不用擔心車子會移動，非常便捷的完成了下件，大大的提高了工作效率。