[實用新型]一種最大轉向角可調節的摩托車方向柱組合

有效

• 申請號: 201520487228.8
• 申請日: 2015-07-08
• 公開（公告）號: CN204775758U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 趙普亮;董愛華
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00;B62K11/14
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術領域

本實用新型涉及摩托車方向柱結構的改進，具體來講涉及一種可調節最大轉向角大小的摩托車方向柱組合，屬于摩托車技術領域。

背景技術

摩托車方向柱組合是控制轉向的機構，主要由方向柱、上下連接板和車頭管構成，方向柱安裝在車頭管中，方向柱兩端從車頭管露出并與上下連接板連接。為了保證行駛的安全性，需要對摩托車的最大轉向角度進行限定，否則緊急情況下突然以很大的角度轉向，可能導致車輛翻倒，帶來安全事故。為了限定最大轉向角度，在車頭管上居中位置（朝向前方）設有限位塊（限位塊同時也是前大燈支架的安裝座），在下連接板上設有直行狀態下相對限位塊對稱的兩限位突起，兩限位突起隨方向柱轉動而轉動，當轉動到限位突起與車頭管上的限位塊接觸時，便不能再轉動，此為最大轉向角度。對于該最大轉向角度，有時并不完全適合所有人，特別是那些駕駛技能好、追求駕駛樂趣的車手，但目前摩托車方向柱組合最大轉向角度都是預先設定并固定好的，使用者不能根據自身情況進行調節，靈活性比較欠缺。

發明內容

針對現有摩托車最大轉向角度固定的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種最大轉向角可調節的摩托車方向柱組合。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：

一種最大轉向角可調節的摩托車方向柱組合，包括方向柱、上連接板、下連接板和車頭管，方向柱安裝在車頭管中，方向柱兩端從車頭管穿出并對應與上連接板和下連接板連接；在車頭管上設有朝向前方的限位塊，在下連接板上設有直行狀態下相對限位塊對稱的兩限位機構。所述限位機構包括支撐座和最大轉向角度調節螺栓，支撐座固定在下連接板上，支撐座上設有水平的螺紋孔，最大轉向角度調節螺栓通過該螺紋孔與支撐座螺紋連接；兩最大轉向角度調節螺栓的調節端相背。

通過調節最大轉向角度調節螺栓，可以使其相對支撐座伸出或者縮回，當伸出時，方向柱轉動一較小角度，調節螺栓即與限位塊接觸，此時最大轉向角度變小。伸出越長，最大轉向角度越小，反之最大轉向角度越大，從而使摩托車最大轉向角可根據個人實際情況隨意調節，在確保安全性的前提下提高了駕駛的樂趣。

為了將最大轉向角度調節螺栓調節到位的位置固定下來，避免摩托車行駛中的顛簸使之松動，本實用新型在最大轉向角度調節螺栓上設有鎖緊螺母，鎖緊螺母位于最大轉向角度調節螺栓的調節端和支撐座之間。當調節到位后，擰緊鎖緊螺母使之貼合支撐座即可。

本實用新型可自由調節摩托車最大轉向角，以方便用戶根據各自喜好進行最大轉向角的調節，靈活性更強，適應性更好。

附圖說明

圖1-本實用新型結構示意圖。

圖2-本實用新型局部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

參見圖1和圖2，從圖上可以看出，本實用新型最大轉向角可調節的摩托車方向柱組合，跟現有技術一樣，包括方向柱1、上連接板2、下連接板3和車頭管4，方向柱1安裝在車頭管4中，方向柱1兩端從車頭管4穿出并對應與上連接板2和下連接板3連接。在車頭管4上設有朝向前方的限位塊5，限位塊5上安裝有前大燈支架6，在下連接板上設有直行狀態下相對限位塊對稱的兩限位機構。現有技術限位機構為位置固定的限位突起，最大轉向角度不能調節。本實用新型為了實現最大轉向角度可調，所述限位機構包括支撐座7和最大轉向角度調節螺栓8，支撐座7固定在下連接板3上，支撐座7上設有水平的螺紋孔，最大轉向角度調節螺栓8通過該螺紋孔與支撐座7螺紋連接。兩最大轉向角度調節螺栓的調節端81（即螺栓頭部）相背，限位端相向。

通過調節最大轉向角度調節螺栓，可以使其相對支撐座伸出或者縮回，當伸出時，方向柱轉動一較小角度，調節螺栓即與限位塊接觸，此時最大轉向角度變小。伸出越長，最大轉向角度越小，反之最大轉向角度越大，從而使摩托車最大轉向角可根據個人實際情況隨意調節，在確保安全性的前提下提高了駕駛的樂趣。

為了將最大轉向角度調節螺栓調節到位的位置固定下來，避免摩托車行駛中的顛簸使之松動，本實用新型在最大轉向角度調節螺栓8上設有鎖緊螺母9，鎖緊螺母9位于最大轉向角度調節螺栓的調節端81和支撐座7之間。當調節到位后，擰緊鎖緊螺母9使之貼合支撐座7即可。