[實用新型]一種用于汽車節氣門傳感器控制單元熱鉚裝配裝置

有效

• 申請號: 201520486609.4
• 申請日: 2015-07-07
• 公開（公告）號: CN204773266U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 朱智慧;黃俊;潘陽
• 申請（專利權）人: 鎮江先鋒汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14;B29C45/17
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 李小靜

技術領域

本實用新型涉及汽車電子配件加工技術領域，尤其涉及一種用于汽車節氣門傳感器控制單元熱鉚裝配裝置。

背景技術

傳統的汽車節氣門傳感器控制單元的裝配一般都采用二次注塑法：先把待裝配簧片作為注塑嵌件進行一次注射成型，再把此注射成型后的零件作為嵌件進行二次注射成型。

這種裝配方式存在的顯著缺點：(1)完成簧片的裝配生產需要用到2臺注塑機2付注塑模具，生產效率比較低；(2)這2付注塑模具都屬于嵌件注塑，生產過程中合模前需要人工向型腔內放置嵌件，生產效率極低；(3)為避免注塑生產過程中產生毛刺和飛邊，對模具的加工精度要求極高，模具開發的成本很高；(4)操作不方便且安全性差；(5)產品報廢比例高。

實用新型內容

根據以上不足，本實用新型提供一種用于汽車節氣門傳感器控制單元熱鉚裝配裝置，解決了放電管性能的不足，同時給客戶使用過程中提供了方便。

為實現上述目的，本實用新型用于汽車節氣門傳感器控制單元熱鉚裝配裝置，主要內容為：包括安裝夾具、節氣門傳感器控制單元、簧片、熱鉚壓頭、定位柱、下滑塊和上滑塊；所述節氣門傳感器控制單元精確定位安裝在安裝夾具內，所述節氣門傳感器控制單元頂面上設有定位柱，所述定位柱有三個，節氣門傳感器控制單元上的定位柱的直徑為1.5±0.05mm，所述簧片安裝在定位柱上，簧片的配對孔徑為1.6±0.05mm，所述上滑塊的底端安裝有熱鉚壓頭，熱鉚壓頭有三個且位于定位柱正上方，下滑塊上設有三個安裝孔，下滑塊的安裝孔安裝在所述的熱鉚壓頭上且可以沿熱鉚壓頭上下移動，上滑塊的頂面上安裝有氣缸，上滑塊可由氣缸驅動上下移動。

作為優選，所述節氣門傳感器控制單元采用塑料件。

作為優選，所述定位柱的頭部為半球頭結構。

作為優選，所述安裝夾具的材料是高強度鋁材。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、該裝置成倍提高了生產效率，極大降低了生產成本。

2、大大減少了企業的初期投入和運營成本。

3、采用二次注塑法生產時，工人需要及其小心地在狹小的模具型腔內放置注塑嵌件，操作極不方便，如果放置嵌件的時間過長，可能會導致注塑機料筒內的熔融塑料因高溫而分解，直接影響產成品的質量，甚至批量報廢；而該裝置操作時，工人在開放的空間內操作，十分方便，幾乎不會產生報廢，有效降低生產成本。

4、全部生產工序集中到一臺設備上，簡化了生產流程，提升了質量管理和控制的可靠性，降低了質量風險的產生。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種具體實施方式的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-安裝夾具，2-節氣門傳感器控制單元，3-簧片，4-熱鉚壓頭，5-定位柱，6-下滑塊，7-上滑塊。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例描述本實用新型具體實施方式：

實施例，見附圖1，一種用于汽車節氣門傳感器控制單元熱鉚裝配裝置，包括安裝夾具1、節氣門傳感器控制單元2、簧片3、熱鉚壓頭4、定位柱5、下滑塊6和上滑塊7；所述節氣門傳感器控制單元2精確定位安裝在安裝夾具1內，所述節氣門傳感器控制單元2頂面上設有定位柱5，所述定位柱5有三個，節氣門傳感器控制單元2上的定位柱5的直徑為1.5±0.05mm，所述簧片3安裝在定位柱5上，簧片3的配對孔徑為1.6±0.05mm，所述上滑塊7的底端安裝有熱鉚壓頭4，熱鉚壓頭4有三個且位于定位柱5正上方，下滑塊6上設有三個安裝孔，下滑塊6的安裝孔安裝在所述的熱鉚壓頭4上且可以沿熱鉚壓頭4上下移動，上滑塊7的頂面上安裝有氣缸，上滑塊7可由氣缸驅動上下移動。

優選的，所述節氣門傳感器控制單元2采用塑料件。

優選的，所述定位柱5的頭部為半球頭結構。

優選的，所述安裝夾具1的材料是高強度鋁材。

上面結合附圖對本實用新型優選實施方式作了詳細說明，但是本實用新型不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。

不脫離本實用新型的構思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應當理解，本實用新型不限于特定的實施方式，本實用新型的范圍由所附權利要求限定。