[實用新型]一種天窗的擋板連接結構

有效

• 申請號: 201520486532.0
• 申請日: 2015-07-07
• 公開（公告）號: CN204726208U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 潘海炎;李源;管濤;杜宇亮
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: B60J10/10
• 分類號: B60J10/10;B60J7/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，具體地指一種天窗的擋板連接結構。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車已經更多地進入家庭，成為生活中不可缺少的工具，天窗具有令人沐浴陽光，更加接近大自然的功用，同時還可以快速通風換氣，去除霧氣等功用，已經在越來越多的車型上匹配和采用。

為了通用性要求，現在傳統的天窗導軌一般設計為直導軌，在裝配時，直導軌與弧形車頂以及弧形天窗加強環之間會形成明顯的空洞，這種結構導致的缺陷有：使得車輛在天窗打開時灰塵進入側面空洞，灰塵在側面空洞內堆積會導致天窗關閉后車內空氣質量變差；在某些情況下，如側面停放在較高路肩時，從天窗密封條滲入的雨水還可能滴落在天窗導軌的流水槽以外的內頂棚上；露出雜亂的安裝界面和側面空洞，影響天窗的感知質量。

已經有設計出遮擋天窗機械組件的天窗裝飾罩，它同時具備遮擋安裝界面的作用。但是，該裝飾罩具有價格高，調試困難，耐久后外形會發生變形的缺點，在天窗開啟狀態，天窗裝飾罩會隨著天窗玻璃滑向后方，露出安裝界面和車頂側面空洞，無法起到阻擋雨水或灰塵的作用。

發明內容

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種天窗的擋板連接結構，將天窗安裝界面進行遮擋，避免灰塵進入天窗與車頂的安裝空間內，減少雨水進入車身的風險。

本實用新型的技術方案為：一種天窗的擋板連接結構，包括帶有天窗的頂蓋、與頂蓋焊接的加強環以及設置在加強環下方左右兩側的左導軌和右導軌，其特征在于，還包括對稱設置在左導軌和右導軌上的左擋板和右擋板，所述左擋板和右擋板均為橫截面為L型的條狀板，所述左擋板其中一臂與左導軌連接，另一臂遮擋加強環與左導軌間的豎直空間；所述右擋板其中一臂與右導軌連接，另一臂遮擋加強環與右導軌間的豎直空間。

優選的，所述左擋板其中一臂外側設有左U型卡鉤，所述左U型卡鉤卡接在左導軌外側邊緣，所述左擋板下方設有左卡扣，所述左導軌上設有與左卡扣對應的孔，所述左卡扣穿過左導軌上的孔使左擋板與左導軌卡位連接。

優選的，所述右擋板其中一臂外側設有右U型卡鉤，所述右U型卡鉤卡接在右導軌外側邊緣，所述右擋板下方設有右卡扣，所述右導軌上設有與右卡扣對應的孔，所述右卡扣穿過右導軌上的孔使右擋板與右導軌卡位連接。

進一步的，所述左擋板上左U型卡鉤為一個或多個，所述左擋板上左卡扣為一個或多個。

優選的，所述左擋板L型的條狀板的兩臂間沿板縱向設有左加強筋。

進一步的，所述右擋板上右U型卡鉤為一個或多個，所述右擋板上右卡扣為一個或多個。

優選的，所述右擋板L型的條狀板的兩臂間沿板縱向設有右加強筋。

本實用新型中，在左右兩側導軌上安裝左擋板和右擋板，左擋板和右擋板分別將左右兩側導軌與加強環之間的豎直空間進行遮擋，阻擋雨水或灰塵進入側面空洞；避免形成明顯空洞，露出里面雜亂的安裝界面。

本實用新型使用的左擋板和右擋板結構簡單，安裝方便，成本較低，不需要復雜的調試，可以持久有效地阻擋雨水或灰塵進入直導軌與弧形車頂以及弧形天窗加強環之間形成的空洞，同時降低直導軌天窗的裝配界面的雜亂和空洞感，提升用戶的感知質量。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖(無頂蓋和加強環)

圖2為本實用新型左側剖面圖(左擋板處)

圖3為左擋板結構示意圖

圖4為左擋板與左導軌連接結構示意圖

圖5為右擋板與右導軌連接結構示意圖

其中：1.頂蓋?2.加強環?3.天窗前框架?4.左導軌?5.右導軌?6.左擋板?7.右擋板?8.天窗中橫梁?9.裝飾條?10.內飾板?61.左U型卡鉤?62.左卡扣?63.左加強筋?71.右U型卡鉤?72.右卡扣?73.右加強筋

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。