[實用新型]輪輻翻邊模具上的中心孔導正銷

有效

• 申請號: 201520485964.X
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN204892765U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 李新建
• 申請（專利權）人: 蕪湖飛馳汽車零部件技術有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00;B21D37/10
• 代理公司: 福州市鼓樓區博深專利代理事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

技術領域

本實用新型屬于車輪輪輻制造領域，具體涉及一種輪輻翻邊模具上的中心孔導正銷。

背景技術

對于鋼制車輪輪輻制造領域來說，目前的主流技術是在修邊工序中沖出中心孔，然后在翻邊工序對中心孔進行翻邊。

目前翻中心孔部分的模具結構是工件放置在凸模上，采用導正銷對中心孔進行定位，導正銷定位部位采用的是柱狀結構，這種結構存在以下幾個缺點：(1)對中心孔的孔徑精度要求非常高，公差要求基本為零，而中心孔本身的公差要求為0-0.3mm,極易造成中心孔晃動，從而無法對板件進行準確定位；(2)減少導正銷的使用壽命；(3)應用范圍單一，只能定位一種孔徑的輪輻。

對現有的輪輻翻邊模具上的中心孔導正銷進行改進，以保證中心孔定位的準確性、提高導正銷的使用壽命、增大導正銷的使用范圍，是現有技術需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種輪輻翻邊模具上的中心孔導正銷，能夠保證中心孔定位的準確性，提高導正銷的使用壽命，增大導正銷的使用范圍。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，一種輪輻翻邊模具上的中心孔導正銷，對輪輻中心孔進行定位，所述導正銷為回轉體，包括有主體，所述主體內開有螺紋孔，所述主體包括導向段和定位段，所述導向段的直徑小于定位段的直徑，所述定位段為圓臺狀，其中，所述定位段鄰近導向段的一端的直徑小于輪輻中心孔，所述定位段遠離導向段的一端的直徑大于輪輻中心孔。

所述導向段為圓臺狀，所述導向段的直徑由靠近定位段的一端至遠離定位段的一端逐漸變小。

所述導向段與定位段之間由凹入的圓弧過渡。

所述導正銷可由固定螺栓與內螺紋結構匹配固定在模具上，固定螺栓可以通過調節行程，改變輪輻中心孔與導正銷的配合角度。

本實用新型的有益效果：

該種導正銷結構的定位段為圓臺狀，通過增加定位部分錐度角，保證了中心孔定位的準確性和導正銷的使用壽命。

調節內螺紋孔內的螺栓行程，改變輪輻中心孔與導正銷的配合角度，可以兼顧多種孔徑公差，增加共用與使用性。

附圖說明

圖1是現有的導正銷的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型作進一步的闡述。

如圖1所示，現有導正銷的主體包括導向段1”和定位段2”，定位段2”為直徑Φ62.2mm的直圓柱狀結構，中心孔的尺寸要求為Φ62.2(+0.3/0)mm，如中心孔孔徑大于Φ62.2mm，且滿足公差要求，中心孔和導正銷之間將會存在間隙，無法對板件進行準確定位。

如圖2所示，本實施例的輪輻翻邊模具的中心孔導正銷的結構包括：包括有主體，主體內開有螺紋孔3，由固定螺栓穿過內螺紋孔3固定在模具上。主體包括導向段1和定位段2，定位段2與導向段1之間過度位置的直徑為Φ62.2mm，定位段2的尾端的直徑為Φ62.6mm，從而形成了一個錐度角∠A＝1.2°，中心孔的尺寸要求為Φ62.2(+0.3/0)mm，這樣可以滿足對板件的準確定位，并增加了導正銷的使用壽命。通過調節螺栓的行程，可以滿足中心孔孔徑為Φ62.2mm-62.6mm范圍的導正工作，增加了導正銷的使用范圍。

該實施例中導向段1的最大直徑值小于中心孔，且導向段1也有一定的錐度，這樣能更好的起到導向的作用；還有導向段1與定位段2之間由圓弧過度，整個導向過程更加順暢。