[實(shí)用新型]一種滾動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520485480.5
• 申請(qǐng)日: 2015-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN204825659U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊國強(qiáng);趙余夫;傅珺;鮑廉梵;袁醒神;吳谷華;陳潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宏潤建設(shè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D21/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)，具體涉及一種滾動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

鋼結(jié)構(gòu)橋梁具有跨度大、抗扭剛度大、強(qiáng)度高、自重輕、預(yù)制加工方便、施工周期短、整體性好、外型簡(jiǎn)潔美觀、對(duì)外部環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)。與混凝土橋梁相比，鋼結(jié)構(gòu)橋梁能夠減少上部結(jié)構(gòu)自重，獲得更大的橋下凈空。隨著交通事業(yè)的發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)橋梁在橋梁建設(shè)中將得到廣泛的推廣與應(yīng)用。

目前我國鋼材的生產(chǎn)總量一直居世界首位，產(chǎn)能過剩急需尋找自身消耗空間，這為我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁的發(fā)展提供了很好的背景，鋼結(jié)構(gòu)是節(jié)能、環(huán)保的結(jié)構(gòu)。鋼材強(qiáng)度高，鋼結(jié)構(gòu)相對(duì)比較輕，施工安裝較便利，構(gòu)件尺寸相對(duì)較小，可以更有效利用材料，且可通過再利用、回爐等措施循環(huán)使用，故較少產(chǎn)生“建筑垃圾”。

鋼結(jié)構(gòu)橋梁通常采用先橋面后拱施工方案，在水中預(yù)留通航孔，搭設(shè)鋼橋面安裝支架和拱肋安裝支架。橋面采用在陸地支架上拼裝成大節(jié)段后，在支架上分段滑移形成整體橋面。滑移施工法大大加快了施工進(jìn)度，且對(duì)起重設(shè)備和牽引設(shè)備要求不高，通常采用小型起重機(jī)或卷揚(yáng)機(jī)便可實(shí)現(xiàn)龐大結(jié)構(gòu)的安裝。然而，現(xiàn)有滑移滾動(dòng)裝置大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜、容易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供一種滾動(dòng)裝置，解決現(xiàn)有滑移滾動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、容易損壞的問題，能夠有效提高橋面高空滑移施工的安全性和效率。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種滾動(dòng)裝置，所述滾動(dòng)裝置設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)橋梁的橋面板塊體節(jié)段吊桿橫梁上，所述滾動(dòng)裝置采用鋼滾管作用在所述吊桿橫梁上，所述鋼滾管上設(shè)置有滑塊構(gòu)件，所述滑塊構(gòu)件擱置在所述吊桿橫梁與縱梁交界處。

優(yōu)選地，單個(gè)橋面板塊體節(jié)段設(shè)置4套所述滾動(dòng)裝置。

優(yōu)選地，所述單個(gè)滾動(dòng)裝置下設(shè)置3根所述鋼滾管。

優(yōu)選地，所述滑塊裝置為鋼結(jié)構(gòu)，且呈U型結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，能夠有效提高鋼結(jié)構(gòu)橋梁高空滑移施工的安全性和效率。

附圖說明

圖1示出了本實(shí)用新型的滾動(dòng)裝置的一個(gè)具體實(shí)例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了本實(shí)用新型的滾動(dòng)裝置的一個(gè)具體實(shí)例中U型滑塊構(gòu)件的平面示意圖；

圖中所示標(biāo)記：1、鋼滾輪；2、U型滑塊構(gòu)件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型做出詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)例。

在某橋面鋼結(jié)構(gòu)橋面安裝工程中，鋼結(jié)構(gòu)橋面系分為一般區(qū)域、牛腿橫梁區(qū)、吊桿橫梁區(qū)域。其中一般區(qū)域和牛腿橫梁區(qū)采用在兩側(cè)支架上直接吊裝就位組裝焊接成型。吊桿橫梁區(qū)域(共11塊節(jié)段S1至S11)采用在西側(cè)橋臺(tái)支架上按分塊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段組裝成型后按順序由西向東滑移，滑移到位后調(diào)整線型，最后焊接成型。

本工程在主縱梁下設(shè)置4道貝雷梁(通航孔位置為鋼導(dǎo)梁)，吊桿橫梁區(qū)域鋼梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段通過在外側(cè)貝雷鋼桁架、鋼導(dǎo)梁組合梁作為滑移軌道，在橋面板塊體節(jié)段吊桿橫梁與縱梁交界處設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)滾動(dòng)裝置，采用鋼絲繩卷揚(yáng)機(jī)緩慢朝東側(cè)前移。吊桿橫梁區(qū)域共11塊節(jié)段S1至S11，單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段寬12m，長為橋梁總寬方向46m，單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段重量約為：17*12＝204噸。

按上述吊桿橫梁區(qū)域共11塊節(jié)段S1至S11，單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段寬12m，長為橋梁總寬方向46m，單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段重量約為：17*12＝204噸。單個(gè)節(jié)段滑移拖拉重量204噸，拖拉力計(jì)算公式如下：

H＝K×G×F(1)

K為安全系數(shù)，一般取K＝1.2～1.5；G為拖拉鋼梁總重，F(xiàn)為滑道滾動(dòng)摩擦系數(shù)，鐵與鐵之間的滾動(dòng)摩擦系數(shù)0.09～0.03，圓輪與支撐面愈堅(jiān)硬，則滾動(dòng)摩擦系數(shù)愈小，取滾動(dòng)摩擦系數(shù)0.09計(jì)算；考慮啟動(dòng)荷載得H＝1.2×204×0.09＝22噸。

吊桿橫梁區(qū)標(biāo)準(zhǔn)大節(jié)段滑移根據(jù)上述計(jì)算拖拉力的大小，擬采用2臺(tái)3T卷揚(yáng)機(jī)各配2個(gè)5T雙輪雙開口滑輪組。拖拉力為2*4*3＝24噸>22噸，滿足要求。拖拉啟動(dòng)時(shí)采用2個(gè)5噸手拉葫蘆配合啟動(dòng)。

本工程吊桿橫梁區(qū)域鋼梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段通過在外側(cè)貝雷鋼桁架組合梁作為滑移軌道，在橋面板塊體節(jié)段吊桿橫梁設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)滾動(dòng)裝置，采用鋼絲繩卷揚(yáng)機(jī)緩慢朝東側(cè)前移。滾動(dòng)裝置采用直徑200mm、壁厚16mm的鋼滾管作用在吊桿橫梁上，鋼滾管上設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)滑塊裝置擱置在橫梁與縱梁交界處，單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段設(shè)置4套滾動(dòng)裝置，單個(gè)滾動(dòng)裝置下設(shè)置3根鋼滾管，如圖1至圖2所示。