[實用新型]束帶機有效
| 申請號: | 201520484346.3 | 申請日: | 2015-07-02 |
| 公開(公告)號: | CN204776154U | 公開(公告)日: | 2015-11-18 |
| 發明(設計)人: | 林旭斌 | 申請(專利權)人: | 臺州旭田包裝機械有限公司 |
| 主分類號: | B65B13/06 | 分類號: | B65B13/06;B65B13/18 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 318000 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 搜索關鍵詞: | 束帶 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種打包裝置,更具體地說,它涉及一種束帶機。
背景技術
束帶機是用打包帶捆扎物品的設備,束帶機一般包括負責燙粘剪切打包帶的機芯裝置、打包帶圍繞捆扎物繞圈的框架裝置,在機芯之前打包機還設有打包帶拉緊與打包帶的送帶的動力裝置。工作的時候將需要打包的物品放置在框架裝置內,由動力裝置驅動打包帶進行運動,在整個框架裝置內填滿,之后再利用機芯將打包帶固定,反向拉動打包帶從而將整個打包帶固定在需要打包的物品外面拉緊,確保物品能夠緊緊的打包起來。
如申請號為201110335376.4的中國專利,公開了一種打包機,這種打包機上的框架結構內由設有多個帶道,帶道上面具有固定寬度的左右帶道,內部只能夠穿設有固定寬度的帶道,這種固定寬度的使得打包機在打包物品的時候具有一定的局限性,不能夠讓適應多種寬度的打包帶,如果需要將其他寬度的打包帶固定在上面就需要對整個打包機做較為復雜的改裝。
實用新型內容
針對現有技術存在的不足,本實用新型的目的在于提供一種束帶機的框架結構,將原先位置保持固定的帶道拆分成兩個相對固定的帶道,這樣就能夠保證帶道可以變成可調節模式了。
為實現上述目的,本實用新型提供了如下技術方案:一種束帶機,包括固定框,其特征是:所述固定框內設有兩個安裝板,所述固定框內水平設有若干導柱,所述安裝板豎直設置且所述導柱貫穿所述安裝板,所述安裝板相對的一側上設有位置相互對應的帶道,所述安裝板之間設有用于驅動兩塊安裝板相互靠近的彈性件,所述安裝板相對的一側上還設有相互對應的抵觸塊,兩塊抵觸塊受到彈性件的驅動使其始終處于抵觸狀態處于抵觸狀態的。
本實用新型進一步設置為:所述安裝板形狀為中空的長方形板,每個安裝板上設有的抵觸塊數量為四個,且抵觸塊分別位于安裝板的四個頂角處。
本實用新型進一步設置為:所述彈性件為彈簧且彈簧兩端分別與兩塊安裝板固定連接。
本實用新型進一步設置為:所述彈簧的位置分別位于所述安裝板的四個頂角處。
本實用新型進一步設置為:兩塊安裝板上的帶道高度相等。
本實用新型進一步設置為:兩塊安裝板上的高度不相等。
與現有技術相比,本實用新型的優點在于,將原先位置保持固定的帶道拆分成兩個相對固定的帶道,這樣就能夠保證帶道可以變成可調節模式了,彈簧會驅動兩個位置相對的帶道相互靠近,抵觸塊確保了帶道之間的相互距離,這樣就確保了帶道與帶道之間能夠形成一個穩定的區域,確保打包帶能夠穩定的在帶道內滑動。等到需要調節帶道間距的時候,就可以直接把抵觸塊的位置加以調整這樣就能夠確保,而不是原先的寬度固定的帶道位置。
附圖說明
圖1為本實用新型束帶機實施例的結構圖;
圖2為本實用新型束帶機實施例的內部結構圖;
圖3為本實用新型束帶機實施例I處的放大圖;
圖4為本實用新型束帶機實施例安裝框的結構圖。
附圖標記:1、固定框;2、安裝板;21、帶道;22、抵觸塊;23、導柱;24、彈簧。
具體實施方式
參照圖1至圖4對本實用新型束帶機實施例做進一步說明。
一種束帶機,包括固定框1,固定框1體安裝在束帶機的機架上,下部還設有線盤,束帶機內還設置有用于驅動的伺服電機,通過對打包帶的收放,將打包帶輸送到固定的一頭,以及將打包帶收回,具體的結構以及工作原理在申請號為201110335376.4的中國專利中公開。
所述固定框1內設有兩個安裝板2,所述固定框1內水平設有若干導柱23,所述安裝板2豎直設置且所述導柱23貫穿所述安裝板2,所述安裝板2相對的一側上設有用于相互對稱的帶道21,所述安裝板2之間設有用于驅動兩塊安裝板2相互靠近的彈性件,所述安裝板2相對的一側上還設有相互對應的抵觸塊22,兩塊抵觸塊22受到彈性件的驅動使其始終處于抵觸狀態處于抵觸狀態的。彈性件為彈簧24且彈簧24兩端分別與兩塊安裝板2固定連接。
將原先位置保持固定的帶道21拆分成兩個相對固定的帶道21,這樣就能夠保證帶道21可以變成可調節模式了,彈簧24會驅動兩個位置相對的帶道21相互靠近,抵觸塊22確保了帶道21之間的相互距離,這樣就確保了帶道21與帶道21之間能夠形成一個穩定的區域,確保打包帶能夠穩定的在帶道21內滑動。等到需要調節帶道21間距的時候,就可以直接把抵觸塊22的位置加以調整這樣就能夠確保,而不是原先的寬度固定的帶道21位置。
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