[實用新型]一種具有分離彈簧結構的液力離合器總成

有效

• 申請號: 201520483899.7
• 申請日: 2015-07-06
• 公開（公告）號: CN204784289U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 劉兵;王志龍;周齊齊;袁正;劉海林;夏萬軍
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638;F16D25/12
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 婁岳;金凱

技術領域

本實用新型涉及叉車變速器技術領域，具體涉及一種具有分離彈簧結構的液力離合器總成，可應用于重型16t叉車及ZL30、50裝載機用液力變速箱。

背景技術

目前，用于1~10t叉車液力變速器的換擋離合器中，當離合器由接合狀態變為分離狀態即換擋時，作用于活塞的油壓消失，活塞在螺旋彈簧的作用下回位，摩擦片和隔片靠高速旋轉時自身的離心力進行分離，該結構主要存在以下缺陷：

1、液力換擋離合器分離時由于摩擦片和隔片之間存在油液易形成油膜，靠自身高速旋轉的離心力很難徹底分離，導致摩擦片與隔片仍然貼合在一起，摩擦片與隔片之間因相對轉動而產生打滑，導致摩擦片出現早期磨損和油溫升高，最終使離合器失效；

2、摩擦片打滑使摩擦片表面的紙基摩擦材料脫落到傳動油液中，導致變速器中的傳動油品質降低，對軸承潤滑、齒輪嚙合均產生不良影響，最終會加速軸承、齒輪的磨損，降低其使用壽命；

3、摩擦片打滑產生的滑磨功會引起傳動油液的溫度升高，降低變速箱的傳動效率；溫度過高，會加速變速箱內橡膠密封件的老化，最終使密封件失效而增加變速箱外部各結合面的滲油風險。

叉車的工作性質決定了叉車需要進行頻繁的換擋操作，這就需要液力換擋離合器內有使摩擦片和隔片快速、徹底的分離裝置，1~10t液力叉車換擋離合器內的螺旋彈簧只能使活塞回位，留出間隙使摩擦片和隔片有分離的空間，但并不能使摩擦片和隔片快速、徹底的分離。

實用新型內容

為了解決液力換擋離合器非工作狀態因摩擦片與隔片分離不徹底導致的打滑現象而產生的一些列問題，本實用新型提供了一種具有分離彈簧結構的液力離合器總成，可以使離合器由結合狀態變為分離狀態的瞬間能夠實現摩擦片與隔片的迅速分離。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種具有分離彈簧結構的液力離合器總成，包括離合器軸總成，該離合器軸總成上套設有至少一個活塞總成，所述活塞總成包括外圓支撐、活塞、隔片、分離彈簧、摩擦片以及輸出齒輪，所述外圓支撐與所述離合器軸總成固定連接，所述活塞、隔片、分離彈簧和摩擦片依次同軸設置于所述外圓支撐內，所述隔片與所述外圓支撐周向固定連接，所述摩擦片與所述輸出齒輪周向固定連接，所述輸出齒輪設置在外圓支撐的外側。

進一步地，所述離合器軸總成上套設有一檔活塞總成、二檔活塞總成以及用于連接該一檔活塞總成和二檔活塞總成的連接底座。

進一步地，其特征在于，所述分離彈簧采用周向成波浪形的壓簧。

優選地，所述外圓支撐與離合器軸總成焊接固定，所述隔片與外圓支撐以及所述摩擦片與輸出齒輪之間均通過花鍵周向固定連接。

由以上技術方案可知，本實用新型與現有技術產品相比較具有以下方面的優點：

1、創新型結構，與先前的液力離合器摩擦片和隔片分離工作原理不同，從根本上解決了因摩擦片與隔片分離不徹底造成摩擦片磨損、燒結等問題；

2、減少離合器的摩擦片紙基材料磨損，降低對傳動油液品質的污染，從而保證變速箱內軸承、齒輪的正常潤滑，經抽樣測試油品清潔度從12級提高到11級；

3、在現有的冷卻系統條件下，離合器處于非工作狀態時因磨擦片和隔片分離徹底保證了傳動油的熱平衡溫度，提高了變速箱的傳動效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖，并示出了活塞總成的局部內視圖；

圖2為本實用新型的軸向剖視的立體圖；

圖3為本實用新型中活塞總成的裝配示意圖；

圖4為本實用新型中活塞總成的裝配剖視圖；

圖5為本實用新型中分離彈簧的結構示意圖。

圖中：100、離合器軸總成，200、活塞總成，201、一檔活塞總成，202、二檔活塞總成，203、連接底座，210、外圓支撐，220、活塞，230、隔片，240、分離彈簧，250、摩擦片，260、輸出齒輪，300、接入件，400、固定軸承。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的一種優選實施方式作詳細的說明。

如圖1和2所示，所述液力離合器總成主要由離合器軸總成100、接入件300、固定軸承400以及至少一個套設在該離合器軸總成上的活塞總成200組成。本實施例中離合器軸總成100上套設有一檔活塞總成201和二檔活塞總成202，兩活塞總成之間通過連接底座203連接，兩活塞總成傳輸大小不同的扭矩。