[實用新型]一種用于加工發動機減震器腔體的精密壓鑄模具

有效

• 申請號: 201520483880.2
• 申請日: 2015-07-06
• 公開（公告）號: CN204747457U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 張火明
• 申請（專利權）人: 上海海帕壓鑄件有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 朱俊躍

技術領域

本實用新型涉及模具，具體是涉及一種用于加工發動機減震器腔體的精密壓鑄模具。

背景技術

據中國汽車工業協會統計，短短10年間，中國的汽車銷量已經漲了4倍，平均每年增長47.8％。其增速不僅空前，或許也無來者。隨著汽車行業內部的優化升級，逐步用鋅、鋁合金鑄件代替了灰鐵鑄件，不斷的刺激了鋅、鋁合金鑄件需求量的增長。另外隨著各大汽車品牌的不斷技術研發，對汽車零部件的鑄件要求也逐步提升，對鑄件要求除了要零件整合化，即以前的設計由多個零件組合裝配而成的現在逐步一體成型；還要生產結構的強化，即對單個產品的結構性能，力學性能有更高的要求；生產產品的精密化，即產品的尺寸精度逐步提高。與此同時我們的壓鑄裝備工藝也需要齊頭并進，滿足新的行業形式下的生產設計要求。

發動機減震器腔體是一種型腔結構復雜的壓鑄零件，并且，由于發動機減震器腔體存在與開模方向不一致的內側外凹凸結構，單純采用動模和定模難以順利實現發動機減震器腔體的脫模，若采用強制脫模，則易破壞發動機減震器腔體的結構強度。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種用于加工發動機減震器腔體的精密壓鑄模具。

為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種用于加工發動機減震器腔體的精密壓鑄模具，具有這樣的特征，包括：定模，下端面開設有定模型腔；動模；上端面開設有動模型腔；以及滑塊抽芯機構，具有滑塊型芯和橫向安裝在動模上用于驅動滑塊型芯滑移的液壓缸；其中，定模型腔、動模型腔、以及滑塊型芯組合形成與發動機減震器腔體相吻合的壓鑄型腔；滑塊型芯于朝向液壓缸的側壁上安裝有兩個第一耐磨定位塊，并且，兩個第一耐磨定位塊分設于液壓缸的兩側；定模型腔的內側壁設有兩個分別正對第一耐磨定位塊的第二耐磨定位塊。

進一步地，在本實用新型提供的用于加工發動機減震器腔體的精密壓鑄模具中，還可以具有這樣的特征：定模型腔內開設有壓鑄熔杯。

進一步地，在本實用新型提供的用于加工發動機減震器腔體的精密壓鑄模具中，還可以具有這樣的特征：動模在動模型腔位置設有頂出裝置。

進一步地，在本實用新型提供的用于加工發動機減震器腔體的精密壓鑄模具中，還可以具有這樣的特征：動模在液壓缸的一側安裝有液壓缸行程傳感器。

進一步地，在本實用新型提供的用于加工發動機減震器腔體的精密壓鑄模具中，還可以具有這樣的特征：定模下端面的四個角部分別設置一導柱，并且，動模上端面在對應于每根導柱的位置分別設置一導套。

本實用新型在上述基礎上具有的積極效果是：

本實用新型提供的用于加工發動機減震器腔體的精密壓鑄模具，在定模和動模相匹配的基礎上，通過設置滑塊抽芯機構，并在定模型腔、動模型腔、以及滑塊型芯組合形成與發動機減震器腔體相吻合的壓鑄型腔，對于形狀復雜的發動機減震器腔體，便于脫模，提高生產效率，并有利于提高發動機減震器腔體的成型精度和結構強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例中精密壓鑄模具的分解圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，以下實施例結合附圖對本實用新型提供的用于加工發動機減震器腔體的精密壓鑄模具作具體闡述。

如圖1所示，本實施例提供的用于加工發動機減震器腔體的精密壓鑄模具包括：定模1、動模2、以及滑塊抽芯機構3，并且，為了便于清楚顯示該精密壓鑄模具的結構，在圖1中，動模2為正向放置，定模1為反向放置。具體的，定模1下端面開設有定模型腔11，動模2上端面開設有動模型腔21，滑塊抽芯機構3具有滑塊型芯31和液壓缸32。其中，定模型腔11、動模型腔21、以及滑塊型芯31組合形成與發動機減震器腔體相吻合的壓鑄型腔。

在本實施例中，定模1和動模2由壓鑄機帶動豎向開合，其中，定模型腔11內開設有用于高壓注射成型的壓鑄熔杯12，從而使溶液充盈于壓鑄型腔。液壓缸32橫向安裝在動模2上可驅動滑塊型芯31橫向滑移。在定模1和動模2合模之前，先由滑塊抽芯機構3側向合模；在定模1和動模2分模之前，先由滑塊抽芯機構3側向分型抽芯。