[實用新型]便攜車

有效

• 申請號: 201520483810.7
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN204775733U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 項偉;瞿瑞庚;于雙源;邱懿武;沈月波;李科偉;但劍飛
• 申請（專利權）人: 杭州云造科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 張宇娟

技術領域

本實用新型涉及一種便攜車，特別涉及可折疊式便攜車。

背景技術

自行車、電動自行車已經成為了人們日常的代步工具，但是傳統的電動自行車及自行車體積龐大，重量較重，不能折疊，不能像拖行李箱一樣方便拖行；為了解決上述技術問題，專利號為US6588787B2的美國專利申請公開了一種便攜式自行車，它由前輪和后輪、橫梁、車座、車把、腳踏和車架體組成，它的前輪與車架體轉動連接，當需折疊時，其前輪可以向后輪的方向向后轉動，使前輪位于車架體的下方且與車架體緊靠，它的橫梁可以向車架體轉動，位于車架體的上方且與車架體靠緊，采用此種結構的自行車，由于前輪位于車架體的下方，而后輪在車架體的后端，所以車架體、前輪、后輪和橫梁及車座占據了不必要的存放空間，且拖行攜帶很不方便。名稱為便攜式折疊電動自行車申請號為201420169248.6的中國實用新型專利公開了一種便攜式折疊車，它的前輪可以向后輪折疊，前輪和后輪并排，采用此種結構雖然體積有所縮小，但是攜帶仍然不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的是，針對現有技術便攜式自行車或電動車攜帶不方便的不足，提供一種體積小且便于攜帶的可折疊式便攜車。

本實用新型的目的是通過下述技術方案實現的：

一種便攜車，包括前叉、前輪、后輪、車架，車架的后部與后輪轉動連接，前叉的下端與前輪轉動連接，在前叉后部與車架的前端間設置連接件，連接件的前端與前叉轉動連接，從而當車把轉動時前輪跟隨轉動，連接件與車架的前端通過車架轉軸轉動連接，前叉可以以車架轉軸為軸帶動前輪向后輪方向轉動，并通過前叉鎖緊裝置固定前叉，所述的前叉鎖緊裝置由彈簧插銷、彈簧、套筒組成，彈簧插銷設置在套筒內，彈簧插銷可以在套筒上設置的通孔內外伸縮，在彈簧插銷上設置有臺階，在臺階和套筒的后端間設置有壓縮彈簧，彈簧插銷的拉手設置在套筒通孔的后部外，在連接件的后連接端端面處設置有插銷孔二，當便攜車處于工作狀態時，彈簧插銷位于彈簧插孔二內，前叉鎖緊裝置通過其套筒固定在車架前端，在連接件上位于插銷孔二與連接件前連接端間設置有彈簧插銷孔一，當便攜車處于折疊狀態時，彈簧插銷位于插銷孔一內；

在連接件的后連接端設置有定位凸緣，當便攜車處于正常使用狀態時，定位凸緣設置于車架的前端上方，由車架的前端支撐定位凸緣；

前輪和后輪均為一個，前叉可以以車架轉軸為軸帶動前輪向前輪的正后方折疊；

前輪和后輪均為一個，前叉以車架轉軸為軸向左或向右轉動，使前叉和前輪向車架左方或右方折疊；

當便攜車折疊后前輪和后輪連線與前叉中心線間的夾角a的絕對值小于等于30度；

車架由兩個承重桿并列設置組成，后輪設置在兩個承重桿間與承重桿轉動連接，容納空間位于兩承重桿間，兩承重桿間設置基座，基座設置在兩承重桿的前端并由基座連接兩承重桿，所述套筒通過基座固定在車架前端；

所述連接件設置有插銷孔一和插銷孔二的表面為弧形曲面一；

所述連接件設置有插銷孔一和插銷孔二的表面為弧形曲面一；

所述車架由上凸弧形曲線和下凸弧形曲線、直線一和直線二連接組成，上凸弧形曲線通過直線一連接下凸弧形曲線的一端，由直線二連接下凸弧形曲線另一端，上凸弧形曲線端為車架的前端，直線二端為車架的后部，上凸弧形曲線端向上傾斜設置，直線二端向下傾斜設置，后輪設置在直線二端的車架上。

采用本實用新型結構的可折疊式便攜車，由于前叉與車架前端通過車架轉軸轉動連接，前叉可帶動前輪以車架轉軸為軸向前輪的正后方轉動，且由前叉鎖緊裝置鎖緊，因此不僅能減少便攜車的占用空間，且能將折疊后的車固定為一體，方便攜帶和存放。

附圖說明

圖1為本實用新型便攜車實施例結構立體圖；

圖2為圖1所示實施例便攜車的俯視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖4為本實用新型便攜車前叉鎖緊裝置實施例立體結構示意圖；

圖5為本實用新型便攜車前叉鎖緊裝置實施例俯視圖結構示意圖；

圖6為圖5B-B剖視圖；

圖7為本實用新型便攜車實施例完全折疊狀態實施例俯視圖結構示意圖；

圖8為圖7的C-C剖視圖；

圖9為本實用新型便攜車實施例完全折疊后拖行狀態示意圖；

圖10為本實用新型便攜車另一實施例結構示意圖。

附圖標記說明

200-前叉組件201-前叉轉軸202-車把203-連接座204-前叉205-前叉中心線