[實(shí)用新型]一種風(fēng)能電梯的供電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520483724.6
• 申請(qǐng)日: 2015-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN204961159U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建波;沈強(qiáng);侯雋琦;孔寶權(quán);徐慧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津天為電梯有限公司
• 主分類號(hào): F03D9/11
• 分類號(hào): F03D9/11;F03D9/25;F03D3/00;B66B9/00;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電梯供電技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種風(fēng)能電梯的供電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電梯作為高層建筑中的運(yùn)載工具，給人們生活帶來便利。在節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，電梯的供電系統(tǒng)也在不斷的推陳出新，太陽能供電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，然而，由于自然因素的限制，在夜晚或陰天沒有光照的情況下，太陽能供電系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)持續(xù)供電。風(fēng)能作為一種潛力巨大的新能源具有清潔，環(huán)境效益好；可再生，永不枯竭；基建周期短；裝機(jī)規(guī)模靈活等優(yōu)點(diǎn)。在我國一年中平均有風(fēng)的天數(shù)多于有光照的天數(shù)，且風(fēng)能的利用不受夜晚、陰雨或無光線的影響，天氣的制約因素少。但現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)能供電系統(tǒng)中的風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向平行，當(dāng)風(fēng)向改變時(shí)，需對(duì)風(fēng)裝置改變風(fēng)輪方向，以便利用不同風(fēng)向的風(fēng)能，且這種風(fēng)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中受慣性力和重力的綜合作用，慣性力的方向是隨時(shí)變化的，而重力方向始終不便，這樣風(fēng)輪所受到為交變載荷，影響其使用壽命。因此如何將風(fēng)能應(yīng)用于新能源電梯的供電系統(tǒng)中，并提高風(fēng)能的利用率是該領(lǐng)域的技術(shù)人員有待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種風(fēng)能利用率高、實(shí)用性強(qiáng)、可持續(xù)供電、節(jié)能環(huán)保、使用壽命長的風(fēng)能電梯的供電系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種風(fēng)能電梯的供電系統(tǒng)，包括為系統(tǒng)提供電能的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，起控制調(diào)節(jié)作用的控制系統(tǒng)，用于儲(chǔ)備電量的蓄電池組，對(duì)蓄電池組中電量進(jìn)行監(jiān)測的電量測試裝置，實(shí)現(xiàn)運(yùn)載功能的新能源電梯。

所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的風(fēng)輪，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能的發(fā)電機(jī)，起到支撐作用的的支撐架。

所述控制系統(tǒng)包括對(duì)蓄電池組進(jìn)行過充、過放、反充、過流、過載保護(hù)的控制器，可實(shí)現(xiàn)變換交流電壓的變壓器，可實(shí)現(xiàn)升壓的逆變器。

所述風(fēng)輪由葉片、輪轂、支撐體組成。

由于采用上述技術(shù)方案，風(fēng)輪的輪轂垂直于地面或者氣流的方向，在風(fēng)向改變的時(shí)候無需調(diào)整風(fēng)輪方向，仍能保證風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)動(dòng)過程中慣性力和重力方向不變，提高風(fēng)能利用率的同時(shí)延長風(fēng)輪使用壽命。風(fēng)輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能，電能經(jīng)對(duì)蓄電池組進(jìn)行過充、過放、反充、過流、過載保護(hù)的控制器，實(shí)現(xiàn)變換交流電壓的變壓器作用，將電能儲(chǔ)存于蓄電池中，后經(jīng)逆變器升壓為新能源電梯供電。當(dāng)電梯運(yùn)行處于負(fù)載轎廂重量小于對(duì)重時(shí)的上升運(yùn)行和負(fù)載轎廂重量大于對(duì)重時(shí)的下降運(yùn)行兩種情況時(shí)，處于放電狀態(tài)。電梯運(yùn)行自身產(chǎn)生的電量通過控制器，經(jīng)變壓器也儲(chǔ)存于蓄電池組，后經(jīng)逆變器升壓將電量供給電梯。電量測試裝置對(duì)蓄電池組中電量進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)特殊情況下，電量低于設(shè)置的臨界值時(shí)，自動(dòng)接通市電，為電梯供電。

本實(shí)用新型的有益效果是：風(fēng)能利用率高、實(shí)用性強(qiáng)、可持續(xù)供電、節(jié)能環(huán)保、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意視圖

圖2是風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中風(fēng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：

1、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)2、控制系統(tǒng)3、蓄電池組

4、電量測試裝置5、新能源電梯11、葉片

12、輪轂13、支撐體

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型一種風(fēng)能電梯的供電系統(tǒng)，包括為系統(tǒng)提供電能的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)1，起控制調(diào)節(jié)作用的控制系統(tǒng)2，用于儲(chǔ)備電量的蓄電池組3，對(duì)蓄電池組3中電量進(jìn)行監(jiān)測的電量測試裝置4，實(shí)現(xiàn)運(yùn)載功能的新能源電梯5。所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)1包括將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的風(fēng)輪，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能的發(fā)電機(jī)，起到支撐作用的的支撐架。所述控制系統(tǒng)包括對(duì)蓄電池組進(jìn)行過充、過放、反充、過流、過載保護(hù)的控制器，可實(shí)現(xiàn)變換交流電壓的變壓器，可實(shí)現(xiàn)升壓的逆變器。所述風(fēng)輪由葉片11、輪轂12、支撐體13組成。