[實(shí)用新型]刮板機(jī)中部槽組對(duì)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520482839.3
• 申請(qǐng)日: 2015-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN204777183U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程丹;李亞輝;李紅;王春普;王偉京;雷恩玉;劉顯;趙海萍;孫路揚(yáng);井洪泉;朱有斌;邢建剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 平煤神馬機(jī)械裝備集團(tuán)河南重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B65G19/28
• 分類號(hào): B65G19/28
• 代理公司: 鄭州立格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41126
• 代理人: 李紅衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于組對(duì)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種組對(duì)系統(tǒng)，特別涉及一種刮板機(jī)中部槽組對(duì)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

刮板機(jī)中部槽主要用于煤礦井下刮板輸送機(jī)。刮板機(jī)中部槽是刮板輸送機(jī)的機(jī)身，由中板和槽幫等組成，上槽運(yùn)煤下槽供刮板鏈返程用。本實(shí)用新型涉及煤礦井下刮板輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，中部槽組對(duì)具體地說是一種新型刮板機(jī)中部槽組對(duì)工裝。傳統(tǒng)刮板機(jī)中部槽的中板對(duì)接后表面的平面度有較大誤差，增大了刮板運(yùn)行阻力，加速了中板的非正常磨損。運(yùn)行時(shí)刮板機(jī)中部槽會(huì)出現(xiàn)上下起伏角度，易使搭接板損壞。同時(shí)，鑄造擋板槽幫上支撐鍛造軌座的彎聯(lián)接板，也存在聯(lián)接強(qiáng)度較低，刮板機(jī)中部槽使用壽命短的問題。

刮板機(jī)中部槽在進(jìn)行組對(duì)時(shí)，由于現(xiàn)有的組對(duì)工藝大多是對(duì)單節(jié)刮板機(jī)中部槽進(jìn)行組對(duì)，通常采用倒裝法，在平整的地面上放置槽幫，在槽幫上放置中板等零部件，再進(jìn)行焊接，焊接后再進(jìn)行試裝、試車，工藝繁瑣，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，同時(shí)組對(duì)效率低，組對(duì)合格率低，造成極大的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便且成本低的刮板機(jī)中部槽組對(duì)系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：刮板機(jī)中部槽組對(duì)系統(tǒng)，包括底座和設(shè)置在底座上的軌道，軌道上依次設(shè)有前組對(duì)小車、中部固定小車和后組對(duì)小車，其中前組對(duì)小車和后組對(duì)小車上設(shè)有與軌道相配合的滾輪，中部固定小車上設(shè)有與軌道固接的支架；前組對(duì)小車上設(shè)有前胎具中部槽，后組對(duì)小車上設(shè)有后胎具中部槽，中部固定小車上設(shè)有待組對(duì)中部槽；前組對(duì)小車和后組對(duì)小車側(cè)面均設(shè)有與中部固定小車相配合的小車限位桿。

進(jìn)一步地，中部固定小車兩側(cè)面上對(duì)稱設(shè)有與待組對(duì)中部槽相配合的限位擋板。

進(jìn)一步地，前胎具中部槽、待組對(duì)中部槽和后胎具中部槽的兩端面上均設(shè)有帶凸凹耳子的槽幫，前胎具中部槽和后胎具中部槽靠近待組對(duì)中部槽一端的凸凹耳子分別與待組對(duì)中部槽的凸凹耳子相配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：底座上設(shè)有軌道，軌道上依次設(shè)有前組對(duì)小車、中部固定小車和后組對(duì)小車，前組對(duì)小車和后組對(duì)小車上設(shè)有與軌道相配合的滾輪，前、后組對(duì)小車在軌道上移動(dòng)，保證安裝的準(zhǔn)確性，并且減少吊裝的次數(shù)，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，有利于改進(jìn)自動(dòng)化功能；中部固定小車上設(shè)有與軌道固接的支架，將中部固定小車作為定位，可保證組對(duì)的精確度；前組對(duì)小車上設(shè)有前胎具中部槽，后組對(duì)小車上設(shè)有后胎具中部槽，中部固定小車上設(shè)有待組對(duì)中部槽，利用前、后胎具中部槽作為組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待組對(duì)中部槽進(jìn)行組對(duì)，組對(duì)結(jié)束后即可投入生產(chǎn)，不需要進(jìn)行進(jìn)一步的試裝和試車，提高工作效率、有效降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低成本；前組對(duì)小車和后組對(duì)小車側(cè)面均設(shè)有與中部固定小車相配合的小車限位桿，可進(jìn)一步限制前、后組對(duì)小車和中部固定小車的相對(duì)位置，進(jìn)一步保證組對(duì)的精確度，減少誤差；中部固定小車兩側(cè)面上對(duì)稱設(shè)有與待組對(duì)中部槽相配合的限位擋板，可對(duì)待組對(duì)中部槽進(jìn)行限位，限定待組對(duì)中部槽的位置以保證組對(duì)的準(zhǔn)確；前胎具中部槽、待組對(duì)中部槽和后胎具中部槽的兩端面上均設(shè)有帶凸凹耳子的槽幫，前胎具中部槽和后胎具中部槽靠近待組對(duì)中部槽一端的凸凹耳子分別與待組對(duì)中部槽的凸凹耳子相配合，利用各個(gè)中部槽的凸凹耳子之間的配合，進(jìn)一步增強(qiáng)組對(duì)的精確度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

刮板機(jī)中部槽組對(duì)系統(tǒng)，如圖1、圖2所示，包括底座1和設(shè)置在底座1上的軌道11，軌道11上依次設(shè)有前組對(duì)小車12、中部固定小車9和后組對(duì)小車6，其中前組對(duì)小車12和后組對(duì)小車6上設(shè)有與軌道11相配合的滾輪13，中部固定小車9上設(shè)有與軌道11固接的支架10；前組對(duì)小車12上設(shè)有前胎具中部槽2，后組對(duì)小車6上設(shè)有后胎具中部槽5，中部固定小車9上設(shè)有待組對(duì)中部槽3；前組對(duì)小車12和后組對(duì)小車6側(cè)面均設(shè)有與中部固定小車9相配合的小車限位桿7。中部固定小車9兩側(cè)面上對(duì)稱設(shè)有與待組對(duì)中部槽3相配合的限位擋板8。前胎具中部槽2、待組對(duì)中部槽3和后胎具中部槽5的兩端面上均設(shè)有帶凸凹耳子4的槽幫14，前胎具中部槽2和后胎具中部槽5靠近待組對(duì)中部槽3一端的凸凹耳子4分別與待組對(duì)中部槽3的凸凹耳子4相配合。

工作時(shí)，將待組對(duì)中部槽3放置在中部固定下車9上，利用中部固定小車9側(cè)面上設(shè)置的限位擋板8對(duì)待組對(duì)中部槽3進(jìn)行限位，在前組對(duì)小車12上放置前胎具中部槽2，在后組對(duì)小車6上放置后胎具中部槽5，前胎具中部槽2和后胎具中部槽5均為焊接好的中部槽，推動(dòng)前組對(duì)小車12和后組對(duì)小車6靠近中部固定小車9，中部槽上均設(shè)有槽幫14，槽幫上設(shè)有凸凹耳子4，待組對(duì)中部槽3兩端的凸凹耳子4與前胎具中部槽2和后胎具中部槽5上的凸凹耳子4相配合，前組對(duì)小車12和后組對(duì)小車6側(cè)端面的小車限位桿7與中部固定小車9相配合，保證三個(gè)小車的位置符合組對(duì)要求；檢查各個(gè)位置均符合組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)后，將待組對(duì)中部槽3的各個(gè)零部件與前、后胎具中部槽對(duì)齊，按照規(guī)定的順序和焊接操作方法進(jìn)行點(diǎn)焊，點(diǎn)焊牢固后，將兩側(cè)的組對(duì)小車沿軌道11移走，組對(duì)結(jié)束。