[實用新型]一種箱梁和T梁的雙層內卡式模板封端裝置

有效

• 申請號: 201520482493.7
• 申請日: 2015-07-07
• 公開（公告）號: CN204850481U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 易世明;胡明文;康慨;武軍;王忠良;劉華
• 申請（專利權）人: 中鐵城建集團有限公司
• 主分類號: E04G21/12
• 分類號: E04G21/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及后張法預制梁封端施工裝置，具體為一種箱梁和T梁的雙層內卡式模板封端裝置。

背景技術

隨著社會的發展和需要，我國的高鐵日益發達，高鐵覆蓋了我國一半以上的省市；高鐵的建設，離不開箱梁和T梁，因此，隨著高鐵的高速發展，箱梁和T梁的預制工藝也日趨成熟。

現有的箱梁和T梁預制大多都是采用后張法預應力制梁，采用這種方法需要進行封端處理，封端工序復雜，工程量很大，現有方法分為三個步驟，第一步先用坍落度較小的混凝土填充滿整個錨穴，并搗固密實；第二步，初凝后用鑿子刮掉一厘米左右的混凝土；最后用水泥砂漿進行二次抹面，待填充混凝土硬化后在整個梁端面采用聚氨酯防水涂料進行防水處理；這樣施工不僅麻煩，浪費工時，而且刮掉的混凝土造成了材料浪費；并且，處理不及時的話后期處理相當費時費工。

實用新型內容

本發明的目的是提供一種箱梁和T梁的雙層內卡式模板封端裝置，采用雙層模板結構，省掉了鑿毛步驟，節約了材料，降低了成本，同時減少了加工時長，節約了工時。

為了實現以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種箱梁和T梁的雙層內卡式模板封端裝置，它包括外模板（1），所述的外模板（1）內側設置有內模板（2），且內模板（2）為270-330度的弧形柱，所述的內模板（2）與預制梁（4）上的錨穴（5）配合，且內模板（2）的厚度為2-3cm。

進一步的，所述的內模板（2）鑲嵌在外模板（1）的內側。

進一步的，所述的內模板（2）和外模板（1）通過螺桿（3）和螺母（6）固定，且螺桿頭與內模板（2）的內側平齊，螺母設置在外模板（1）的外側。

進一步的，一塊外模板（1）內側設置的內模板（2）的數量不少于1塊。

進一步的，所述的外模板（1）和內模板（2）均為木質材料。

本實用新型的有益效果為：

1、在外模板內側設置與錨穴配合的圓柱型內模板，形成雙層組合式模板，省掉了鑿毛步驟，節約了材料，降低了成本，同時減少了加工時長，節約了工時，所用的工時量約為原來的1/4。

2、內模板鑲嵌在外模板上，結構簡單，成本低。

3、內模板和外模板采用螺桿固定，這樣可以根據不同的錨穴更換不同厚度的內模板，操作十分方便，也能節省外模板的數量。

4、外模板和內模板均采用木質材料，即降低了成本，又減低了質量，方便人工操作。

附圖說明

圖1為一種箱梁和T梁的雙層內卡式模板封端裝置的結構示意圖。

圖2為圖1中A-A的剖視圖。

圖3為一種箱梁和T梁的雙層內卡式模板封端裝置的工裝示意圖。

圖中所述文字標注表示為：1、外模板；2、內模板；3、螺桿；4、預制梁；5、錨穴；6、螺母。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖對本實用新型進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本實用新型的保護范圍有任何的限制作用。

如圖1-圖3所示，本實用新型的具體結構為：一種箱梁和T梁的雙層內卡式模板封端裝置，它包括外模板（1），所述的外模板（1）內側設置有內模板（2），且內模板（2）為270-330度的弧形柱，所述的內模板（2）與預制梁（4）上的錨穴（5）配合，且內模板（2）的厚度為2-3cm。

優選的，所述的內模板（2）鑲嵌在外模板（1）的內側。

優選的，所述的內模板（2）和外模板（1）通過螺桿（3）和螺母（6）固定，且螺桿頭與內模板（2）的內側平齊，螺母設置在外模板（1）的外側。

優選的，一塊外模板（1）內側設置的內模板（2）的數量不少于1塊。

優選的，所述的外模板（1）和內模板（2）均為木質材料。

具體使用時，當內模板2鑲嵌在外模板1內側時，將形成的雙層組合模板安裝到預制梁4上的錨穴5處，并讓內模板2嵌入到錨穴5內，之后開始用混凝土填充錨穴，采用這樣的施工，可以節省掉鑿毛工序，節省了至少11%的混凝土，同時還可以將原來的施工工時降低到1/4左右，而且便于大規模的推廣。