[實用新型]一種汽車前霧燈的調光中轉結構

有效

• 申請號: 201520482254.1
• 申請日: 2015-07-06
• 公開（公告）號: CN204879972U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 姚進;何增健
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: F21V14/00
• 分類號: F21V14/00;F21W101/02;F21W101/10
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 劉立平

技術領域

本實用新型涉及汽車前霧燈，具體是一種汽車前霧燈的調光中轉結構

背景技術

普遍的前霧燈調光結構只設計了單一方向的調節,比如調光螺絲刀從X向或者Z向來實現。而前霧燈由于自身內部空間尺寸小,若將調光結構布置在燈具內部，往往會出現無法滿足調節螺絲刀的伸入方向要求。

目前，前霧燈的調光結構普遍采用兩種方式：

第一種方式，調光螺釘與調光螺母形式，如圖1所示，調節螺絲刀1垂直作用在調光螺釘2，帶動調光螺釘與調光螺母3的旋合，從而依據旋入的長度實現調節光形的目的。

由于該方式的作用方式的局限性，導致僅普遍用于調節螺絲刀由Z方向調節的場合。而對于需要X向調節的場合，無法采用該結構。

第二種方式，錐齒輪與螺桿形式，如圖2所示。調節螺絲刀作用于導向桿4上，通過錐齒輪5的轉換帶動螺桿6旋轉，從而實現滑動桿7運動來調節光形。

該結構一般用于X向調節，零件構成也相對復雜。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車前霧燈的調光中轉結構，本實用新型的調光中轉結構可以同時實現兩個方向(X和Z向)的調光需求，克服了原有調光機構單一方向調節的局限性。用以解決現有調光機構只能進行單一方向的調節，局限性大、結構復雜的問題。

為實現上述目的，本實用新型的方案是：一種汽車前霧燈的調光中轉結構，所述的調光中轉結構包括調光齒輪、調光螺桿，所述調光齒輪的頭部為圓錐形齒輪結構，所述調光齒輪的尾部為圓形齒輪結構，所述圓形齒輪的中心設置十字槽，所述調光螺桿的頭部設置與其一體結構的錐齒輪，所述的錐齒輪與圓錐形齒輪結構相齒合。

根據本實用新型所述的汽車前霧燈的調光中轉結構，所述的調光螺桿水平放置，所述的調光齒輪豎直放置。

根據本實用新型所述的汽車前霧燈的調光中轉結構，所述的調光中轉結構包括安裝支架，所述調光螺桿的頭部與安裝支架固定。

根據本實用新型所述的汽車前霧燈的調光中轉結構，所述的調光中轉結構包括調光支架，所述調光支架的一端與調光螺桿螺紋連接，所述調光支架的另一端與光學系統固定。

根據本實用新型所述的汽車前霧燈的調光中轉結構，所述的調光支架與調光螺桿通過卡箍固定。

本實用新型達到的有益效果：本實用新型采用調光齒輪形式的調光結構，可以同時實現兩個方向(X和Z向)的調光需求，克服了原有調光機構單一方向調節的局限性。

另外，本實用新型調光機構尺寸小，能夠方便的運用于燈具內部空間有限的前霧燈，同時，通過螺桿的限位結構可以防止過度調節的功能。

附圖說明

圖1是現有的調光螺釘與調光螺母形式的調光結構；

圖2是現有的錐齒輪與螺桿形式的調光結構；

圖3是本實用新型的調光中轉結構；

圖4是本實用新型調光齒輪的主視圖；

圖5是本實用新型調光齒輪的右視圖。

圖中，1為調節螺絲刀，2為調光螺釘，3為調光螺母，4為導向桿，5為錐齒輪，6為螺桿，7為滑動桿，8為調光齒輪，9為安裝支架，10為卡箍，11為調光螺桿，12為調光支架。

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

本文設計了一種小尺寸，兩方向調節的調光結構，以滿足不同車身狀況下的調光需求，能夠同時具備調節螺絲刀由X向與Z向伸入調節燈具的作用。

如圖3所示，本實用新型所述的調光中轉結構包括調光齒輪8、螺桿11、調光支架12和安裝支架9。所述的調光螺桿11水平放置，所述的調光齒輪8豎直放置，所述調光齒輪8的頭部為圓錐形齒輪結構，所述調光齒輪8的尾部為圓形齒輪結構，所述圓形齒輪的中心設置十字槽，如圖4和5所示。所述調光螺桿11的頭部設置有與其一體結構的錐齒輪，所述的錐齒輪與圓錐形齒輪結構相齒合。所述調光螺桿11設有錐齒輪的一端套在安裝支架9內部，通過安裝支架9對調光螺桿11的端部進行固定。

所述調光支架12的一端與調光螺桿11螺紋連接，所述調光支架12的另一端與光學系統固定，當調光螺桿11旋轉時，通過螺紋嚙合作用帶動調光支架12運動，而調光支架12的運動帶動光學系統運動，從而實現前霧燈調光功能。為預防調光螺桿11徑向逃出調光支架12，所以增加一個卡箍10起到固定作用。