[實用新型]一種基于OLED的汽車信號燈

有效

• 申請號: 201520482130.3
• 申請日: 2015-07-06
• 公開（公告）號: CN204879825U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 劉西原;朱熠旻
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V19/00;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 劉立平

技術領域

本實用新型屬于汽車燈照明領域，具體涉及一種基于OLED的汽車信號燈。

背景技術

當前在汽車信號燈領域，除了滿足強制的配光法規以外，汽車燈具的造型以及發光點燈效果是最為汽車廠商關注的。因為外形對于消費者是最為直觀的，能直接影響潛在消費者的消費意愿。而在于所有信號燈之中，位置燈(前位置燈，后位置燈)功能在夜間以及光線昏暗的場景下處于常亮狀態，是汽車廠商表現自家產品標識、家族語言的最佳平臺。當前的最流行趨勢為線與面的結合，強調勾勒輪廓，同時注重發光面的各向觀測亮度均勻性，以提升整體檔次感。LED由于其發光特性，并非各向同等能量，光線亮度會隨著角度增加而衰減，所以要做出均勻柔和發光的面需要配合一定數量的LED及散射性能內配，留下足夠的深度，所以經濟性以及空間靈活性都受到了限制。要找到均勻發光面的解決方案，保留LED的節能性，擁有更加輕薄的體積，于是OLED進入了車燈設計人員的視線。

OLED技術現在廣泛應用于場館標識燈，手機顯示器等領域。具備大可視角度，高對比度，輕薄，自發光無需背光源的顯著優點，能呈現清晰鮮艷的顯示效果，例如著名的三星AMOLED。隨著近年來的技術發展，OLED的發光亮度不斷提升(單位cd/m^2)，已經進入了能滿足汽車信號燈亮度要求的區間。

當前要用均勻發光面來設計汽車尾燈功能，最簡單的模型為LED直射配合散射性內配光鏡(例如PMMADF23)。為實現大角度的發光連續均勻性，每顆LED之間要保持較小間距(參考：15mm)，且LED與散射性內配要留一定空間(參考：大于30mm)。

為了實現大面積的均勻面發光，往往需要20顆以上的LED來實現尾燈功能(若只從能量需求來看，4～5顆就能滿足GB配光法規要求了)，并且為LED留至少30mm的深度，空間不靈活，所以只能做成一整塊連續的發光面。

實用新型內容

為解決以上問題，在展現更為均勻柔和的點燈效果為基礎上，解決空間的不靈活性，為汽車造型設計師留出更多的發揮空間，呈現原有技術無法實現的造型效果。本實用新型提供了一種基于OLED的汽車信號燈，其技術方案具體如下：

一種基于OLED的汽車信號燈，包括有依次設置的光源、光源面板及透光鏡，其特征在于：

所述的光源由陣列的至少5顆OLED構成，

在每顆OLED上設置相應的光源面板，

所述的光源面板整體按漸變角度的方式排列。

根據本實用新型的一種基于OLED的汽車信號燈，其特征在于：

在所述每個光源面板形成有發光面，在每個發光面上設置飾圈支架，在所述支架上設置雙層透明玻璃。

根據本實用新型的一種基于OLED的汽車信號燈，其特征在于：

所述每個OLED面板上的發光面可形成垂直方向偏離光軸-15°至+15°的垂直照度。

根據本實用新型的一種基于OLED的汽車信號燈，其特征在于：

所述每個OLED面板上的發光面可形成水平方向-45°至+80°的水平照度。

根據本實用新型的一種基于OLED的汽車信號燈，其特征在于：

所述的OLED發光色為紅色或白色。

本實用新型的一種基于OLED的汽車信號燈，首先將光源面板進行切割，并按各個造型要求進行排布，為造型設計師留出更多的發揮空間，節省了縱向空間，簡化了結構，節約了成本，其次可根據OLED發光特性及相應法規要求分別單獨調整每顆OLED的放置角度，滿足亮度的均勻性要求，實現180度發光范圍內視覺亮度的不衰減。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖正視圖；

圖2為本實用新型的結構示意頂視圖。

圖中，1為光源面板；2為雙層透明玻璃。

具體實施方式

下面，根據說明書附圖和具體實施方式對本實用新型的一種基于OLED的汽車信號燈作進一步具體說明。

如圖1、2所示的一種基于OLED的汽車信號燈，包括有依次設置的光源、光源面板及透光鏡，所述的光源由陣列的至少5顆OLED構成，在每顆OLED上設置相應的光源面板(1)，所述的光源面板整體按漸變角度的方式排列。

其中，在所述每個光源面板形成有發光面，在每個發光面上設置飾圈支架，在所述支架上設置雙層透明玻璃(2)，所述發光面為有機發光層，所述雙層玻璃用于封裝。

其中，所述每個OLED面板上的發光面可形成垂直方向偏離光軸-15°至+15°的垂直照度。