[實用新型]機械式牽引機

有效

• 申請號: 201520481388.1
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204801772U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 牛增申;王吾成;張天理;馬海超;劉紅勛
• 申請（專利權）人: 河南旭德隆機械有限公司
• 主分類號: B61B12/10
• 分類號: B61B12/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種貨運索道運輸中的牽引機，尤其涉及一種機械式牽引機。

背景技術

近些年來，輸電線路向超高壓、特高壓方向發展。塔體由低變高，塔材由小變大，塔位由繁華地帶深入無人區域，組塔材料的運輸量越來越大，運輸能力也在不斷提高，以往的人力、畜力運輸已不能滿足條件復雜地帶的大量物資流動，特別是山區、林地等地帶索道運輸已成為各施工單位首先的運輸工具。我國內地部分送變電公司在這方面已積累了很多的施工經驗，簡易的貨運索道幾乎各施工現場都能見到，架設使用都很方便。在山區丘陵地區和沼澤泥濘區域的大管徑石油、天然氣管道施工作業中，索道運輸方式同樣簡單、方便、快捷、高效。近幾年來填海造田工程中，因路況和機械運輸不便利時，采用索道運輸也取得了很好的預期目的。

牽引機作為索道運輸的主要動力，是每條索道運輸中必不可少的設備。隨著國家基礎建設不斷加大，各種地理地貌條件下運輸越來越多。現有的牽引機很多是以電為動力源的，由于索道運輸作業一般都荒郊野外，適用范圍較小，很多電力達不到的地方就影響到索道運輸的運行。現有的牽引機一般只在變速箱內設置一套制動裝置，安全性較差，若在索道落差大的地方一旦機械制動失靈，貨物就會順勢滑落，后果相當嚴重；另外，現有牽引機不易拆裝，在山地運輸極其不便。而且目前索道運輸量在不斷增加，牽引機的產業化生產已迫在眉睫。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種易于拆裝、適用范圍廣、安全可靠性高的機械式牽引機。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：機械式牽引機，包括底座，底座上設有依次傳動連接的發動機、第一變速裝置、動力傳動裝置和第二變速裝置，第二變速裝置的動力輸出端分別傳動連接有第一筒式絞磨和第二筒式絞磨，第一變速裝置和動力傳動裝置之間設有緊急外制動裝置；

第二變速裝置包括變速箱和設在變速箱上的換向機構，變速箱內轉動設有第一傳動軸、第二傳動軸、第三傳動軸、第四傳動軸和第五傳動軸，第一傳動軸上設有可沿第一傳動軸軸向滑動的第一齒輪，第二傳動軸上設有第二主動齒輪和第二從動齒輪，第三傳動軸和第四傳動軸上設有相互配合的箱內離合制動裝置，第四傳動軸兩端均通過單向軸承轉動連接在變速箱上，第五傳動軸上設有倒擋齒輪，換向機構的動力輸出端與第一齒輪配合傳動；第一齒輪與第二主動齒輪嚙合，第二從動齒輪與箱內離合制動裝置上的齒輪嚙合，倒擋齒輪與第二主動齒輪嚙合；

第三傳動軸端部設有位于變速箱外部的輸出主動齒輪，第一筒式絞磨和第二筒式絞磨同軸向分別連接有第一輸入從動齒輪和第二輸入從動齒輪，輸出主動齒輪分別與第一輸入從動齒輪和第二輸入從動齒輪嚙合。

緊急外制動裝置包括同軸向設在第一變速裝置輸出軸上的靠背輪、靠背輪上同軸設置的轉動圈、設在動力傳動裝置側部的靜止圈、轉動圈內設置一端鉸接的兩片半圓形的制動瓦和兩片制動瓦另一端連接的螺旋彈簧，兩片制動瓦外分別設有可以與轉動圈內壁接觸的摩擦片，設有螺旋彈簧的兩片制動瓦一端設有用于張拉兩片制動瓦的操作桿。

換向機構包括換向桿、傳動件和撥叉，撥叉位于變速箱內且與倒擋齒輪配合傳動，換向桿位于變速箱外，換向桿下端通過傳動件與撥叉連接。

采用上述結構，具有以下有益效果：

1、本實用新型設置雙保險制動裝置，在第二變速裝置內設置有箱內離合制動裝置，不論正轉、反轉、空擋均不會出現滑移現象；即使箱內離合制動裝置失靈，在第一變速裝置外側還設置有另外一套緊急外制動裝置，操作人員可以順手使第一筒式絞磨和第二筒式絞磨(雙輥絞磨)停止運轉。

2、箱外緊急制動裝置采用推拉操作桿的方法，當推操作桿時，螺旋彈簧被拉伸，兩片制動瓦圍繞鉸接端向外擴張，兩片制動瓦外的摩擦片與轉動圈內壁接觸擠壓，這樣就可以將轉動圈制動，從而使第一傳動軸和雙輥絞磨停止轉動。松開手，在螺旋彈簧的作用下，兩片制動瓦和摩擦片復位。