[實用新型]四輪電動車

有效

• 申請號: 201520480530.0
• 申請日: 2015-07-07
• 公開（公告）號: CN205113558U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 楊百鈞
• 申請（專利權）人: 楊百鈞
• 主分類號: B62K5/01
• 分類號: B62K5/01;B62K5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種城市中代步用的四輪電動車。

背景技術

目前城市中缺少一種結構簡單、制造容易、成本低、乘坐舒適大方、新穎美觀、經濟實用的代步交通工具。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種城市上班族、老年人、病殘者出門代步用的結構簡單成本低、制造容易、新穎美觀、乘坐舒適大方的交通工具。本實用型新的技術特征是：在縱梁(1)前部設作為前橫梁的橫向扁鋼板(2)，在橫向扁鋼板(2)兩端的下面分別各平貼一只單列向心球軸承(3)，在兩只單列向心球軸承(3)下面分別各平貼一塊鋼板(4)，且將兩單列向心球軸承(3)的內圈分別焊接在兩鋼板(4)上，將兩單列向心球軸承(3)的外圈分別焊接在橫向扁鋼板(2)上。同時，在兩鋼板(4)下面分別各平貼并焊牢一根輪軸(5)，在兩輪軸(5)上分別各安裝一只轉向前輪(6)。在兩輪軸(5)之間通過力臂設轉向連桿(7)。沿著兩單列向心球軸承(3)的軸心方向在橫向扁鋼板(2)上開兩孔，然后在兩孔之中分別各垂直插入一截鋼管(8)，并將兩鋼管(8)的下端分別焊接在兩鋼板(4)上或者是兩單列向心球軸承(3)的內圈上。在兩鋼管(8)的上端分別各安裝一只轉向龍頭手把(9)。在縱梁(1)后部設后橫梁(10)，在后橫梁(10)的兩端各設一個后輪叉(11)，在兩后輪叉(11)之中各安裝一只后輪(12)。在四輪之間的上面設座椅(13)。在縱梁(1)前端設踏腳板(14)，在縱梁(1)后端設電池盒的安裝平臺(15)。其中，橫向扁鋼板(2)可以直接安裝在縱梁(1)上，也可以通過一塊彈性安裝鋼板而安裝在縱梁(1)上。在后橫梁(10)中部設一彈性安裝鋼板，通過它而把后橫梁(10)安裝在縱梁(1)上或者是縱梁(1)上所設的支架上。座椅(13)是安裝在縱梁(1)上所設的支架和/或后橫梁(10)上所設的彈性支架上。如果需要可加長縱梁(1)，在座椅(13)之后再設一個座椅。兩后輪(12)或者只是其中的一后輪為設有輪轂式電動機的動力輪。在縱梁(1)最前端設防撞的保險桿或者是防護罩。在座椅上方設遮陽擋雨的頂罩或者是車罩。

附圖說明

說明書附圖所示為本實用型新四輪電動車的主要結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型四輪電動車的縱梁(1)，可選用10厘米的薄壁槽鋼來制作，橫向扁鋼板(2)用6×0.6厘米扁鋼，取長約50厘米。單列向心球軸承(3)可選用國標308軸承，兩鋼板(4)選用6×0.6厘米扁鋼，取長9厘米。輪軸(5)選用直徑2厘米，長19厘米的冷拔圓鋼來制作。鋼管(8)選用外徑29毫米內徑22毫米長30厘米的鋼管。首先將兩輪軸(5)的一端分別平貼并焊接在兩鋼板(4)的兩長邊之間的中心線上，再將兩鋼管(8)的一端分別垂直焊接在兩鋼板(4)的另一面的中心點上，接著將兩308軸承分別套住兩鋼管(8)并同心地平貼放在兩鋼板(4)上，并將兩308軸承的內圈分別焊接在兩鋼板(4)上。然后在距橫向扁鋼板(2)兩端4.5厘米的中心點，以此為圓心打兩個直徑31毫米的孔，然后將上邊焊好的兩套組合上的兩鋼管(8)分別同向穿過此兩孔，讓兩個308軸承分別平貼在橫向扁鋼板(2)上，校對中心后將其外圈分別焊接在扁鋼板(2)上。在焊接軸承內外圈的時候最好墊一層報紙以預留一點空隙。龍頭手把用直徑2.1厘米的鋼管制作。后橫梁(10)采用5厘米國標角鋼制作，其兩端的兩后輪叉采用4根4厘米的角鋼垂直焊接在其兩端來制作。兩前輪(6)選用直徑30厘米的充氣夾板輪。兩后輪選用直徑40厘米的帶輪轂剎盤的普通二輪電動車充氣輪，其中的一只或者是兩只帶有輪轂式電動機的作為動力輪。其它的如座椅、蓄電池、電池盒、控制器、充電器、轉把、剎把等等都選用普通電動車的通用配件。