[實用新型]氣體混合器組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520480427.6
• 申請日: 2015-07-06
• 公開（公告）號: CN204984649U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設計）人: 羅晶;張?zhí)?/a>
• 申請（專利權）人: 博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04
• 代理公司: 北京永新同創(chuàng)知識產權代理有限公司 11376
• 代理人: 蔡勝利

技術領域

本實用新型有關一種氣體混合器組件，尤其是一種空氣和燃氣進行充分混合的氣體混合器組件。

背景技術

氣體內燃機需要在使用之前將壓縮后的燃氣與空氣充分混合，因此需要一個氣體混合器。

傳統(tǒng)的氣體混合器100如圖1A及圖1B所示，包括空氣導入管10、混合腔20及燃氣導入管30，所述空氣導入管10將空氣導入圖1B所示的混合腔20內。在混合腔20上具有多個混合通道21，燃氣導入管30同時連接于混合腔20，使燃氣進入混合通道21內。在混合通道21上設置有多個開口，從而自開口中流出的燃氣會與被導入的空氣混合。混合后的氣體最終自輸出導管40導出。

然而，在這種混合方式中，空氣及燃氣在混合腔20中的混合不均勻，最終在進入燃燒室時會造成油缸內形成偏壓。

因此，需要提供一種能夠更好地將空氣與燃氣混合的氣體混合器組件。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有較佳的空氣與燃氣混合效果的氣體混合器組件。

本實用新型提供一種氣體混合器組件，包括輸入導管、輸出導管和混合器腔，所述輸入導管通過進氣口與所述混合器腔連接，其中所述輸入導管上設置有空氣入口及燃氣入口，空氣及燃氣在所述輸入導管中進行混合后通過所述進氣口進入所述混合器腔，所述輸出導管通過出氣口與所述混合器腔連接。

優(yōu)選地，所述混合器腔內進一步設置有干涉管，優(yōu)選靠近進氣口的一端截面積較大的錐形管。

優(yōu)選地，所述干涉管自靠近進氣口的混合器腔頂壁向下延伸，優(yōu)選所述干涉管與混合器腔底部之間有間隙。

優(yōu)選地，所述空氣入口與所述燃氣入口垂直設置。

優(yōu)選地，所述燃氣入口為伸入所述輸入導管的延伸管，所述延伸管上處于輸入導管內的部分上開設有多個開口。

優(yōu)選地，所述輸入導管引導混合氣體以大致相切于混合器腔側壁的方向進入。

優(yōu)選地，所述輸入導管混合氣體流入的方向與所述輸出導管輸出的方向垂直。

優(yōu)選地，所述出氣口與所述混合氣腔的橫截面偏心設置。

優(yōu)選地，所述出氣口在所述混合器腔上遠離所述進氣口設置。

優(yōu)選地，所述燃氣為壓縮天然氣。

通過以上的結構設置，可以使空氣及燃氣具有較佳的混合效果。

附圖說明

下面將參考附圖對本實用新型的示例性實施例進行詳細說明，應當理解，下面描述的實施例僅用于解釋本實用新型，而不對本實用新型的范圍作出限制，所附附圖其中：

圖1A是現有技術中的混合器結構示意圖，用以顯示空氣被導入混合器內；

圖1B是現有技術中的混合器剖面視圖，用以顯示燃氣被導入混合器后與空氣進行混合；

圖2是本實用新型的氣體混合器組件的一個實施例的立體結構圖，用以顯示混合器的整體結構；

圖3是圖2中所示的氣體混合器組件的正面視圖；

圖4是圖3所示本實用新型的氣體混合器組件沿A-A方向的剖視圖，用以顯示干涉部及出氣口的空間設置；

圖5是圖3所示本實用新型的氣體混合器組件沿B-B方向的剖視圖，用以顯示延伸管在輸入導管中的設置。

具體實施方式

在不同的附圖中，相同或相似的部件用相同的附圖標記表示。

應當理解，附圖僅用于對本實用新型進行說明，其中部件的尺寸、比例關系以及部件的數目均不作為對本實用新型的限制。