[實用新型]一種叉車起吊裝置

有效

• 申請號: 201520479891.3
• 申請日: 2015-07-06
• 公開（公告）號: CN204873742U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 曹小青;趙歡
• 申請（專利權）人: 江蘇省交通工程集團有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 何朝旭

技術領域

本實用新型涉及一種叉車起吊裝置，屬于機械技術領域。

背景技術

隨著高速公路的蓬勃發展，橋梁工程施工項目規模越來越大，而橋梁護欄施工是橋梁結構施工中的重要組成部分，又因護欄施工為高空臨邊作業，安全風險大；施工涉及內、外護欄，具有施工戰線長，工作量大等特點。所以在橋梁工程項目的后期，護欄施工是質量、安全和進度控制的重點。

由于橋梁護欄結構形式一般固定，工作量大，施工模板采用定制的鋼模，施工時采用翻模施工，每天連續作業，模板循環使用。護欄施工過程中涉及到鋼模板的起吊運輸、安裝、拆除等過程。目前通常是利用自制的三腳架作為起吊設備，人工配載起吊，然后利用手推車運輸，最后再利用卷揚機組裝進行模板上下的起吊安裝。其施工效率低，每塊模板約300kg，需要4個人同時作業，長距離運輸較為困難；人工配載起吊，安全風險大，無法滿足安全標準化施工的要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種結構簡單、工作效率高、安全系數高的叉車起吊裝置。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供一種叉車起吊裝置，包括叉車，其特征在于：還包括安裝在叉車貨叉上的桁架機構，所述桁架結構包括平行設置的前后水平桿、與前水平桿固連的兩根前支撐桿以及連接在后水平桿和兩根前支撐桿之間的吊臂桿；所述前后水平桿沿著水平方向分別開設有兩個槽口；所述前后水平桿通過槽口與叉車貨叉卡套固定。

本實用新型進一步限定的技術方案為：所述吊臂桿固定焊接在后水平桿中間位置。進一步的，所述兩根前支撐桿與前水平桿固定焊接呈三角形結構，且兩根前支撐桿頂部與吊臂桿中間焊接固定。

進一步的，所述吊臂桿的水平夾角為45°。

進一步的，所述桁架機構均采用12#槽鋼焊接而成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單、拆卸方便，可重復使用，且適合長距離運輸，節約了一半的勞動力同時大大提高了工作效率，降低了危險系數；滿足了標準化施工要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中桁架機構的結構示意圖。

圖3為圖1中桁架機構的I-I斷面圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供的一種叉車起吊裝置，如圖1-3所示：包括叉車，還包括安裝在叉車貨叉上的桁架機構1，所述桁架結構1包括平行設置的前水平桿1-1、后水平桿1-2、與前水平桿1-1固連的兩根前支撐桿1-3、1-4以及連接在后水平桿1-2和兩根前支撐桿1-3、1-4之間的吊臂桿1-5；所述前后水平桿1-1、1-2沿著水平方向分別開設有兩個槽口1-6；所述前后水平桿1-1、1-2通過槽口1-6與叉車貨叉2卡套固定。

所述吊臂桿1-5固定焊接在后水平桿1-2的中間位置。所述兩根前支撐桿1-3、1-4與前水平桿1-1固定焊接呈三角形結構，且兩根前支撐桿1-3、1-4頂部與吊臂桿1-5中間焊接固定。

本實施例提供的叉車起吊裝置，采用內燃3t叉車，該叉車的最大起升高度為1.6m左右，無法滿足護欄起吊安裝最小起升高度2.8m的要求，所以為了滿足起吊高度要求和施工便捷，在叉車的活叉上增加了該桁架機構1。桁架機構1的兩根前后水平桿1-1、1-2的長度為1.2m，兩根前支撐桿1-3、1-4的長度為0.8m；吊臂桿1-5的長度為2m；吊臂桿1-5的水平夾角為45°。槽口1-6的尺寸為15*7cm；可以增加起吊高度約為1.4m，總體起吊高度約為3m。所述桁架機構1采用12#槽鋼制作而成，每個桁架桿件都是采用12#槽鋼對口焊接成方鋼。

本實用新型采用槽口1-6套卡固定便于安裝和拆卸，護欄施工時候可以隨時安裝，護欄暫停施工時，可以隨時拆卸，不影響叉車正常倒運、碼放材料的使用功能。原本的常規工作時候需要4個人，現在只需要2個人，按照原方案每塊模板拆除、倒運、安裝需要20分鐘，采用該叉車起吊裝置僅需要10分鐘，所以每塊護欄模板施工可以節約人工4*20-2*10=60分鐘，每天按照澆注30m計算，可節約人工約60*30/2=15小時，從而節約了大量的人工費。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。