[實(shí)用新型]一種主梁0#塊施工托架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520478737.4
• 申請日: 2015-07-06
• 公開（公告）號: CN204780622U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何小村;蔡爽;李勁;蘭晴朋;董傳洲;劉愛蓮;陳祖軍;魏修紅;游峰;張艷紅;王勇
• 申請（專利權(quán)）人: 中建三局第三建設(shè)工程有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 武漢科皓知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 溫珊姍;許蓮英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種0#塊施工托架。

背景技術(shù)

在橋梁混凝土主梁0#塊施工時，通常可采用落地式支架或墩身托架現(xiàn)澆施工。當(dāng)主墩位于水中時，落地式支架需在水中打設(shè)鋼管樁，施工容易受水位影響，且主梁0#塊澆筑過程中鋼管樁易出現(xiàn)不均勻沉降，影響主梁施工質(zhì)量。常規(guī)使用的施工托架，托架主縱梁通常預(yù)埋于墩身中，需切斷部分墩身縱向主鋼筋，不利于墩身結(jié)構(gòu)的整體性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為解決背景技術(shù)中的不足，針對上述現(xiàn)狀設(shè)計(jì)一種主梁0#塊施工托架，避免了受水位影響及對墩身結(jié)構(gòu)的部分影響，且施工方便，既降低了施工費(fèi)用，縮短工期，又可保證施工質(zhì)量。

一種主梁0#塊施工托架，包括模板分配梁2、第一底模桁架3、第二底模桁架4、分配梁5、墊塊6、第一牛腿托架7、托架主縱梁8、第一牛腿托架預(yù)埋件9、翼緣側(cè)模桁架11、側(cè)模墊梁12、第二牛腿托架13、第二牛腿托架預(yù)埋件14，所述托架主縱梁8上下翼緣板開設(shè)有托架主縱梁預(yù)留孔15，用于墩身縱向主鋼筋16穿過。

所述翼緣側(cè)模桁架11為翼緣模板支撐，采用掛籃側(cè)模改制。

所述位于主梁截面中心位置處的托架主縱梁8為未設(shè)牛腿支承的單獨(dú)設(shè)置。

所述托架主縱梁8為H型鋼。

所述第二牛腿托架13在工廠加工制作完成，并與第二牛腿托架預(yù)埋件14焊接連接牢固，用于為翼緣混凝土荷載及翼緣側(cè)模桁架11提供支撐。

本實(shí)用新型一種主梁0#塊施工托架的優(yōu)點(diǎn)是：

（1）托架主縱梁及牛腿托架為關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu)，可在工廠進(jìn)行加工，盡量減少現(xiàn)場焊接工作，可有效保證加工質(zhì)量。各構(gòu)件的工廠加工制作可與現(xiàn)場施工同步進(jìn)行，節(jié)省施工工期；

（2）主梁0#塊施工托架，充分利用既有墩身結(jié)構(gòu)，將混凝土主梁的部分荷載轉(zhuǎn)移至墩身結(jié)構(gòu)上，減少施工臨時結(jié)構(gòu)用鋼量，只需新增少量型鋼及桁架，均為常規(guī)結(jié)構(gòu)，可操作性強(qiáng)；

（3）托架主縱梁加工時，在其翼緣板上按墩身鋼筋的布置位置鉆孔，墩身施工至相應(yīng)位置時，先將墩身相應(yīng)位置處的縱向主鋼筋穿過翼緣板，并定位準(zhǔn)確，與牛腿托架焊接固定后，澆筑墩身混凝土；

（4）主梁0#塊施工托架，其翼緣側(cè)模桁架可通過掛籃側(cè)模改制而成，提高了材料的使用效率，降低了施工費(fèi)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的橋梁向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的橋梁向局部放大意圖；

圖4為本實(shí)用新型的平面示意圖；

圖5為托架主縱梁的局部放大圖；

圖中，1為混凝土主梁、2為模板分配梁、3為第一底模桁架、4為第二底模桁架、5為分配梁、6為墊塊、7為第一牛腿托架、8為托架主縱梁、9為第一牛腿托架預(yù)埋件、10為墩身、11為翼緣側(cè)模桁架、12為側(cè)模墊梁、13為第二牛腿托架、14為第二牛腿托架預(yù)埋件、15為托架主縱梁預(yù)留孔、16為墩身縱向主鋼筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明：如圖1-5所示，一種主梁0#塊施工托架，包括第一底模桁架3、第二底模桁架4，均為型鋼焊接形成，其橫向間距根據(jù)計(jì)算確定，多片桁架間需采用橫向連接系連接成整體。如圖1所示，托架主縱梁8為單根H型鋼，施工時預(yù)埋于墩身中，與牛腿托架7現(xiàn)場焊接成整體。第一牛腿托架7下端與墩身預(yù)埋件焊接固定。

所述第一底模桁架3、第二底模桁架4均用于底模支撐，在工廠加工制作。

如圖1所示，分配梁5布置于第一底模桁架3、第二底模桁架4的節(jié)點(diǎn)位置處，并點(diǎn)焊接固定。

如圖2所示，翼緣側(cè)模桁架11可通過掛籃側(cè)模系統(tǒng)改制而成，其下緣通過側(cè)模墊梁12支承于分配梁5之上。

如圖2所示，第二牛腿托架13在工廠制造，為型鋼焊接結(jié)構(gòu)，其上下兩端均與墩身預(yù)埋件焊接固定。

如圖2所示，主梁截面中心位置處的托架主縱梁8為單獨(dú)設(shè)置，無需與第一牛腿托架連接。

如圖3所示，雙薄壁墩墩身內(nèi)側(cè)范圍內(nèi)，托架主縱梁8無牛腿托架支撐。

如圖4所示，第二牛腿托架13設(shè)置于墩身兩側(cè)，0#塊托架共需八個此類型牛腿托架。

在實(shí)際應(yīng)用中，為了滿足不同橋梁施工環(huán)境及墩身結(jié)構(gòu)尺寸的要求，應(yīng)在墩身的縱橋向及橫橋向分別設(shè)置牛腿托架，牛腿托架間設(shè)置橫向連接系以保持整體穩(wěn)定性。托架主縱梁在加工時，應(yīng)按墩身縱向主鋼筋的布置間距，在翼緣板上鉆孔以便于縱向主鋼筋通過。

本實(shí)用新型在使用時，根據(jù)0#塊混凝土澆筑方量，確定牛腿托架數(shù)量及布置間距。

本實(shí)用新型不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。