[實用新型]扶手帶導軌內滾輪裝置

有效

• 申請號: 201520478368.9
• 申請日: 2015-07-06
• 公開（公告）號: CN204917593U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 謝蘭青;陳瑩
• 申請（專利權）人: 康力電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B23/24
• 分類號: B66B23/24;B66B23/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 趙楓

技術領域：

本實用新型涉及一種扶梯的扶手帶內部裝置，特別是一種安裝于扶手帶導軌內的滾輪裝置。

背景技術：

隨著國內地鐵、火車站等基礎設施的興建，重載公共交通型的自動扶梯運用越來越多，此種自動扶梯運行環境較為惡劣，負載重而且持續運行時間長，但是由于長時間的持續重載運行，扶手帶運行阻力較大，發熱問題較為嚴重，一定程度上影響了扶手帶的使用壽命，特別是大提升高度的重載公共交通型自動扶梯，此種現象尤為明顯。

發明內容：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，安裝方便且能有效減少扶手帶運行阻力的滾輪裝置。

為解決上述問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種扶手帶導軌內滾輪裝置，安裝于扶梯扶手帶的導軌內部，在所述導軌下部設置有蓋板組件，在所述扶梯的蓋板組件上的導軌內按距離排列分布有多個滾輪組件，所述滾輪組件上的滾輪與扶手帶內側面接觸，所述滾輪組件與蓋板組件以及導軌之間固定連接。

作為優選，為使所述扶手帶導軌內滾輪裝置減少運行阻力的效果更好，在所述扶梯的中部蓋板組件上的導軌內等距分布有多個滾輪組件。

作為優選，為減少所述扶手帶在上彎段的運行阻力，在所述扶梯的上彎段蓋板組件上的導軌內設置有一個滾輪組件。

作為優選，為使所述的扶手帶導軌內滾輪裝置運行時能更加穩固，所述滾輪組件與蓋板組件以及導軌之間螺栓固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益之處在于：這種裝置通過在上彎段加裝滾輪組件以及在中部每隔等距分布多個滾輪組件，可以很有效地減少扶手帶運行的阻力，保證了扶手帶與梯級運行的同步性，提升了乘客乘坐時的安全性，另外由于扶手帶的運行阻力得以減小，可以有效地減少扶梯運行過程中扶手帶發熱及磨損現象，延長了扶手帶的使用壽命。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型的正面結構示意圖；

圖2是本實用新型安裝在中段蓋板組件上的側面結構示意圖；

圖3是本實用新型安裝在上彎段蓋板組件上的側面結構示意圖；

圖中：1、扶手帶；2、導軌；3、蓋板組件；4、滾輪組件；5、滾輪。

具體實施方式：

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型進行詳細描述：

本實用新型一種扶手帶導軌內滾輪裝置，如圖1至圖3所示，整體裝置安裝于扶梯扶手帶1的導軌2內部，在所述導軌2下部設置有蓋板組件3，在所述蓋板組件3上的導軌2內按距離排列分布有多個滾輪組件4，所述滾輪組件4上的滾輪5與扶手帶1內側面接觸，在實際運行時，所述滾輪5與扶手帶1滾動摩擦，其產生的摩擦阻力比扶手帶1與導軌2之間產生的阻力要小，因而起到了減少運行阻力的目的，作為優選實施方案，在所述扶梯中部的蓋板組件3上的導軌2內等距分布有多個滾輪組件4，所述扶梯上彎段的蓋板組件3上的導軌2內設置有一個滾輪組件4，從而使得所述扶手帶導軌內滾輪裝置在扶梯中部以及上彎段具有更好的減少運行阻力的效果，另外為使所述的扶手帶導軌內滾輪裝置運行時能更加穩固，所述滾輪組件4與蓋板組件3以及導軌2之間采用螺栓連接方式連接緊固。

需要強調的是：以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。