[實(shí)用新型]氣缸套自動(dòng)翻轉(zhuǎn)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520478184.2
• 申請(qǐng)日: 2015-07-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204771382U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊巍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州五亭橋缸套有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/00
• 分類號(hào): B23P19/00
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 趙秀斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氣缸安裝裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及氣缸套自動(dòng)翻轉(zhuǎn)車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)對(duì)氣缸套安裝時(shí)，有的時(shí)候必須將氣缸套翻轉(zhuǎn)，但是在目前常規(guī)的翻轉(zhuǎn)方式是人力翻轉(zhuǎn)，這樣存在勞動(dòng)強(qiáng)度太大、容易磕碰和摔摜，導(dǎo)致形位尺寸變形，現(xiàn)有技術(shù)中也有翻轉(zhuǎn)裝置，但是在操作過(guò)程中，氣缸不穩(wěn)定，而且可能會(huì)再次翻轉(zhuǎn)，損壞氣缸；

專利號(hào)為CN202985012U的專利：一種氣缸翻轉(zhuǎn)架，采用的技術(shù)方案為：它包括支架和與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的翻轉(zhuǎn)底座，支架與翻轉(zhuǎn)底座之間設(shè)有定位裝置，所述支架上設(shè)有插銷，翻轉(zhuǎn)底座上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的定位孔，所述翻轉(zhuǎn)底座上設(shè)有固定塊，定位孔設(shè)于固定塊上，所述固定塊為U型固定塊，所述插銷上設(shè)有卡銷和拉簧，所述支架上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與翻轉(zhuǎn)底座固連，所述支架上設(shè)有軸套，轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)于軸套內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端設(shè)有把手，該專利的有益效果是：在氣缸安裝活塞過(guò)程中，將氣缸放置在翻轉(zhuǎn)底座上固定，然后通過(guò)把手搖動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，將氣缸翻轉(zhuǎn)，操作簡(jiǎn)單，而軸套可以防止轉(zhuǎn)動(dòng)軸與支架之間卡死，氣缸翻轉(zhuǎn)后將插銷插進(jìn)定位孔，保證翻轉(zhuǎn)底座在安裝過(guò)程中不會(huì)翻轉(zhuǎn)，而卡銷和拉簧用來(lái)確保插銷能夠在不受外力的作用下一直插在定位孔內(nèi)，保證安裝過(guò)程的安全；

但是該專利只能翻轉(zhuǎn)單個(gè)氣缸套，而且只能翻轉(zhuǎn)一定直徑的氣缸套，實(shí)用范圍比較窄。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供氣缸套自動(dòng)翻轉(zhuǎn)車，解決現(xiàn)有技術(shù)中翻轉(zhuǎn)過(guò)程不穩(wěn)定，翻轉(zhuǎn)效率低的技術(shù)問(wèn)題；

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：

氣缸套自動(dòng)翻轉(zhuǎn)車，包括支架，所述支架兩側(cè)設(shè)置有軸承座，且支架外側(cè)設(shè)置有減速機(jī)，所述減速機(jī)上設(shè)置有手輪，所述軸承座內(nèi)部安裝有滾動(dòng)軸承，所述軸承座之間連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸上安裝有翻轉(zhuǎn)架，所述翻轉(zhuǎn)架中部設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上均勻設(shè)置有多組夾持裝置；

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)：

進(jìn)一步，所述夾持裝置包括一對(duì)滑塊和一對(duì)夾板，所述滑塊包括滑塊一和滑塊二，所述夾板包括夾板一和夾板二，所述夾板一安裝在滑塊一上，所述夾板二安裝在滑塊二上，采用本步的有益效果是通過(guò)兩塊夾板可以?shī)A住氣缸套，防止在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中氣缸套會(huì)掉落；

進(jìn)一步，所述夾板一與夾板二為V型，且?jiàn)A板一與夾板二相對(duì)應(yīng)；

進(jìn)一步，所述夾板一和夾板二內(nèi)側(cè)設(shè)置有護(hù)板，采用本步的有益效果是通過(guò)護(hù)板可以保護(hù)氣缸套，可有效防止氣缸套的磕碰；

進(jìn)一步，所述支撐板一與水平面呈5-15度夾角，所述支撐板二與水平面呈5-15度夾角，采用本步的有益效果是通過(guò)將支撐板一和支撐板二傾斜設(shè)置保證放置氣缸套時(shí)不會(huì)磕碰；

進(jìn)一步，所述滾動(dòng)軸承為深溝球軸承；

進(jìn)一步，所述支架的截面為梯形，采用本步的有益效果是保證支架能夠支撐起氣缸套，保證翻轉(zhuǎn)時(shí)，支架能夠穩(wěn)定；

進(jìn)一步，所述支架底部設(shè)置有萬(wàn)向自鎖車輪，采用本步的有益效果是方便支架移動(dòng)；

本實(shí)用新型將軸承座安裝在支架兩側(cè)，軸承座內(nèi)部安裝有滾動(dòng)軸承，軸承座之間連接有旋轉(zhuǎn)軸，這樣是可以方便旋轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)；

然后將翻轉(zhuǎn)架安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，這里的翻轉(zhuǎn)架可以用于放置氣缸套，在翻轉(zhuǎn)架中部設(shè)置有導(dǎo)軌，然后將夾持裝置放入導(dǎo)軌，通過(guò)夾持裝置可以?shī)A住氣缸套；

所述夾持裝置包括一對(duì)滑塊和一對(duì)夾板，所述滑塊包括滑塊一和滑塊二，因?yàn)榛瑝K一和滑塊二是安裝在導(dǎo)軌上的，這樣可以使得滑塊一和滑塊二能夠在導(dǎo)軌上自由滑動(dòng)；

本實(shí)用新型中的夾板分為夾板一和夾板二，對(duì)夾板一和夾板二的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，夾板一和夾板二為V型，然后將氣缸套放置在夾板一和夾板二之間，這樣V型結(jié)構(gòu)將氣缸套夾住，這樣翻轉(zhuǎn)時(shí)保證氣缸套不會(huì)晃動(dòng)；

因?yàn)楸緦?shí)用新型的夾板是設(shè)置在滑塊上的，而滑塊可以沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，這樣夾板之間的距離就可以調(diào)節(jié)，這樣就可以?shī)A住不同直徑的氣缸套，擴(kuò)大了本實(shí)用新型的應(yīng)用范圍；

本實(shí)用新型在夾板一和夾板二內(nèi)側(cè)設(shè)置有護(hù)板，其中護(hù)板可以采用一些彈性材料，這樣可以保證氣缸套不會(huì)產(chǎn)生磕碰，從而被損壞；

本實(shí)用新型在翻轉(zhuǎn)架上、下方各設(shè)置有支撐板，支撐板具有一定的夾角，這樣可以保證氣缸套在放置時(shí)能夠穩(wěn)定，不會(huì)晃動(dòng)；

本實(shí)用新型的有益效果：

1.本實(shí)用新型在翻轉(zhuǎn)架上設(shè)置有夾持裝置，通過(guò)夾持裝置可以對(duì)氣缸套進(jìn)行固定，保證翻轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸套不會(huì)晃動(dòng)；

2.本實(shí)用新型在翻轉(zhuǎn)架上設(shè)置有導(dǎo)軌，夾持裝置設(shè)置在導(dǎo)軌內(nèi)，這樣夾持裝置可以導(dǎo)軌內(nèi)晃動(dòng)，增加了本實(shí)用新型的靈活性；