[實用新型]一種汽車應急啟動電子設備聚合物鋰電源

有效

• 申請號: 201520477811.0
• 申請日: 2015-07-06
• 公開（公告）號: CN204792933U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 周建
• 申請（專利權）人: 東莞壹凌電子科技有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M2/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及汽車電池設備技術領域，更具體的說涉及一種汽車應急啟動電子設備聚合物鋰電源。

背景技術：

現有的汽車一般采用的是蓄電池為鉛酸蓄電池，其需要進行維護，而且其容易自動放電，而且鉛具有污染，體積大，而且其散熱效果有限。

實用新型內容：

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種汽車應急啟動電子設備聚合物鋰電源，它體積小，而且其內部的每個聚合物鋰電池相互隔開，使得使用中，相鄰兩個聚合物鋰電池不容易傳熱，防止爆炸，而且其聚合物鋰電池串聯的電極連接板處于空腔中，其與聚合物鋰電池隔開，從而放置電極連接板過熱而使熱量直接傳遞給聚合物鋰電池，提高電源的使用壽命。

本實用新型解決所述技術問題的方案是：

一種汽車應急啟動電子設備聚合物鋰電源，包括電源殼體和聚合物鋰電池，所述電源殼體包括底部殼體和蓋板，多個聚合物鋰電池插套在底部殼體中，相鄰兩個聚合物鋰電池之間夾持有隔熱板，底部殼體的內側壁上固定有彈性緩沖墊，彈性緩沖墊壓靠在聚合物鋰電池的側壁，蓋板通過螺栓固定連接在底部殼體的上端面上，蓋板的底面具有緩沖墊，緩沖墊壓靠在聚合物鋰電池的頂面上，聚合物鋰電池的正極接觸頭和負極接觸頭插套在蓋板上具有的插孔中，外蓋板通過螺栓固定連接在蓋板上，外蓋板和蓋板之間具有空腔，空腔設有多個電極連接板，所有聚合物鋰電池通過電極連接板實現串聯組成總電源，外蓋板上固定有電源正極接觸頭和電源負極接觸頭，總電源的正極接觸頭與電源正極接觸頭相固定，總電源的負極接觸頭與電源負極接觸頭相固定。

所述底部殼體的底板上具有多個散熱通孔。

所述彈性緩沖墊和緩沖墊的外壁面上固定有絕緣耐磨層。

每個電極連接板的一端固定在相鄰的兩個聚合物鋰電池的前部的一個的負極接觸頭、另一端固定在后部的一個的正極接插頭，第一個聚合物鋰電池的正極接觸頭為總電源的正極接觸頭，最后一個聚合物鋰電池的負極接觸頭為總電源的負極接觸頭。

本實用新型的突出效果是：

與現有技術相比，它體積小，而且其內部的每個聚合物鋰電池相互隔開，使得使用中，相鄰兩個聚合物鋰電池不容易傳熱，防止爆炸，而且其聚合物鋰電池串聯的電極連接板處于空腔中，其與聚合物鋰電池隔開，從而放置電極連接板過熱而使熱量直接傳遞給聚合物鋰電池，提高電源的使用壽命。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的底部殼體中的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖和具體的較佳實施例對本實用新型進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，這些實施例僅僅是例示的目的，并不旨在對本實用新型的范圍進行限定。

實施例，見如圖1至圖2所示，一種汽車應急啟動電子設備聚合物鋰電源，包括電源殼體10和聚合物鋰電池20，所述電源殼體10包括底部殼體11和蓋板12，多個聚合物鋰電池20插套在底部殼體11中，相鄰兩個聚合物鋰電池20之間夾持有隔熱板13，底部殼體11的內側壁上固定有彈性緩沖墊14，彈性緩沖墊14壓靠在聚合物鋰電池20的側壁，蓋板12通過螺栓固定連接在底部殼體11的上端面上，蓋板12的底面具有緩沖墊121，緩沖墊121壓靠在聚合物鋰電池20的頂面上，聚合物鋰電池20的正極接觸頭21和負極接觸頭22插套在蓋板12上具有的插孔122中，外蓋板30通過螺栓固定連接在蓋板12上，外蓋板30和蓋板12之間具有空腔40，空腔40設有多個電極連接板50，所有聚合物鋰電池20通過電極連接板50實現串聯組成總電源100，外蓋板30上固定有電源正極接觸頭31和電源負極接觸頭32，總電源100的正極接觸頭與電源正極接觸頭31相固定，總電源100的負極接觸頭與電源負極接觸頭32相固定。

進一步的說，所述底部殼體11的底板上具有多個散熱通孔111。

進一步的說，所述彈性緩沖墊14和緩沖墊121的外壁面上固定有絕緣耐磨層15。

進一步的說，每個電極連接板50的一端固定在相鄰的兩個聚合物鋰電池20的前部的一個的負極接觸頭22、另一端固定在后部的一個的正極接插頭21，第一個聚合物鋰電池20的正極接觸頭21為總電源100的正極接觸頭，最后一個聚合物鋰電池20的負極接觸頭22為總電源100的負極接觸頭。