[實用新型]用于液壓助力轉向系統中轉向管路的支架

有效

• 申請號: 201520477617.2
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN204726506U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 許寬林;邵文彬;朱聯邦
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 李軒;吳蘭柱

技術領域

本實用新型屬于液壓助力轉向系統配件領域，特別是一種用于液壓助力轉向系統中轉向管路的支架。

背景技術

現有的高低壓管路固定方式是通過兩鑄鐵支架夾持高低壓硬管熱縮護套的方式固定在轉向器上，然后再將轉向器固定在副車架上。由于熱縮護套厚度太薄，高低壓硬管與鑄鐵支架之間為剛性連接，裝配過程中容易造成高低壓硬管變形。高低壓硬管與鑄鐵支架之間的剛性連接還容易造成液壓助力轉向系統的噪音較大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結案簡單，便于安裝，將高低壓硬管與鑄鐵支架的剛性連接變為柔性連接的支架。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種用于液壓助力轉向系統中轉向管路的支架包括：

橡膠管夾，其上設置有至少一個管孔；

第一支架，其一端為卡緊在所述橡膠管夾外側的卡箍，另一端為連接架，該連接架與所述卡箍相對設置；

第二支架，其一端與所述連接架固定連接，另一端與液壓助力轉向系統中的轉向器固定連接。

優選地，所述第二支架包括：

第一矩形板；

第二矩形板，其垂直設置在所述第一矩形板的一側；

彎折部，其一端設置在所述第二矩形板上與所述第一矩形板相鄰的一側，該彎折部背向所述第一矩形板彎折并延伸；

第三矩形板，其設置在所述彎折部的另一端且與所述第二矩形板平行設置；

所述連接架與所述第一矩形板固定連接，所述第三矩形板與液壓助力轉向系統中的轉向器固定連接。

優選地，所述連接架焊接在所述第一矩形板上。

優選地，所述連接架上開設有第一安裝孔，所述第一矩形板上開設有第二安裝孔，第一螺栓穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔將所述連接架與所述第一矩形板固定連接。

優選地，所述第三矩形板上設置有焊接螺母，第二螺栓穿過所述焊接螺母將所述第三矩形板與液壓助力轉向系統中的轉向器固定連接。

優選地，所述第二支架為一體成型結構。

優選地，所述管孔上設置有開口。

優選地，所述卡箍的外壁上設置有鏤空槽。

本實用新型所提供的一種用于液壓助力轉向系統中轉向管路的支架，其通過橡膠管夾將高低壓硬管固定，再將橡膠管夾卡緊在第一支架的卡箍內，并隨第一支架和第二支架固定在液壓助力轉向系統中的轉向器上，從而完成高低壓硬管與轉向器的連接。該支架結案簡單，便于安裝，將高低壓硬管與鑄鐵支架的剛性連接變為柔性連接，降低了高低壓硬管發生變形的風險，減小了液壓助力轉向系統的噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的用于液壓助力轉向系統中轉向管路的支架中橡膠管夾的軸測圖；

圖2為本實用新型實施例提供的支架中第一支架的軸測圖；

圖3為本實用新型實施例提供的支架中第二支架的軸測圖；

圖4為本實用新型實施例提供的支架的使用狀態軸測圖；

圖5為本實用新型實施例提供的支架的使用狀態俯視圖；

圖1至圖5中附圖標記為：1橡膠管夾、11管孔、111開口、2第一支架、21卡箍、211鏤空槽、22連接架、221第一安裝孔、3第二支架、31第一矩形板、311第二安裝孔、32第二矩形板、33彎折部、34第三矩形板、341焊接螺母、4第一螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：