[實(shí)用新型]車(chē)頂遮陽(yáng)板組件以及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520477603.0
• 申請(qǐng)日: 2015-07-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205022335U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐偉;沈晉赟;陳兵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J3/00
• 分類(lèi)號(hào): B60J3/00;B60J7/00
• 代理公司: 北京德恒律治知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

1.一種車(chē)頂遮陽(yáng)板組件，其特征在于，包括與車(chē)頂內(nèi)飾板開(kāi)口相鄰設(shè)置的遮陽(yáng)板軌道，可沿所述遮陽(yáng)板軌道滑動(dòng)以覆蓋或敞開(kāi)車(chē)頂內(nèi)飾板開(kāi)口的遮陽(yáng)板，

其中，所述遮陽(yáng)板軌道在對(duì)應(yīng)于所述車(chē)頂內(nèi)飾板開(kāi)口的區(qū)域垂直于所述遮陽(yáng)板滑動(dòng)方向地與車(chē)頂內(nèi)飾板開(kāi)口邊緣間隔設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂遮陽(yáng)板組件，其特征在于，所述遮陽(yáng)板在完全覆蓋所述車(chē)頂內(nèi)飾板開(kāi)口的位置與所述車(chē)頂內(nèi)飾板開(kāi)口邊緣相接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂遮陽(yáng)板組件，其特征在于，所述遮陽(yáng)板軌道包括位于所述車(chē)頂內(nèi)飾板開(kāi)口兩側(cè)的第一軌道單元和第二軌道單元；

所述遮陽(yáng)板包括可分別沿所述第一軌道單元和所述第二軌道單元滑動(dòng)的第一滑塊和第二滑塊、連接所述第一滑塊和所述第二滑塊的端部支架、以及與所述端部支架相連的柔性板。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)頂遮陽(yáng)板組件，其特征在于，所述遮陽(yáng)板進(jìn)一步包括連接至所述端部支架并可伸縮地在所述遮陽(yáng)板軌道內(nèi)延伸的側(cè)部支架。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)頂遮陽(yáng)板組件，其特征在于，所述柔性板在完全收縮位置卷繞在卷軸中，

其中，所述柔性板在所述完全收縮位置與完全覆蓋所述車(chē)頂內(nèi)飾板開(kāi)口的位置之間的任意位置處與所述車(chē)頂內(nèi)飾板開(kāi)口邊緣相間隔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂遮陽(yáng)板組件，其特征在于，所述遮陽(yáng)板軌道構(gòu)造成由所述車(chē)頂內(nèi)飾板開(kāi)口所在平面凸出的彎折構(gòu)件。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)頂遮陽(yáng)板組件，其特征在于，所述卷軸中設(shè)置有卷簧，并且所述端部支架以及與所述卷軸相對(duì)的所述遮陽(yáng)板軌道的端部設(shè)置有閂鎖組件。

8.一種車(chē)頂遮陽(yáng)板組件，其特征在于，包括與車(chē)頂內(nèi)飾板開(kāi)口相鄰設(shè)置的遮陽(yáng)板軌道以及可沿所述遮陽(yáng)板軌道滑動(dòng)以覆蓋或敞開(kāi)車(chē)頂內(nèi)飾板開(kāi)口的遮陽(yáng)板，

其中，所述遮陽(yáng)板軌道的端部與所述車(chē)頂內(nèi)飾板開(kāi)口所在平面之間的間距小于所述遮陽(yáng)板軌道的主體軌道段與所述平面之間的間距。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)頂遮陽(yáng)板組件，其特征在于，所述遮陽(yáng)板軌道的端部與所述車(chē)頂內(nèi)飾板開(kāi)口所在平面對(duì)齊。

10.一種車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛的頂部設(shè)置有權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的車(chē)頂遮陽(yáng)板組件。