[實用新型]非機動車輪胎被扎自救裝置

有效

• 申請號: 201520476544.5
• 申請日: 2015-07-02
• 公開（公告）號: CN204915634U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 陸金夫
• 申請（專利權）人: 陸金夫
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 王金寶

技術領域

本實用新型涉及一種自救裝置，具體涉及一種非機動車輪胎被扎自救裝置。

背景技術

隨著汽車數量的日益增加，交通擁堵問題日益突出，目前對于短距離的路程，汽車出行的交通方式，相較于自行車或電動車等非機動車的交通方式，在擁堵的狀況下，更容易造成時間的浪費；此外騎電動車或自行車上班能減少環境的污染，而且可以鍛煉身體。基于以上的優點，目前自行車或電動車等非機動車在國內已得到普及，使用廣泛。

電動車或自行車的車輪一般通過前叉或后叉與其固定連接，如果遇到輪胎被扎的情況更換或修補其輪胎會讓人很苦惱。若其輪胎被扎時，附近又沒有修理鋪，這時要推著電動車或自行車走上一段時間，而被扎破的電動車或自行車又比較難推，給騎車者造成了困擾。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型提供了一種當非機動車的輪胎被扎破時，騎車者還能輕松地推著其自如行走的非機動車輪胎被扎自救裝置。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種非機動車輪胎被扎自救裝置，包括固定桿、輪子和固定裝置，所述輪子轉動連接在所述固定桿的一端，所述固定桿的另一端為自由端，所述固定裝置安裝在所述固定桿上。當非機動車的輪胎被扎破時，用非機動車的支架支起非機動車，通過固定裝置在非機動車輪胎上分別固定一個非機動車輪胎被扎自救裝置，并將所述輪子著地且能將非機動車的車輪支撐起，使非機動車的車輪脫離地面，即輪子能夠代替非機動車的車輪與地面接觸，作為非機動車的支撐，因此騎車者就能輕松地推動非機動車。

進一步地，所述輪子的轉動軸轉動連接在所述固定桿的一端。

進一步地，所述固定裝置的數量至少為一個。固定裝置的數量根據非機動車的形狀而定。

進一步地，所述固定裝置為夾子。此夾子為大號夾子，用夾子夾住非機動車的前叉或后叉，將非機動車輪胎被扎自救裝置牢牢地固定到非機動車上，且用夾子作為固定裝置，使用比較方便。

進一步地，所述固定桿為伸縮桿，所述伸縮桿上安裝有鎖緊裝置。當使用此非機動車輪胎被扎自救裝置時，將所述固定桿固定后，調節伸縮桿的長度使所述輪子著地且頂起非機動車使非機動車的輪子脫離地面，然后通過鎖緊裝置鎖緊以固定伸縮桿的長度。

進一步地，所述鎖緊裝置為鎖緊螺絲。

本實用新型的有益效果為：本實用新型非機動車輪胎被扎自救裝置為騎非機動車出行的人們帶來了方便。在騎非機動車時，若其輪胎被扎破，可以使用本實用新型非機動車輪胎被扎自救裝置，這樣便能輕松地推動輪胎被扎破的非機動車。

附圖說明

圖1是本實用新型所述非機動車輪胎被扎自救裝置的結構示意圖；

圖中：1、伸縮桿；2、輪子；3、夾子；4、鎖緊螺絲。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本實用新型的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本實用新型所保護的范圍。

如圖1所示非機動車輪胎被扎自救裝置，包括固定桿、輪子2和固定裝置，所述輪子2轉動連接在所述固定桿的一端，所述固定桿的另一端為自由端，所述固定裝置安裝在所述固定桿上。當非機動車的輪胎被扎破時，在非機動車的前叉或后叉上都固定一個非機動車輪胎被扎自救裝置，將所述輪子2著地且將非機動車的車輪支撐起，使非機動車的車輪脫離地面，即輪子2能夠代替非機動車的車輪與地面接觸，作為非機動車的支撐，這樣騎車者就能輕松地推動非機動車。為使用時方便，所述輪子2的轉動軸轉動連接在所述固定桿的一端。

作為一種優選的方案，所述固定裝置的數量為兩個，所述固定裝置為夾子3。

為使本實用新型非機動車輪胎被扎自救裝置能適應不同種類的非機動車，所述固定桿為伸縮桿1，所述伸縮桿1上安裝有鎖緊裝置。在使用時，將所述固定桿固定后，調節伸縮桿1的長度使所述輪子2著地且頂起非機動車使非機動車的輪子2脫離地面，然后通過鎖緊裝置鎖緊伸縮桿1。作為一種優選的方案，所述鎖緊裝置為鎖緊螺絲4。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以權利要求的保護范圍為準。