[實用新型]萬能線重軌專用推床結構

有效

• 申請號: 201520476296.4
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204974746U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 陶功明;朱華林;范紅平
• 申請（專利權）人: 攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司
• 主分類號: B21B39/14
• 分類號: B21B39/14
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 許澤偉

技術領域

本實用新型涉及鋼軌軋制技術領域，尤其涉及一種用于萬能軋機生產重軌的專用推床結構。

背景技術

在用萬能軋機生產鋼軌的過程中，來料頭部彎曲要先經過推床夾平直后再進入軋機軋制，在夾鋼過程中存在以下問題：

局部變形：在鋼軌軋制過程中，中間首次推床采用的是兩個垂直平面橫向移動夾鋼的模式，而鋼軌在放置的時候軌底平面與推床的推壓面之間具有12.8°左右的夾角，在夾鋼過程中易產生局部彎曲點，一但局部受力點受力過大，就會產生鋼軌下腿向腹腔方向的一個局部變形，在經過后道次的軋制后局部變形量雖然會有所減小，但對于高速重軌來說0.3mm的變形足以使扭轉超過標準(鋼軌正常狀態的扭轉有±0.25mm的波動)。并且一些局部受力點極易在軌底的下緣產生受力集中，而使下緣外側產生向腿尖處的局部變形，而測量扭轉的部位就是軌底部的兩邊，一但扭轉尺測量時放于腿尖的局部變形處，那測得的數據將與前后位置有很大的變化，不利于產品的質量控制。

端部扭轉：鋼軌在被推床夾緊受力過程中，由于軌頭受力上抬，造成推床夾持段與輥道段的夾角有12.8°變化，會使鋼軌端部產生扭轉，而影響鋼軌質量。

為了解決上述問題，有必要研究一種新型的推床結構。

實用新型內容

為克服現有推床結構的上述缺點和不足，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能有效防止鋼軌在推夾過程中發生局部變形和端部扭轉的專用推床結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：萬能線重軌專用推床結構，包括軌道和安裝在軌道左右兩側的推床，所述推床與軌道面垂直且軌道兩側的推床可相對移動，在所述軌道左右兩側的推床上分別設有左側附板和右側附板，所述左側附板上設有與豎直方向成一定夾角的左斜面，所述右側護板上設有與左斜面相平行的右斜面。

進一步的是，所述左斜面的夾角以鋼軌放在軌道上時軌底平面與豎直方向的夾角為依據，兩夾角相差小于1°。

進一步的是，所述左側附板和右側附板的上端設有頂部安裝板，頂部安裝板上設有通孔，左側附板和右側附板通過安裝在通孔處的螺栓固定在推床的頂部。

進一步的是，所述頂部安裝板上的通孔每隔300mm～1000mm設置一個，且均勻間隔布置。

進一步的是，所述頂部安裝板為間斷式結構，沿推床長度方向每隔一段距離設置一塊頂部安裝板。

進一步的是，所述左側附板的左斜面內和右側附板的右斜面內均設有肋板。

進一步的是，所述左側附板和右側附板的兩端均設有圓弧過渡段。

本實用新型的有益效果是：通過在原有的推床上加裝帶有相互平行的斜面的左側附板和右側附板，使得推床的推夾面與鋼軌的軌底平面相平行，從而防止了鋼軌在推夾過程中因受力不均導致的局部變形和端部扭轉，該裝置結構簡單，安裝使用方便，實用性好。

附圖說明

圖1是現有推床結構示意圖。

圖2是本實用新型結構示意圖。

圖3是本實用新型左側附板結構示意圖。

圖4是本實用新型頂部安裝板結構示意圖。

圖5是本實用新型頂部安裝板另一種結構示意圖。

圖6是本實用新型俯視結構示意圖。

圖中標記為，1-軌道，2-推床，3-左側附板，4-右側附板，5-鋼軌，6-頂部安裝板，31-左斜面，32-肋板，33-圓弧過渡段，41-右斜面，43-圓弧過渡段，51-軌底平面，52-軌頭，61-通孔，a-夾角，b-夾角。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，傳統的推床結構只包括軌道1和安裝在軌道1左右兩側的推床2，所述推床2與軌道面垂直且軌道1兩側的推床2可相對移動。由于鋼軌5放置在軌道1上時，軌底平面51與推床2豎直面之間會有12.8°左右的夾角b，當推床2在推夾鋼軌5的時候，鋼軌5上的一些局部受力點會受到較大的推力，使得鋼軌5下腿產生向腹腔方向的一個局部變形，即使經過后道次的軋制局部變形量會有所減小，但對于高速重軌來說0.3mm的變形足以使扭轉超過標準，產品質量無法得到保證。此外，推床2在推夾的過程中，由于軌頭52受力會向上抬，造成推床2夾持段與輥道段的夾角有大概12.8°的變化，會使鋼軌5端部產生扭轉，從而影響鋼軌5的質量。