[實(shí)用新型]一種廠內(nèi)道岔枕木組裝調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520475497.2
• 申請(qǐng)日: 2015-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN204959509U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志群;夏仕敏;王力紅;陶紹力;錢世山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖中鐵科吉富軌道有限公司
• 主分類號(hào): E01B29/06
• 分類號(hào): E01B29/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道岔技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種廠內(nèi)道岔枕木組裝調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

道岔在廠內(nèi)制造好以后需要對(duì)道岔軌件、墊板、枕木等零部件進(jìn)行整組組裝試鋪，由于生產(chǎn)車間地面不平整，如果道岔直接在車間地面上鋪設(shè)組裝，則無法使道岔能有效的組裝成符合TB412標(biāo)準(zhǔn)的公差尺寸。

生產(chǎn)車間地面不平整，多是通過在枕木下方墊塊的方式對(duì)枕木進(jìn)行調(diào)整，不但嚴(yán)重耗費(fèi)工時(shí)，而且枕木調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性不強(qiáng)，稍有外力作用在枕木上就有可能導(dǎo)致枕木的位置變化。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種廠內(nèi)道岔枕木組裝調(diào)節(jié)裝置，以達(dá)到道岔枕木便于調(diào)節(jié)的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

該廠內(nèi)道岔枕木組裝調(diào)節(jié)裝置，包括調(diào)節(jié)平臺(tái)和用于放置枕木的槽型鋼底座，所述槽型鋼底座固定在調(diào)節(jié)平臺(tái)上，所述槽型鋼底座上設(shè)有用于調(diào)節(jié)枕木位置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括用于調(diào)節(jié)枕木水平位置的水平調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和用于調(diào)節(jié)枕木高度位置的高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

所述調(diào)節(jié)平臺(tái)為工字鋼平臺(tái)。

所述調(diào)節(jié)平臺(tái)上在槽型鋼底座兩側(cè)位置處設(shè)有用于加固槽型鋼底座的加固結(jié)構(gòu)。

所述水平調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括設(shè)在槽型鋼底座側(cè)面的螺紋擋塊，螺栓穿過螺紋擋塊上螺紋孔頂緊枕木。

所述水平調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括設(shè)在槽型鋼底座一端部的端部擋板，螺栓穿過端部擋板上螺紋孔頂緊枕木。

所述高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)為設(shè)在槽型鋼底座底部的調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓上端部與枕木底部相對(duì)應(yīng)。

所述工字鋼平臺(tái)內(nèi)設(shè)有與工字鋼平臺(tái)內(nèi)腹板相垂直的肋板。

所述加固結(jié)構(gòu)包括設(shè)在調(diào)節(jié)平臺(tái)上側(cè)擋塊，側(cè)擋塊上設(shè)有螺栓孔，螺栓穿過螺栓孔頂緊槽型鋼底座側(cè)壁。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

有效的模擬出道岔在鐵路沿線鋪設(shè)的實(shí)際情況，可實(shí)現(xiàn)道岔枕木六個(gè)方向的位置調(diào)節(jié)，并且調(diào)節(jié)簡(jiǎn)便，減少了勞動(dòng)工時(shí)，提高了工作效率，調(diào)節(jié)后固定可靠，位置不易變化。

附圖說明

下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明：

圖1為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的側(cè)視圖。

圖中：1.調(diào)節(jié)平臺(tái)、2.肋板、3.槽型鋼底座、4.端部擋板、5.枕木、6.楔型擋塊、7.螺紋擋塊、8.側(cè)擋塊。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1和圖2所示，該廠內(nèi)道岔枕木組裝調(diào)節(jié)裝置，包括調(diào)節(jié)平臺(tái)1和用于放置枕木5的槽型鋼底座3，其中，槽型鋼底座3焊接固定在調(diào)節(jié)平臺(tái)1上，調(diào)節(jié)平臺(tái)1為工字鋼平臺(tái)，工字鋼平臺(tái)內(nèi)設(shè)有與工字鋼平臺(tái)內(nèi)腹板相垂直的肋板2，提高整個(gè)調(diào)節(jié)平臺(tái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

槽型鋼底座3上設(shè)有用于調(diào)節(jié)枕木位置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其中，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括用于調(diào)節(jié)枕木水平位置的水平調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和用于調(diào)節(jié)枕木高度位置的高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)道岔枕木水平、高低的調(diào)節(jié)，有效模擬出道岔在鐵路沿線鋪設(shè)的實(shí)際情況，以便能夠最大限度的模擬實(shí)際鐵路沿線的道岔組裝，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高組裝調(diào)節(jié)效率。

水平調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括設(shè)在槽型鋼底座側(cè)面的螺紋擋塊7，螺栓穿過螺紋擋塊上螺紋孔頂緊枕木。螺紋擋塊7為相對(duì)設(shè)置在槽型鋼底座兩側(cè)的一對(duì)，受力平衡，便于調(diào)節(jié)；并且穿過螺紋擋塊的螺栓頭部設(shè)有楔型擋塊6，螺栓頭部與楔型擋塊之間可相對(duì)旋轉(zhuǎn)，楔型擋塊與枕木側(cè)面斜面相配合，實(shí)現(xiàn)枕木寬度方向上水平調(diào)節(jié)。

水平調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)還包括設(shè)在槽型鋼底座一端部的端部擋板4，槽型鋼底座一端用扁鋼焊接將尾部封死，螺栓穿過端部擋板4上螺紋孔頂緊枕木，實(shí)現(xiàn)枕木長(zhǎng)度方向上水平調(diào)節(jié)。

高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)為設(shè)在槽型鋼底座底部的調(diào)節(jié)螺栓，槽型鋼底座底部設(shè)有墊板，枕木放置在墊板上，調(diào)節(jié)螺栓穿過調(diào)節(jié)平臺(tái)設(shè)置的豎直螺紋孔，調(diào)節(jié)螺栓的上端頂住墊板，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓來調(diào)節(jié)枕木的高度位置。

調(diào)節(jié)平臺(tái)上在槽型鋼底座兩側(cè)位置處設(shè)有用于加固槽型鋼底座的加固結(jié)構(gòu)。具體為，加固結(jié)構(gòu)包括設(shè)在調(diào)節(jié)平臺(tái)上側(cè)擋塊8，側(cè)擋塊8為一對(duì)，分別設(shè)置在槽型鋼底座的兩側(cè)，側(cè)擋塊上設(shè)有螺栓孔，螺栓穿過螺栓孔頂緊槽型鋼底座側(cè)壁。一對(duì)螺栓頂住槽型鋼底座以進(jìn)一步鞏固底座的強(qiáng)度，使的底座的受外力作用下不容易變形，保證枕木調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。