[實(shí)用新型]一種汽車及其車身

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520474502.8
• 申請(qǐng)日: 2015-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN204801621U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 覃偉;韓周里
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/44
• 分類號(hào): B60Q1/44;B60J1/18
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車身。本實(shí)用新型還涉及一種具有該車身的汽車。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)于各種類型的車身的需求日益增大。

通常來(lái)說，車身上安裝有后擋風(fēng)玻璃以及高位制動(dòng)燈。高位制動(dòng)燈通常位于后擋風(fēng)玻璃的頂部位置，安裝在后擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)，即車輛的內(nèi)部。當(dāng)司機(jī)踩下剎車時(shí)，高位制動(dòng)燈亮起，用來(lái)提醒后方車輛，以避免交通事故的發(fā)生。

在現(xiàn)有技術(shù)中，由于后擋風(fēng)玻璃安裝的公差較大，高位制動(dòng)燈以及高位制動(dòng)燈罩由于自身重力等原因，后擋風(fēng)玻璃與高位制動(dòng)燈罩之間的間隙往往較大，無(wú)法達(dá)到安裝可靠的目的。

因此，如何解決后擋風(fēng)玻璃安裝的公差較大是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種車身，該車身可以解決后擋風(fēng)玻璃安裝的公差較大的問題。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述車身的汽車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車身，包括與所述車身的殼體連接的后擋風(fēng)玻璃；所述殼體與高位制動(dòng)燈罩的上部相連；所述高位制動(dòng)燈罩與所述后擋風(fēng)玻璃之間設(shè)置有第一角度、以形成用以放置高位制動(dòng)燈的空間；所述后擋風(fēng)玻璃固定連接有支撐部件，所述支撐部件與所述高位制動(dòng)燈罩的下部緊密貼合。

優(yōu)選地，所述支撐部件與所述后擋風(fēng)玻璃之間設(shè)置有與所述第一角度的大小相同的第二角度，并且所述支撐部件的一端設(shè)置有用以與所述后擋風(fēng)玻璃固定連接的連接部；與所述連接部連接、所述支撐部件的另一端設(shè)置有用以支撐所述高位制動(dòng)燈罩的下部的支撐面。

優(yōu)選地，所述連接部與所述支撐面之間設(shè)置有用以容納所述高位制動(dòng)燈罩的下部端面的折彎部。

優(yōu)選地，所述連接部的端面與所述后擋風(fēng)玻璃平行設(shè)置。

優(yōu)選地，所述后擋風(fēng)玻璃與所述連接部之間還設(shè)置有粘結(jié)部件。

優(yōu)選地，所述粘結(jié)部件為底涂。

優(yōu)選地，所述底涂設(shè)置在所述后擋風(fēng)玻璃的邊緣位置。

優(yōu)選地，所述支撐部件的材質(zhì)為聚丙烯。

本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括車身；所述車身為上述任一項(xiàng)所述的車身。

相對(duì)于上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型提供的車身，包括與車身的殼體連接的后擋風(fēng)玻璃；殼體與高位制動(dòng)燈罩的上部相連；高位制動(dòng)燈罩與后擋風(fēng)玻璃之間設(shè)置有第一角度、以形成用以放置高位制動(dòng)燈的空間；后擋風(fēng)玻璃固定連接有支撐部件，支撐部件與高位制動(dòng)燈罩的下部緊密貼合。采用這種設(shè)置方式，利用固定于后擋風(fēng)玻璃的支撐部件支撐高位制動(dòng)燈罩，并且支撐部件支撐在高位制動(dòng)燈罩的下部，從而實(shí)現(xiàn)將高位制動(dòng)燈罩與后擋風(fēng)玻璃之間的相對(duì)位置固定；這樣便能夠解決后擋風(fēng)玻璃與高位制動(dòng)燈罩之間的安裝公差較大的問題。

此外，本實(shí)用新型還提供一種汽車，具有車身，采用這種方式設(shè)置的汽車能夠同樣能夠解決后擋風(fēng)玻璃與高位制動(dòng)燈罩之間的安裝公差較大的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的高位制動(dòng)燈罩與支撐部件裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A-A結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中的支撐部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中的B-B結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

高位制動(dòng)燈罩1、支撐部件2、粘結(jié)部件3、后擋風(fēng)玻璃4。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種插接式履帶架底座，該底座可以降低拖動(dòng)油缸壓桿失穩(wěn)的可能性；本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述插接式履帶架底座的履帶起重機(jī)。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

請(qǐng)參考圖1至圖4，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的高位制動(dòng)燈罩與支撐部件裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的A-A結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中的支撐部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中的B-B結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型提供的車身，包括與車身的殼體連接的后擋風(fēng)玻璃4；殼體與高位制動(dòng)燈罩1的上部相連；高位制動(dòng)燈罩1與后擋風(fēng)玻璃4之間設(shè)置有第一角度、以形成用以放置高位制動(dòng)燈的空間；后擋風(fēng)玻璃4固定連接有支撐部件2，支撐部件2與高位制動(dòng)燈罩1的下部緊密貼合。

采用這種設(shè)置方式，利用固定于后擋風(fēng)玻璃4的支撐部件2支撐高位制動(dòng)燈罩1，并且支撐部件2支撐在高位制動(dòng)燈罩1的下部，從而實(shí)現(xiàn)將高位制動(dòng)燈罩1與后擋風(fēng)玻璃4之間的相對(duì)位置固定；這樣便能夠解決后擋風(fēng)玻璃4與高位制動(dòng)燈罩1之間的安裝公差較大的問題。