[實用新型]無機房內置式絲杠電梯

有效

• 申請號: 201520473808.1
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204917547U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 胡國良
• 申請（專利權）人: 胡國良
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/04;B66B7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，特別地，涉及一種無機房內置式絲杠電梯。

背景技術

在現代社會中，電梯的運用十分廣泛，可以說和人們的日常生活密不可分，已經變成用于在多層建筑物之中運輸人員和貨物無處不在的設備。為了克服建筑物的許多限制，求得節約資源和降低成本，現在大量使用的是無機房電梯。在現有無機房電梯中，曳引機一般設置在電梯井道頂部的承重梁上，在電梯轎廂頂部設置有防護欄，可將電梯轎廂作為維修平臺進行維修，有效利用可利用空間。

現有電梯一般采用鋼纜進行升降，因而具有易斷裂、安全性低及運行不穩定的缺電。而絲杠電梯將常規鋼纜升降原理改為絲杠升降原理后，消除因鋼纜斷裂造成威脅乘客生命安全的風險。

實用新型內容

為了解決上述現有技術中電梯存在易斷裂、安全性低及運行不穩定的技術問題，本實用新型提供一種無機房內置式絲杠電梯，其綜合了無機房電梯和絲杠電梯的優點，并具有傳動效率高、安全性高、運行平穩及低成本的優點。

本實用新型提供一種無機房內置式絲杠電梯，包括具收容空間的電梯井道和收容于所述電梯井道的收容空間的電梯轎廂、鋼絲繩、導繩輪組件及驅動裝置，所述電梯井道包括承重梁和底座，所述承重梁設于所述電梯井道頂部，所述導繩輪組件固設于所述承重梁，所述底座設于所述電梯井道底部，所述驅動裝置包括電機、對重架及沿豎直方向依次相連的第一光杠、絲杠和第二光杠，所述第一光杠上端固設于所述承重梁，所述第二光杠下端固設于所述底座，所述電機設于所述對重架，所述對重架設于所述絲杠，所述鋼絲繩一端連接所述電梯轎廂，另一端繞過所述導繩輪組件并連接所述對重架。

在本實用新型提供的無機房內置式絲杠電梯一較佳實施例中，所述第一光杠的長度為100-150厘米，所述第二光杠的長度為500-600厘米，所述絲杠的長度高于所述無機房內置式絲杠電梯待提升高度40-100厘米。

在本實用新型提供的無機房內置式絲杠電梯一較佳實施例中，所述驅動裝置還包括限位件，所述第一光杠上端通過所述限位件固設于所述承重梁。

在本實用新型提供的無機房內置式絲杠電梯一較佳實施例中，所述限位件為拆卸式銷軸。

在本實用新型提供的無機房內置式絲杠電梯一較佳實施例中，所述電梯轎廂包括設于其頂端的電梯轎廂繩頭板，所述鋼絲繩一端固設于所述電梯轎廂繩頭板，所述對重架包括設于其頂端的對重架繩頭板，所述鋼絲繩另一端固設于所述對重架繩頭板，且所述電機設于所述對重架繩頭板。

在本實用新型提供的無機房內置式絲杠電梯一較佳實施例中，所述導繩輪組件包括間隔設置的第一導繩輪和第二導繩輪，所述鋼絲繩依次繞過第一導繩輪和第二導繩輪。

在本實用新型提供的無機房內置式絲杠電梯一較佳實施例中，所述無機房內置式絲杠電梯還包括導軌支架，所述導軌支架固設于所述電梯井道。

在本實用新型提供的無機房內置式絲杠電梯一較佳實施例中，所述無機房內置式絲杠電梯還包括控制柜，所述控制柜分別與所述電機和所述電梯轎廂電連接。

在本實用新型提供的無機房內置式絲杠電梯一較佳實施例中，所述無機房內置式絲杠電梯適用于樓層為3-7層的建筑物。

相較于現有技術，本實用新型提供的無機房內置式絲杠電梯具有以下有益效果：

一、采用絲杠傳動原理驅動電梯轎廂上升或下降，傳運效率高，可達到85％以上；驅動裝置包括沿豎直方向依次相連的第一光杠、絲杠、第二光杠及電機，絲杠的長度高于無機房內置式絲杠電梯待提升高度40-100厘米，可保證電梯安全運行，無蹲底故障。

二、電機設置于對重架上而不是承重梁上，一方面減輕了承重梁的負擔，另一方面可降低對重架的質量，安裝位置合理，維修方便，有效利用了電梯井道的空間，降低了電梯運行成本。

三、第一光杠上端通過限位件固定在承重梁上，限位件可以用來限制第一光杠的左右方向位移，為穿設在第一光杠上的可拆卸的銷軸，采用限位件來固定所述第一光杠，一方面方便拆卸，另一方面可保證鋼絲繩的方向盡量不發生偏移，使電梯工作更平穩，乘客感覺到更舒適。

四、鋼絲繩的一端固定連接在電梯轎廂繩頭板上，在豎直平面內，沿與鋼絲繩運動的垂直方向，電梯轎廂繩頭板上左右對稱設置有兩組通孔，每組通孔至少三個，鋼絲繩繩頭和電梯轎廂繩頭板通過通孔固定，具體連接方式可以采用綃軸、螺母卡接等，鋼絲繩固接在電梯轎廂繩頭板上，可縮短導繩輪與鋼絲繩繩頭之間的距離，提高了電梯轎廂和對重架的運行高度，有效利用頂層空間，提高了電梯井道的空間利用率。