[實用新型]鼓式雙推動制動器

有效

• 申請號: 201520473642.3
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN204716836U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 林學榮;林凌
• 申請（專利權）人: 寧波華譽電機有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/20
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及制動器，更確切地說涉及一種鼓式雙推動制動器。

背景技術

現有雙推動制動器的結構是在殼體中裝有兩個相對設置的柱塞和兩個線圈繞組，兩個柱塞的外支撐軸穿過殼體端蓋的中心孔，兩個柱塞的外周面支撐在殼體內孔面中,運行時柱塞的外周面與殼體內孔面摩擦。為了不影響導磁回路并且能夠產生一個較大的電磁推動力，雙推電磁鐵的柱塞多選用純鐵或者導磁性好的低碳鋼制成。由于這些金屬材料不能做硬化的淬火處理，因此柱塞的耐磨性不高。電梯在長期的運行、制動過程中，電磁鐵的柱塞和導磁筒就會因摩擦產生磨損，從而表面粗糙起毛，嚴重者就會產生柱塞卡阻現象，且長時間使用后，垂直與柱塞軸向上的力會使柱塞產生一定角度的傾斜，大大增加了柱塞和導磁筒之間的摩擦力，更容易發生柱塞卡阻現象，使制動器失效，引發嚴重的后果。因此，鼓式雙推動制動器的磨損問題，已成為電梯制動器生產制造行業的一大難點和焦點。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種耐磨損且不易柱塞卡阻的鼓式雙推動制動器。

????本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的鼓式雙推動制動器，包括導磁筒、設置在導磁筒內側壁上的電磁線圈、滑動配合在導磁筒內側壁上且對稱設置的柱塞，所述的導磁筒內側壁設有環形凸臺，所述的環形凸臺兩端面對稱設置環形臺階，所述的環形臺階與電磁線圈之間抵觸有與柱塞外側壁抵觸的導向耐磨組件，所述的導向耐磨組件包括通過斜面配合的第一導向環和第二導向環，所述的第一導向環外側壁與環形臺階的側壁抵觸，所述的第二導向環內側壁與柱塞的外側壁抵觸，所述的第一導向環外側壁軸向長度，所述的第一導向環內徑和環形凸臺內徑均大于第二導向環內徑，所述的第一導向環外徑大于第二導向環外徑，所述的第一導向環外側壁軸向長度大于第一導向環內側壁軸向長度。

采用以上結構后，本實用新型的鼓式雙推動制動器，與現有技術相比，具有以下優點：通過在環形臺階和柱塞之間抵觸有導向耐磨組件把導磁筒和柱塞分隔起來，使柱塞和導磁筒在鼓式雙推動制動器運行時不發生摩擦，僅柱塞和導向耐磨組件發生摩擦，不僅大大減少了摩擦面積，導向耐磨組件或者柱塞表面粗糙起毛時，由于接觸面積小不容易產生嚴重的阻礙，且由于柱塞和導磁筒之間存在間隙，即使柱塞偏移一定角度也不會使柱塞和導磁筒接觸，大大減少柱塞傾斜后柱塞卡阻的現象，通過將第一導向環和第二導向環設置成通過斜面配合，且將所述的第一導向環外側壁與環形臺階的側壁抵觸，所述的第二導向環內側壁與柱塞的外側壁抵觸，所述的第一導向環外側壁軸向長度大于第一導向環內側壁軸向長度，使第一導向環和第一導向環能相互抵觸并維持柱塞運動方向，且使柱塞傾斜的力作用在第一導向環、第二導向環之間，使第一導向環、第二導向環之間斜面變形滑動吸收使柱塞傾斜的力，即使柱塞傾斜后，第一導向環下底邊和環形臺階的側面平行，第二導向環下底邊與柱塞的側面平行，保證柱塞移動時收到的摩擦力維持一個較低的值，避免柱塞傾斜后摩擦力大大增加導致柱塞卡阻的現象，且由于第一導向環和第二導向環均只有軸向長度較長的側壁與其他器件抵觸，變形后也可以不會嵌入其他器件中，十分容易取出。

由于本實用新型所述的第二導向環與柱塞抵觸的配合面上設有含油的油槽，通過潤滑劑大大減少了摩擦力，使柱塞和導向耐磨組件之間磨損減緩，大大減少柱塞卡阻的現象。

作為本實用新型的另一種改進，所述的柱塞設有與油槽相配的凸塊，通過在柱塞側壁設置與油槽相配的凸塊，使第二導向環和柱塞結合更精密不容易偏移，且通過凸塊和油槽相配更能充分利用油槽內潤滑劑，使柱塞不容易磨損并減少柱塞卡阻現象，大大增加了耐磨環和柱塞的使用壽命。

作為本實用新型的還有一種改進，所述的第一導向環與第二導向環截面形狀均為直角梯形，使第一導向環與第二導向環穩定的固定在所述的環形臺階與電磁線圈之間。

附圖說明

圖1是本實用新型的鼓式雙推動制動器剖視結構示意圖。

圖2是圖1中A處放大圖。

圖中所示：1、導磁筒；11、環形凸臺；12、環形臺階；2、電磁線圈；3、柱塞；4、端蓋；5、導向耐磨組件；51、第一導向環；52、第二導向環。

具體實施方式??

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。