[實用新型]一種柴油發(fā)電機的組合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520473392.3
• 申請日: 2015-07-04
• 公開（公告）號: CN204900064U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 熊曉華;石成剛;孫旭峰
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶大江動力設(shè)備制造有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F01P1/00;F02B77/00;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種柴油發(fā)電機的組合結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機裝飾罩（1）、發(fā)電機（4）、底板（6）、柴油發(fā)動機（9）、安裝架（10）、控制器面板（14）其特征在于：所述包括發(fā)動機裝飾罩（1）通過螺栓與安裝架（10）進行連接，油箱（3）的加油口與發(fā)動機裝飾罩（1）之間設(shè)置有油箱口密封膠圈（2），所述柴油發(fā)動機（9）固定在底板（6）上，所述柴油發(fā)動機（9）設(shè)置有擋風(fēng)板（7），發(fā)電機（4）的轉(zhuǎn)子通過螺栓與柴油發(fā)動機（9）的輸出端曲軸連接，發(fā)電機（4）外殼分別與柴油發(fā)動機（9）的箱體和底板（6）進行連接；發(fā)電機（4）設(shè)置有后進風(fēng)口（b2）、電機內(nèi)風(fēng)道（a1）和下出風(fēng)口（c3）；柴油發(fā)動機（9）設(shè)置有第一冷風(fēng)道（a2）、箱體第一內(nèi)風(fēng)道（a3）、箱體第二內(nèi)風(fēng)道（a4）、第二冷風(fēng)道（a5）以及前進風(fēng)口（b1）、冷風(fēng)道出口（c1）和上出風(fēng)口（c2）；所述底板（6）固定在安裝架（10）上，所述安裝架（10）側(cè)面設(shè)置有控制器面板（14），安裝架（10）后面設(shè)置有手把本體（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述發(fā)動機裝飾罩（1）、側(cè)護板（8）和控制器面板（14）遮擋住柴油發(fā)動機（9）發(fā)熱部位。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油發(fā)電機的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述發(fā)動機裝飾罩（1）與油箱（3）之間設(shè)置有油箱口密封膠圈（2）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油發(fā)電機的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述發(fā)動機裝飾罩（1）將油箱（3）、發(fā)電機（4）和柴油發(fā)動機（9）遮蓋在其下面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前進風(fēng)口（b1）、第一冷風(fēng)道（a2）、箱體第一內(nèi)風(fēng)道（a3）、箱體第二內(nèi)風(fēng)道（a4）、第二冷風(fēng)道（a5）、冷風(fēng)道出口（c1）和上出風(fēng)口（c2）構(gòu)成柴油發(fā)動機（9）的整體冷卻風(fēng)道。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述后進風(fēng)口（b2）、電機內(nèi)風(fēng)道（a1）和下出風(fēng)口（c3）構(gòu)成發(fā)電機（4）的整體冷卻風(fēng)道。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求5所述的一種柴油發(fā)電機的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述冷風(fēng)道出口（c1）正對控制器面板（14）的背面，從冷風(fēng)道出口（c1）吹出的冷風(fēng)用于降低控制器面板（14）的溫度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述手把本體（12）前端設(shè)置有彈簧卡（11），后端設(shè)置有手把膠卡（13），所述手把膠卡（13）具有彈性，可以卡在安裝架（10）上進行固定。