[實用新型]一種管樁龍筋拉伸裝置

有效

• 申請號: 201520473193.2
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204724764U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 姜平平;葉喆宏;陸衛明
• 申請（專利權）人: 國鼎(南通)管樁有限公司
• 主分類號: B21F1/02
• 分類號: B21F1/02
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本實用新型涉及一種拉伸裝置，特別涉及一種管樁龍筋拉伸裝置。

背景技術

隨著混凝土技術的發展，混凝土管樁的技術也日趨成熟，除應用于工業、民用建筑外，還廣泛應用于橋梁、港口、鐵路或水利工程等各領域。

管樁按混凝土強度等級和壁厚分為預應力混凝土管樁(PC管樁)、預應力混凝土薄壁管樁(PTC管樁)和預應力高強混凝土管樁(PHC管樁)，還有無預應力管樁，例如薄壁鋼管混凝土管樁(TSC管樁)。

在進行高速公路等建筑的柱、樁構件施工時，常?，F場澆筑，其缺點在于：需要待承臺澆完畢并達到設計的強度后才能施工，因而造成整體施工周期長，影響工程進度。

如果能夠將目前的管樁應用于高速公路的柱、樁等構件施工，則能夠大幅降低施工周期，提供施工效率。而目前在市場上使用中的無預應力樁，由于其工藝限制，其垂直度達不到高速公路上柱的使用。

因此針對上述現象，研發一種結構穩定、連接可靠且能夠降低施工周期的樁或柱及其專用裝備勢在必行。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種管樁龍筋拉伸裝置，能夠有效的避免龍筋出現變形現象。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種管樁龍筋拉伸裝置，其創新點在于：包括對稱設置的移動小車與固定支架；所述固定支架上安裝有用于與管樁龍筋頂端連接的頂部孔位模板，移動小車上安裝有與頂部孔位模板對應的底部孔位模板，并在移動小車與底部孔位模板之間設置有可沿移動小車與固定支架連線方向移動的拉伸裝置；所述底部孔位模板與頂部孔位模板端面上均勻分布有若干個呈環形分布的連接孔；所述移動小車的下端安裝有一用于支承移動小車的滑軌，該滑軌沿移動小車與固定支架的連線方向延伸。

優選的，所述拉伸裝置為一張拉油缸。

本實用新型的優點在于：通過移動小車與固定支架的設置，將龍筋的兩端分別穿過底部孔位模板、頂部孔位模板上的連接孔后固定，然后通過移動小車拉動底部孔位模板從而能夠給龍筋施加一定的力，從而能夠很好的避免龍筋由于重力的作用而出現變形的現象，確保?產品的垂直度。

附圖說明

圖1為本實用新型的管樁龍筋拉伸裝置的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的示意圖可知，本實用新型的管樁龍筋拉伸裝置包括移動小車51及固定支架52。

移動小車51與固定支架52對稱設置，并且在移動小車51與固定支架52相對的內側分別設置有底部孔位模板54、頂部孔位模板55，底部孔位模板54與置于移動小車51內的拉伸裝置相連，頂部孔位模板55與固定支架52之間固定連接，在底部孔位模板54與頂部孔位模板55上沿著其圓周方向均勻分布有數個連接孔。

在移動小車51的下端安裝有一用于支承移動小車51的滑軌53，該滑軌53沿著移動小車51與固定支架52的對稱線的垂直方向進行延伸。

拉伸裝置包括一張拉油缸，該張拉油缸的缸體固定在移動小車51內，其活塞桿伸出移動小車51外并與底部孔位模板54固定相連。

工作原理：將生產好的龍筋的兩端分別與穿過底部孔位模板54、頂部孔位模板55上的連接孔后并進行固定，然后通過驅動移動小車51在導軌上沿著與固定支架52相背的方向進行移動從而拉動底部孔位模板54，從而會給到龍筋一定的拉力，當移動小車51移動到一定位置，停止移動，并保持該位置不變，通過這樣的方式，使得始終給到龍筋一定的拉力，從而能夠保證龍筋不會由于重力的作用而導致變形的現象。

本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。