[實(shí)用新型]一種牽引機(jī)鉤推裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520471630.7
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN204777519U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔繁帆;余婷;徐星星;周俊榮;鄒楊;張澤虎
• 申請（專利權(quán)）人: 中材節(jié)能（武漢）有限公司
• 主分類號: B65G47/52
• 分類號: B65G47/52
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李曉林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種牽引機(jī)鉤推裝置。

背景技術(shù)

在硅酸鈣板生產(chǎn)線中，牽引機(jī)是作為板坯、模板、墊板輸送運(yùn)輸?shù)囊环N設(shè)備，主要與堆垛小車或者蒸養(yǎng)小車一起配套使用，為小車提供動(dòng)力來源，是一種十分普遍也是一種十分重要的機(jī)械設(shè)備。硅酸鈣板生產(chǎn)線中，有堆垛小車和蒸養(yǎng)小車兩種，因輸送的東西和作用不同而進(jìn)行區(qū)別，但是與牽引機(jī)配合使用的部分相同，統(tǒng)稱為小車。牽引機(jī)上設(shè)有推頭，牽引車體運(yùn)動(dòng)時(shí)用推頭推動(dòng)小車運(yùn)動(dòng)。原設(shè)計(jì)的推頭牽引方向單一，只能實(shí)現(xiàn)對小車的單向鉤或者推，如果要改變牽引方向只能用擺渡車將小車擺渡到另一牽引車道。另外，用牽引機(jī)將小車推到工作位置后，想要脫鉤退出時(shí)十分不便，只能用人工方式將推頭放下，再將牽引機(jī)從小車下推出，大大增加了勞動(dòng)強(qiáng)度和危險(xiǎn)性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種牽引機(jī)鉤推裝置，提高了生產(chǎn)效率，降低了人工成本，方便實(shí)用。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種牽引機(jī)鉤推裝置，其不同之處在于：其包括旋轉(zhuǎn)氣缸、旋轉(zhuǎn)軸、凹型板，所述旋轉(zhuǎn)氣缸與旋轉(zhuǎn)軸通過連接裝置相連，所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)有軸承，所述軸承固定于牽引機(jī)車體上，所述凹型板的底部與旋轉(zhuǎn)軸固定連接，凹型板上部設(shè)有凹槽，凹型板可通過旋轉(zhuǎn)氣缸的帶動(dòng)沿軸向旋轉(zhuǎn)，與被牽引小車的推板卡住或脫離。

按以上技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)氣缸可沿軸向進(jìn)行90°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

按以上技術(shù)方案，所述連接裝置為聯(lián)軸器。

對比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益特點(diǎn)如下：

1）、該牽引機(jī)鉤推裝置，無論牽引車體朝什么方向運(yùn)動(dòng)都可以帶著小車運(yùn)動(dòng)，解決了運(yùn)動(dòng)方向單一的問題；

2）、該牽引機(jī)鉤推裝置，解決了脫鉤困難的問題，無需人工方式放倒推頭，提高了生產(chǎn)效率和安全性；

3）、該牽引機(jī)鉤推裝置，將原復(fù)雜的工作簡單化，可結(jié)合傳感器和控制元件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掛鉤脫鉤，使整條牽引線達(dá)到自動(dòng)化，并且其零部件可以做成通用件，降低生產(chǎn)制作成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例俯視示意圖；

圖3為原有技術(shù)的鉤推方式示意圖；

其中：1-小車、2-牽引機(jī)車體、3–推板、4-凹型板、5–旋轉(zhuǎn)氣缸、6-旋轉(zhuǎn)軸、7-連接裝置、8–軸承。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

請參考圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例牽引機(jī)鉤推裝置，其不同之處在于：其包括旋轉(zhuǎn)氣缸5、旋轉(zhuǎn)軸6、凹型板4，所述旋轉(zhuǎn)氣缸5與旋轉(zhuǎn)軸6通過連接裝置7相連，所述旋轉(zhuǎn)軸6的兩端設(shè)有軸承8，所述軸承8固定于牽引機(jī)車體2上，所述凹型板4的底部與旋轉(zhuǎn)軸6固定連接，凹型板4上部設(shè)有凹槽，凹型板4可通過旋轉(zhuǎn)氣缸5的帶動(dòng)沿軸向旋轉(zhuǎn)，與被牽引小車1的推板3卡住或脫離。

優(yōu)選的，旋轉(zhuǎn)氣缸5可沿軸向進(jìn)行90°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，連接裝置7為聯(lián)軸器。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，在牽引機(jī)其他結(jié)構(gòu)不變的情況下增加90°旋轉(zhuǎn)氣缸，將旋轉(zhuǎn)氣缸與旋轉(zhuǎn)軸用聯(lián)軸器連接，用軸承固定在牽引機(jī)車體上，將推頭設(shè)計(jì)為凹型鋼板，并焊接在旋轉(zhuǎn)軸上。當(dāng)牽引機(jī)進(jìn)入到小車車體前將凹型板放平，當(dāng)牽引機(jī)進(jìn)入到小車下方且凹型板凹槽處正對著小車推板時(shí)，旋轉(zhuǎn)氣缸旋轉(zhuǎn)90°，使得凹型板正好卡住小車的推板。此種方式無論牽引機(jī)朝什么方向運(yùn)動(dòng)都可以帶著小車運(yùn)動(dòng)，解決了運(yùn)動(dòng)方向單一的問題。當(dāng)牽引機(jī)車體將小車鉤推到工作位時(shí)旋轉(zhuǎn)氣缸旋轉(zhuǎn)90°，凹型板沿軸向方向旋轉(zhuǎn)90°后放平，牽引機(jī)車體與小車脫離，解決了脫鉤困難的問題，提高了生產(chǎn)效率和安全性。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，牽引小車到位、旋轉(zhuǎn)氣缸運(yùn)動(dòng)、凹型板與推板到位、牽引小車運(yùn)動(dòng)、牽引機(jī)車體與小車脫鉤等各個(gè)動(dòng)作都可以結(jié)合傳感器，將信號傳遞給減速機(jī)和氣動(dòng)控制元件，從而達(dá)到自動(dòng)控制的效果。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。