[實用新型]一種建筑工程推車

有效

• 申請號: 201520470519.6
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN204871082U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 鄭偉英
• 申請（專利權）人: 南通濱五實業有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，尤其涉及一種建筑工程推車。

背景技術

設備，指可供人們在生產中長期使用，并在反復使用中基本保持原有實物形態和功能的生產資料和物質資料的總稱。設備通常是一群中大型的機具器材集合體，皆無法拿在手上操作而必須有固定的臺座，使用電源之類動力運作而非人力。

設備一般而言都放置在專屬的房間例如機房、車間、廠房，因為運作時會產生噪音或廢氣，除了資訊設備是輸入輸出都是無形的信息之外，許多設備要輸入輸出有形的物料，所以更需要專門設計的場所才能順暢運作。設備備件的種類很多，為了便于管理和供應，一般按下列方法分類。1.零件類別分；2．零件來源分；3．零件使用特性分；常備件：指經常使用的、設備停工損失大和單自動包裝機價較低的、需經常保持一定儲備量的零件；4．備件精度和制造復雜程度分；關鍵件：指精度高、制造難度大、在設備中起關鍵作用的零件。一般件：指除關鍵件以外的其它機械備件。

現有技術中建筑材料需要采用工程車進行運輸，現有的工程車在運輸過程中震動大，這樣容易造成車斗內物料的濺出，造成物料損失，同時工程車車斗內側表面容易發生磨損，影響車斗的使用壽命。因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種建筑工程推車。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種建筑工程推車，包括車底板、車輪與車斗，所述車斗安裝在車底板上，所述車輪之間的車軸位于U型導向架內，所述U型導向架上端設有第一減震彈簧，下端設有第二減震彈簧，所述車斗的側壁上設有耐磨層

作為本實用新型的優選技術方案，所述U型導向架與車底板之間固定連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述第一減震彈簧、第二減震彈簧兩端為固定連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述耐磨層粘貼在車斗內壁上，且厚度至少為3mm。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計合理，本實用新型通過設置U型導向架、第一減震彈簧與第二減震彈簧，這樣車體在運輸過程中車輪的車軸在第一減震彈簧與第二減震彈簧的作用下實現上下方向的移動，有效的吸收了震動，避免了車斗內物料濺出，減小了物料的損失；通過設置耐磨層，這樣耐磨層能夠有效的減小車斗內壁的磨損，延長車斗的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.車底板；2.車輪；3.車軸；4.U型導向架；5.第一減震彈簧；6.第二減震彈簧；7.車斗；8.耐磨層。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。

一種建筑工程推車，包括車底板1、車輪2與車斗7，所述車斗7安裝在車底板1上，所述車輪2之間的車軸3位于U型導向架4內，其中所述U型導向架4與車底板1之間固定連接，這樣便于U型導向架4的固定。

所述U型導向架4上端設有第一減震彈簧5，下端設有第二減震彈簧6，其中所述第一減震彈簧5、第二減震彈簧6兩端為固定連接，這樣車體在運輸過程中車輪的車軸在第一減震彈簧5與第二減震彈簧6的作用下實現上下方向的移動，有效的吸收了震動，避免了車斗7內物料濺出，減小了物料的損失。所述車斗7的側壁上設有耐磨層8，其中所述耐磨層8粘貼在車斗7內壁上，且厚度至少為3mm，這樣耐磨層8能夠有效的減小車斗7內壁的磨損，延長車斗的使用壽命。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。