[實用新型]寶馬車用喇叭

有效

• 申請號: 201520470397.0
• 申請日: 2015-07-01
• 公開（公告）號: CN204810538U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 金振飛
• 申請（專利權）人: 嘉興市晶奧電子有限公司
• 主分類號: H04R9/06
• 分類號: H04R9/06;H04R9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及喇叭，具體涉及寶馬車用喇叭。

背景技術

隨著經濟的發展，寶馬車的保有量全球不斷提升，目前，寶馬在中國的總保有量約100萬輛，其中約一半是兩年以內的新車。寶馬出于對成本考慮，對中低配的車型很少有全配音響系統，同時人們對汽車行車的舒適性，和愉悅性要求不斷提升，要求改進音響系統的意愿不斷提升。國外的音響改裝已經很成熟，國內剛剛起步，市場潛力巨大；想要得到好的低音效果就需要比較深的音盆，再加上磁鋼、T鐵和華司的厚度，整個喇叭的高度就高。現在市場上出現得超薄型低音喇叭，由于音盆深度淺，不能提供好的低音重放。

發明內容

本實用新型針對寶馬品牌汽車的音響系統中的喇叭系統進行改進升級，針對寶馬多個型號的車型擁有的汽車音響系統對低音不足的情況，提出一種寶馬車用喇叭，以解決上述問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：寶馬車用喇叭，包括盆架、底座、磁路系統、音圈、防塵罩、振膜，盆架安裝在底座上方，盆架上安裝防塵罩以及將防塵罩固定在盆架上的壓條，振膜連接防塵罩，磁路系統螺接在底座的上端面，磁路系統包括華司、上磁鋼、下磁鋼，上磁鋼與下磁鋼對稱粘合于華司的上下兩側，音圈包括骨架以及線圈，線圈纏繞在骨架外周面，骨架套設于華司的外圍，骨架的下端連接至振膜并與防塵罩粘結。

優選的，所述底座為鋁底座，也可采用其他的具備非導磁性的單金屬底座或合金底座。

優選的，所述底座上設有螺紋孔，螺栓穿過磁路系統連接螺紋孔。

其中，上述的螺絲也可采用螺絲和螺帽替代。

優選的，所述骨架的上端面高于華司的上端面，骨架的下端面低于華司的下端面。

優選的，纏繞于骨架上的線圈的上端面高出華司的上端面1mm。

優選的，上述線圈的下端面低于華司的下端面1mm。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的磁路系統裝在盆架內部，其上磁鋼和下磁鋼為對稱結構的設計，失真小；音圈的骨架下端與振膜相連，音圈在相同安裝高度情況下，使得該種喇叭具有更深的音盆，同時在有限的空間實現最大的振動行程，從而可以提供更好的低音效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、鋁底座，2、盆架，3、壓條，4、振膜，5、防塵罩，6、音圈，7、上磁鋼，8、華司，9、下磁鋼，10、螺絲，11、螺帽。

具體實施方式

下面結合實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。

如圖1所示，寶馬車用喇叭，包括盆架2、底座、磁路系統、音圈7、壓條3、防塵罩5、振膜4、螺絲10、螺帽11，盆架2呈碗狀結構，其上安裝振膜4，振膜4由壓條3壓緊固定，振膜4連接防塵罩5，底座為鋁底座1，其上設置有螺紋孔，磁路系統包括華司8、上磁鋼7、下磁鋼9，上磁鋼7與下磁鋼9對稱粘合于華司8的上下兩側，這一對稱設計可保證音質不失真，螺絲10依次穿過上磁鋼7、華司8以及下磁鋼9后連接至螺紋孔，螺絲10的上端用螺帽11將其鎖緊，音圈6包括骨架以及線圈，線圈纏繞在骨架外周面，骨架套設于華司的外圍，與骨架的下端連接至振膜并與防塵罩粘結，骨架的上端面高于華司的上端面，骨架的下端面低于華司的下端面，線圈的上端面高出華司的上端面1mm，線圈的下端面低于華司的下端面1mm，該音圈也可采用將音圈直接反向安裝，將其套設于華司外圍；這一結構/裝配方式可使在相同高度的裝配情況下，該喇叭具有更深的音盆，可以提供更好的低音效果。

對于本領域的技術人員來說，依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。