[實用新型]輪胎內襯層中補強條與過渡層定位貼合用壓輥

有效

• 申請號: 201520469932.0
• 申請日: 2015-07-02
• 公開（公告）號: CN204773680U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 黃強
• 申請（專利權）人: 江蘇通用科技股份有限公司
• 主分類號: B29D30/28
• 分類號: B29D30/28
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;徐永雷

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎內襯層生產用壓輥，具體地說是一種輪胎內襯層中補強條與過渡層定位貼合用壓輥，屬于輪胎加工制造技術領域。

背景技術

輪胎內襯層通常包括基層、補強條2和過渡層3。生產時，基層、補強條2和過渡層3分別通過機器擠出壓型，先將兩條補強條2定位貼合在過渡層3上，然后再與基層對中復合，等待冷卻后卷取存放。在上述過程中，兩條補強條2與過渡層3的定位貼合需要用到壓輥，現有的壓輥是一個橫跨在兩條補強條和過渡層的長輥1（參見圖1），由圖1中可以看出，該長輥1的受力部位主要是在兩條補強條2和過渡層3的中間高點處，經過一段時間運行后，部件表面高溫會使的長輥1受力點處的表面層硬化，失去彈性，受力部位產生內縮凹陷（參見圖2），凹陷的地方壓不實從而導致補強條2邊部出現氣泡，既影響產品質量，產生胎里氣泡等病象，又使得大量部件需要返工，費時費力。

為了解決此問題，有的針對補強條2和過渡層3的結構采用硬質材料來制作形如圖2的壓輥，使壓輥可以完全貼合補強條。可是這又產生了一個新問題：由于不同型號輪胎內襯層的補強條寬度、間距都不相同，如果采用此方案，就意味這需針對不同規格制作相應不同尺寸的壓輥。就相當于要一次性采購幾十種不同型號的壓輥。且換一種產品規格就要更換一種壓輥，既浪費時間又增加員工工作量。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種改進的輪胎內襯層中補強條與過渡層定位貼合用壓輥，其結構簡單，改造方便，能有效減少補強條邊部氣泡，提高產品質量，減少返工。

按照本實用新型提供的技術方案：輪胎內襯層中補強條與過渡層定位貼合用壓輥，其特征在于：包括兩根短輥，兩根短輥安裝在兩個獨立的輥架上，短輥的長度大于所述補強條的寬度且小于所述過渡層的二分之一寬度。

作為本實用新型的進一步改進，所述短輥表面為直圓柱面。

作為本實用新型的進一步改進，所述的兩根短輥同軸布置。

作為本實用新型的進一步改進，所述短輥采用耐磨硬質材料制成。

作為本實用新型的進一步改進，所述耐磨硬質材料包括硬質橡塑。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：本實用新型結構簡單，改造方便，采用此壓輥將補強條與過渡層定位貼合，短輥可更好地作用在補強條上，兩個短輥之間的留有的間隙恰好避開了過渡層的中間高點，使壓力更集中在補強條上；并且壓輥采用耐磨硬質材料制成，也避免了壓輥表面磨損變形造成的壓不實問題，能有效減少補強條邊部氣泡，提高產品質量，減少返工。

附圖說明

圖1為現有技術中的壓輥工作原理示意圖。

圖2為現有技術中的壓輥使用一段時間變形后的結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例壓輥的結構原理示意圖。

圖4為圖3的俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖3、圖4所示，實施例中的壓輥用于輪胎內襯層中補強條2與過渡層3的定位貼合，其主要由兩根短輥4組成，兩根短輥4安裝在兩個獨立的輥架上，短輥4的長度大于所述補強條2的寬度且小于所述過渡層3的二分之一寬度。這樣短輥4可更好地作用在補強條2上，兩個短輥4之間的留有的間隙恰好避開了過渡層3的中間高點，使壓力更集中在補強條2上，提高定位貼合效果。本實用新型實施例中，所述補強條2的寬度為126mm，過渡層3的寬度為570-790mm，短輥4長度為200mm。

如圖3、圖4所示，本實用新型實施例中，所述短輥4表面為直圓柱面，這樣可以更好地給補強條2施加壓力，保證補強條2與過渡層3定位貼合效果。所述的兩根短輥4同軸布置，便于工序控制的一致性。所述短輥4采用耐磨硬質材料如硬質橡塑制成，可以避免由于壓輥表面磨損變形造成的壓不實問題。

本實用新型雖然結構簡單，但是實際使用效果非常好。以往的長輥更換成本高達1200元/根，而且更換頻次高，每個月就要更換兩次。改進后，短輥成本更低，更換周期長，每個月最多只要更換一次。但改進更大的好處是減少了內襯層的返工，本公司的內襯層返工成本約為700元/噸，按日產5000條計算，7（單條內襯層質量）×5000（日產量）×3.4%（降低的返工率）×0.7（返工成本）=833元/天，可每月節約24990元/月，這樣不僅大大減少了物料、能源、人力的損耗，提高產量，最主要的是有效提升產品的質量。