[實用新型]一種自卸車的車廂結構

有效

• 申請號: 201520469169.1
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN204801600U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 王寶啟;宋麗;魯海寧;王同龍;李輝;李學山;王超;張軍海;胡德平;高超;魯蓬霞
• 申請（專利權）人: 山東蓬翔汽車有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 矯智蘭

技術領域：

本實用新型涉及自卸車技術領域，具體地講是一種自卸車的車廂結構。

背景技術：

目前，自卸車車廂底板總成由兩根主縱梁、副縱梁同一些橫梁焊接而成，前板由多個短小的橫梁和縱梁焊接而成，為了美化車廂，邊板由四個邊框加數個橫梁縱梁焊接而成；這種常用的結構形式雖然極為普遍，但還存在著許多缺點:（1）車廂前板橫梁縱梁數量多，工藝性不好；（2）底板有主副縱梁，結構復雜，且安裝高度較高，影響汽車的穩定性；（3）制造時要進行切割、焊接、組裝等大量操作，造價較高；（4）車廂結構復雜，自重較大。

實用新型內容：

本實用新型的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種自卸車的車廂結構，主要解決現有的自卸車車廂結構繁瑣、自重大、無用結構過多的問題。

本實用新型的技術方案是：一種自卸車的車廂結構，由前板、邊板、底板、后板焊接組成；其特殊之處在于，所述的前板上有兩個縱梁和兩個橫梁，橫梁貫穿于縱梁中，前板左右兩側向前折彎；所述的邊板上有兩個上橫梁、五個前豎梁和一個邊豎梁，邊板后側前傾10°；所述的底板上有兩個主縱梁和七個橫梁，橫梁貫穿主縱梁并焊接在一起，底板左右兩側向下折彎。

本實用新型所述的一種自卸車的車廂結構與已有技術相比具有如下積極效果：1、廂體結構大幅降低車廂自重，提高車輛經濟性；2、通過車廂前板、底板兩側折彎提高強度，減少加強梁數量。

附圖說明：

圖１是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖。

具體實施方式：

為了更好地理解與實施，下面結合附圖給出具體實施例詳細說明本實用新型；所舉實施例僅用于解釋本實用新型，并非用于限制本實用新型。

實施例1，參見圖1、2、3，根據設計要求加工制成車廂前板1、兩個邊板2、底板3和后板4；前板1上有兩個縱梁和兩個橫梁，橫梁貫穿于縱梁并與前板焊接在一起，將前板1左右兩側向前折彎，代替橫梁堵板，增加前板強度；邊板2上有兩個上橫梁、五個前豎梁和一個邊豎梁，焊接在邊板上；底板3上有兩個主縱梁和七個橫梁，兩個主縱梁直接焊接在底板3上，七根橫梁貫穿主縱梁并與底板3焊接在一起，將底板3左右兩側向下折彎，代替橫梁堵板，以提高底板強度；將兩個邊板2分別焊接在底板3兩側，邊板后側傾斜10°，前板1下側焊接在底板3上，前板1左右兩側和邊板2焊接在一起，最后將后板4上方左右兩側通過鉸接和邊板2連接。

本實用新型所述的一種自卸車的車廂結構，合理布置廂體結構及選用高強板，大幅降低車廂自重，提高車輛經濟性；通過車廂前板、底板中的橫梁、縱梁采用貫通結構可減少橫梁縱梁數量和廂體重量，且強度好，通過兩側折彎，可代替橫梁堵板，減少加強梁數量，并起到提高強度的效果。