[實用新型]一種均勻送料的切管裝置有效
| 申請號: | 201520469058.0 | 申請日: | 2015-07-02 |
| 公開(公告)號: | CN204712144U | 公開(公告)日: | 2015-10-21 |
| 發明(設計)人: | 肖華玲;張坤地;張麗琴;張國陽 | 申請(專利權)人: | 肖華玲 |
| 主分類號: | B26D7/06 | 分類號: | B26D7/06;B26D7/22;B26D7/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 362000 福建省泉*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 均勻 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及管件加工技術領域,更具體地說涉及一種均勻送料的切管裝置。
背景技術
管件在使用過程中往往有著長度要求,當管件過長時,就需要對管件進行切割處理。現有的對管件的切割方式無外乎人工切割以及機械切割兩種。人工切割,勞動強度大,切割效率低,不適合工業化運用;機械切割,切割效果得不到保證,在切割過程中仍需要人工送料,切割后的管件端面凹凸不平,且切割長度也不盡相同。上述問題亟需解決。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種均勻送料的切管裝置,以解決上述技術問題。
本實用新型提出的一種均勻送料的切管裝置,包括工作臺,工作臺上設有承載臺,承載臺包括依次連接第一豎桿、橫桿和第二豎桿,第一豎桿和第二豎桿上開設有供待切割管件通過的承載孔,第一豎桿、橫桿和第二豎桿形成有切割空間,第一驅動裝置設置在工作臺上,第一驅動裝置可驅動螺桿轉動,螺桿轉動連接在承載臺朝向第一驅動裝置一側,承載臺朝向第一驅動裝置一側還設有兩根導向桿,兩根導向桿外側套設有送料座,送料座具有與螺桿配合的螺孔以及供待切割管件通過的送料孔,所述送料孔軸線與承載孔軸線位于同一直線上,送料座上還設有與送料孔垂直并連通的夾持孔,第二驅動裝置設置在送料座上,夾持件設置在第二驅動裝置輸出軸上,其由第二驅動裝置驅動沿所述夾持孔運動,并可與待切割管件相抵;送料座朝向承載臺一側以及背離承載臺一側均設有壓力傳感器,所述壓力傳感器與控制器輸入端電連接,兩個限位塊可滑動地設置在導向桿和螺桿上,并位于送料座兩側;支架安裝在工作臺上,安裝座轉動連接在支架上,第三驅動裝置安裝在安裝座上,第三驅動裝置可驅動切割輪轉動,安裝座背離第二驅動裝置一側中部向外延伸形成調整臂,調整臂末端由第四驅動裝置驅動上下運動,使得切割輪可進至所述切割空間內,第一驅動裝置、第二驅動裝置、第三驅動裝置、第四驅動裝置均與控制器輸出端電連接,并由控制器控制工作。
優選地,第一驅動裝置為變頻電機。
優選地,第二驅動裝置為氣缸。
優選地,第三驅動裝置為變頻電機。
優選地,第四驅動裝置為氣缸。
優選地,切割輪外側設有擋屑罩。
本實用新型提出的一種均勻送料的切管裝置,勞動強度低,自動化程度高,切割效率高;由于兩個限位塊之間的距離是預設好的,通過送料座和夾持件箱承載臺輸送的管件的長度也就被固定下來,使得切割輪切割而成的管件長度相等;切割輪是旋轉切割,切割后的管件端面平滑。
附圖說明
圖1為本實用新型提出的一種均勻送料的切管裝置的結構示意圖。
圖2為圖1中安裝座所在部分的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示,圖1為本實用新型提出的一種均勻送料的切管裝置的結構示意圖;圖2為圖1中安裝座所在部分的結構示意圖。
參照圖1和圖2,本實用新型提出的一種均勻送料的切管裝置,包括工作臺1,工作臺1上設有承載臺2,承載臺2包括依次連接第一豎桿、橫桿和第二豎桿,第一豎桿和第二豎桿上開設有供待切割管件通過的承載孔,第一豎桿、橫桿和第二豎桿形成有切割空間,第一驅動裝置3設置在工作臺1上,第一驅動裝置3可驅動螺桿4轉動,螺桿4轉動連接在承載臺2朝向第一驅動裝置(3一側,承載臺2朝向第一驅動裝置3一側還設有兩根導向桿5,兩根導向桿5外側套設有送料座6,送料座6具有與螺桿4配合的螺孔以及供待切割管件通過的送料孔,所述送料孔軸線與承載孔軸線位于同一直線上,送料座6上還設有與送料孔垂直并連通的夾持孔,第二驅動裝置7設置在送料座6上,夾持件設置在第二驅動裝置7輸出軸上,其由第二驅動裝置7驅動沿所述夾持孔運動,并可與待切割管件相抵;送料座6朝向承載臺2一側以及背離承載臺2一側均設有壓力傳感器,所述壓力傳感器與控制器輸入端電連接,兩個限位塊8可滑動地設置在導向桿5和螺桿4上,并位于送料座6兩側;支架9安裝在工作臺1上,安裝座10轉動連接在支架9上,第三驅動裝置11安裝在安裝座10上,第三驅動裝置11可驅動切割輪12轉動,安裝座10背離第二驅動裝置11一側中部向外延伸形成調整臂13,調整臂13末端由第四驅動裝置14驅動上下運動,使得切割輪12可進至所述切割空間內,第一驅動裝置3、第二驅動裝置7、第三驅動裝置11、第四驅動裝置14均與控制器輸出端電連接,并由控制器控制工作。
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